Технологические и конструктивные решения линейного объекта

В проектной документации предусмотрен капитальный ремонт стенки набережной. Основные решения по капитальному ремонту предусматривают: капитальной ремонт стенки набережной; изменение системы поверхностного водоотвода с технического тротуара вдоль проезжей части набережной с изменением поперечного уклона технического тротуара в сторону проезжей части; сброс поверхностных вод в переустраиваемые дождеприемные колодцы в проезжей части набережной; восстановление конструкций проезжих частей в местах производства работ по обеспечению грунтонепроницаемости стенки набережной; переустройство бортовых камней, отделяющих проезжую часть от технического тротуара; восстановление конструкций дорожных одежд тротуара нижнего яруса; ремонт асфальтобетонного покрытия проезжей части на участках производства работ и плиточного покрытия технического тротуара; устройство цветников в зоне лестничного схода. Поперечные уклоны технического тротуара приняты 20-60‰, тротуара нижнего яруса – берегового тротуара - 20‰. Продольные профили – близкие к существующим. Конструкции дорожной одежды проезжей части в местах переустройства дождеприемных колодцев и восстановлений после производства работ по обеспечению грунтонепроницаемости: асфальтобетон горячий плотный мелкозернистый тип А, марки I, на вязком битуме БНД 60/90, ГОСТ 9128-2009, – 5,0 см; асфальтобетон горячий плотный крупнозернистый тип А, марки I, на вязком битуме БНД 60/90, ГОСТ 9128-2009, – 6,0 см; георешетка 40/17; асфальтобетон горячий пористый крупнозернистый, марки I, на вязком битуме БНД 60/90, ГОСТ 9128-2009, – 12,0 см; щебень гранитный марки 1000 фракции 40-70, с расклинцовкой, ГОСТ 8267-93, 25607-2009 – 22,0 см; песок мелкий (содержание пылевато-глинистой фракции 5%), Кф≥3м/сут, ГОСТ 8736-93*, – 30,0 см (для участков восстановления в местах демонтируемых присоединений и восстановлений после производства работ по обеспечению грунтонепроницаемости). Конструкции восстанавливаемого технического тротуара: плитка тротуарная ГОСТ 17608-91*, – 8,0 см; сухая цементно-песчаная смесь ГОСТ 23558-94 - 4,0 см; щебень гранитный марки 800 фракции 40-70, с расклинцовкой, ГОСТ 8267-93, 25607-2009 – 29,0 см; по существующему песчаному основанию. Конструкции восстанавливаемого тротуара нижнего яруса – берегового тротуара: асфальтобетон горячий песчаный плотный тип Г марки II, ГОСТ 9128-2009 – 3,5 см; асфальтобетон горячий песчаный высокопористый марки I, ГОСТ  9128-2009 – 4,0 см; щебень гранитный марки 800 фракции 40-70, с расклинцовкой, ГОСТ 8267-93, 25607-2009 – 15,0 см; песок мелкий, Кф≥3м/сут, ГОСТ 8736-93*, – 30,0 см. После производства работ предусмотрено фрезерование проезжей части на всю ширину (в направлении Большеохтинского моста) с укладкой верхнего слоя асфальтобетона: асфальтобетон горячий плотный мелкозернистый тип А, марки I, на вязком битуме БНД 60/90, ГОСТ 9128-2009, – 5,0 см; Бортовые камни, предусматривающие разделение проезжих частей, тротуаров – 1ГП, 3ГП, на участках пешеходных переходов – ГПВ. Благоустройство предусматривает устройство газонов, в т.ч. в берма, общей площадью 1455 м2 с внесением слоя растительного грунта толщиной 20 см. Рабочий проект данного участка набережной разрабатывался в период с 1967 по 1978 годы. Строительство осуществлялось поэтапно в период с 1970 по 1981 год. Общая протяженность участка капитального ремонта – 794,7 м. Подлежащая капитальному ремонту стенка набережной: обеспечивает берегоукрепление, т.е. защиту берега от волновых и ледовых воздействий, предотвращение размывов; поддерживает береговой откос и воспринимает боковое давление грунта от автотранспорта на проезжей части набережной и от пешеходов на тротуаре вдоль стенки; архитектурно оформляет берег реки и является частью ансамбля набережных исторического центра города. Набережная обеспечивает проезд транспорта по магистрали, расположенной в уровне верхнего яруса, и проход пешеходов по тротуару в уровне нижнего яруса. Тротуар шириной 6,0 м устроен в уровне верха карниза стенки нижнего яруса. Покрытие прохожей части асфальтобетонное по песчаной засыпке. Водоотвод с нижнего яруса осуществляется через водоотводные колодцы, расположенные у стенки верхнего яруса. Ограждением стенки нижнего яруса служит гранитный парапет высотой 870 мм. Проезжая часть Свердловской наб. имеет ширину 20,0 м и отделена от тротуара нижнего яруса техническим тротуаром шириной 2,80-6,0 м в бетонном мощении, ближе к улице - газоном переменой ширины 2,80-21,5 м. Проезжая часть отделена от технического тротуара поребриком высотой 40 см со стороны проезда. Для оценки эксплуатационного состояния набережной, выявления дефектов и повреждений было выполнено обследование набережной.

На основании результатов проведенного обследования надводной и подводной частей сооружения и оценки его технического состояния установлено:

1. Текущее состояние основных несущих элементов стенки набережной (железобетонные сваи и элементы сборно-монолитного ростверка) характеризуется как удовлетворительное. Несущие элементы видимых повреждений (трещины, разрушение защитного слоя с оголением арматуры, следы выщелачивания и карбонизации бетона) не имеют. Исключение составляют сборные блоки, установленные на фасадных поверхностях нижних площадок спусков, где наблюдается разрушение бетона с оголением арматуры. Данные дефекты характеризуются по условиям долговечности 3-й категорией неисправностей.
2. Текущее состояние гранитной облицовки стенки набережной верхнего, нижнего ярусов и спусков характеризуется по условиям долговечности 3-й категорией неисправностей.
3. Транспортно-эксплуатационное состояние тротуара верхнего яруса стенки набережной по условиям безопасности движения характеризуется категорией В.
   

 Проектной документацией на капитальный ремонт стенки набережной предусмотрено: сохранение существующих планово-высотных решений набережной; изменение существующей системы поверхностного водоотвода с техниче-ского тротуара с обеспечением поперечного уклона технического тротуара в сторону проезжей части; устранение неисправностей, выявленных при обследовании набережной. Существующая стенка набережной рассчитана на нормативную временную нагрузку на призме обрушения 2,0 т/м2. Сравнительный анализ показал, что воздействие нагрузки 2,0 т/м2 в условиях существующего планово-высотного решения стенки набережной превышает воздействие от нагрузок А14 и Н14, предусмотренных действующими нормативами.

 Капитальный ремонт стенки набережной включает в себя следующий комплекс работ:

1. Капитальный ремонт (восстановление) гранитной облицовки стенок нижнего яруса, верхнего яруса и спусков.
2. Мероприятия по обеспечению грунтонепроницаемости существующей стенки набережной.
   

Гранитная облицовка стенки набережной в надводной части нуждается в очистке и расшивке швов в полном объеме. Для устранения данного вида дефекта проектной документацией предусмотрено выполнение следующих видов работ:

1. Удаление загрязнений с лицевой поверхности.
2. Очистка лицевой поверхности от трудноудаляемых загрязнений с помощью смывки.
3. Расшивка швов стенки набережной ремонтным составом на основе композиции ЦМИД-3ГШ с зачеканкой швов паклей на глубину 2,5 см.
   

Дефекты облицовки в виде утраты плит гранитной облицовки, трещин и сколов выявлены на ограниченных по площади участках, главным образом у деформационных швов. Проектной документацией предусмотрено устранение повреждений облицовки в зоне деформационных швов, выполняемое вместе с ремонтом самих деформационных швов. При температурных деформациях набережной отремонтированные деформационные швы позволят избежать расстройства гранитной облицовки на прилегающих к шву участках. Конструкция шва: вертикальное уплотнение - герметизация шва между сборными блоками полиуретановым жгутом и заделка шва по фасадной грани блоков резиной марки НО-68-1 с креплением к бетону блоков анкерами-шурупами HUS-HR (Hilti); вертикальное уплотнение - герметизация шва между гранитными плитами навесной облицовки полиуретановым жгутом и разделка шва с фасада полиуретановой двухкомпонентной герметизирующей мастикой ТЭКТОР-203 (ТУ 5772-001-50002263-98) или двухкомпонентным полисульфидным (тиоколовым) отверждающимся герметиком АМ-05 с заполнением шва на глубину до 10 мм. Ширина шва не более 20 мм. Дефекты навесной гранитной облицовки в виде мелких утрат и сколов подлежат мастиковке составом на основе полиэфирных смол. Камни карниза и парапета, имеющие трещины и сколы, в соответствии с техническими условиями подлежат замене.

Для ремонта поврежденных рымов проектной документацией предусмотрено выполнение следующих видов работ:

1. Демонтаж камней гранитной облицовки (плиты навесной облицовки, массивные камни карниза и парапета) в зоне поврежденного рыма. 
2. Демонтаж (срезка) металлоконструкций поврежденного рыма.
3. Установка металлоконструкций вновь изготовленного рыма (окраска каменноугольным лаком марки А в 2 слоя) в пробуренное отверстие с использованием капсул химических анкеров Hilti.
4. Монтаж навесной гранитной облицовки, карниза и парапета.
   

В зонах подводных переходов устанавливаются береговые сигнальные знаки «Якорей не бросать» (ГОСТ 26600-98) в настоящее время утраченные. Для ликвидации существующих просадок и провалов за стенкой верхнего яруса и для исключения их появления впоследствии проектной документацией капитального ремонта разработаны мероприятия по обеспечению грунтонепро-ницаемости стенки набережной, включающие восстановление сплошности конструкции существующих задних свайных рядов: устройство за существующей конструкцией свайного ростверка и стенки верхнего яруса дополнительного сплошного свайного ряда из шпунта Ларсен IY длиной 10,0 и 14,0 м. Погружение шпунта - высокочастотным вибропогружателем. Для отвода воды из-за дополнительного сплошного свайного ряда в каждой 3-ей шпунтовой свае устраивается дренажное отверстие. Поверху дополнительный сплошной свайный ряд из шпунта объединяется монолитным ж.б. шапочным брусом. Отметка низа шапочного бруса принята на отметке низа существующей плиты ростверка (+) 1,200 (БС). Толщина шапочно-го бруса принята равной толщине плиты ростверка - 70 см. Бетон шапочного бруса – В25 F200 W6. По длине шапочного бруса устраиваются деформационные швы из 3-х слоев Мостопласта. Ширина шва не более 20 мм. Расстояние между швами не более 30,0 м. В пределах участков ПК3+01,60 - ПК3+95,04 и ПК5+39,60 - ПК7+32,20 в уровне верха ростверка на отм. (+) 1,900 (БС), с целью снижения активного давления грунта, в существующей конструкции набережной было предусмотрено устройство разгружающей плиты: на призму обратного фильтра уложены сборные железобетонные плиты по щебеночной подготовке толщиной 30 см. На период устройства дополнительного сплошного ряда плиты демонтируются с последующей обратной установкой. Также проектной документацией предусмотрено устройство за шапочным брусом обратного фильтра. Конструкция обратного фильтра: отсыпка щебня фр. 40-70 до отм. (+) 1,100 (БС) - низ подготовки под шапочный брус; отсыпка ПГС до отм. (+) 1,700 (БС) - верх плиты ростверка; укладка по выровненной поверхности геосинтетического материала Дорнит; отсыпка песка до низа дорожной конструкции с послойным уплотнением.