Архитектурные и объемно-планировочные решения

 Запроектированный цех логистики предназначен для накопления и обеспечения бесперебойной отправки заказчику изделий определённой номенклатуры. Цех логистики – одноэтажное здание с размерами в осях 120,0 х 177,6 м и высотой до низа стропильных ферм 9,0 м. Здание пристраивается к северному фасаду существующего цеха логистики первой очереди строительства. Отметка пола принята на 1,2 м выше планировочной отметки земли. Постоянных рабочих мест проектом не предусматривается. Гардеробные обслуживающего персонала и административные помещения предусмотрены в административно-бытовом корпусе первой очереди строительства. Наружные стены – горизонтальные «сэндвич»-панели с полимерным покрытием. Цвет колера – RAL 7043. Цоколь - железобетонные трехслойные панели толщиной 300 мм и высотой 1050 мм, окрашенные гладкой атмосферной краской. Кровля – плоская, рулонная, с организованным отводом осадков во внутренние водостоки. На кровле запроектированы светоаэрационные фонари, используемые для дымоудаления.

Конструктивные и объемно-планировочные решения

Здание цеха логистики (2 очередь строительства) пристраивается к существующему зданию первой очереди и запроектировано по каркасно-связевой конструктивной схеме одноэтажным бесподвальным размерами в осях 177,6 x 120,0 м. Здание разделено деформационно-осадочным швом на два отсека. Высота здания - 12,6 м, высота до низа стропильных конструкций принята 9,0 м. Колонны каркаса запроектированы сборными железобетонными, сечением 500 х 500 мм, из бетона класса ВЗО. Шаг колонн принят 24,0 x 24,0 м. Сопряжение колонн с фундаментами предусмотрено жёстким. Вертикальные связи между колоннами запроектированы металлическими портальными по каждой продольной оси в каждом пожарном отсеке. Поперечные вертикальные связи приняты металлическими портальными по две в каждом пожарном отсеке. Подстропильные фермы предусмотрены металлическими, пролётом 24,0 м, с шарнирным опиранием на колонны. Шаг подстропильных ферм - 24,0 м. По нижним поясам подстропильных ферм запроектировано по одному блоку горизонтальных связей в каждом пожарном отсеке. Стропильные фермы приняты металлическими, пролётом 24,0 м, с шарнирным опиранием на подстропильные фермы. Шаг стропильных ферм - 6,0 м. По нижним поясам стропильных ферм предусмотрены металлические распорки с шагом 9,6 м. Покрытие здания - из стального оцинкованного профилированного листа Н114-600-0,9 по ГОСТ 24045-94. Крепление листов к стропильным фермам покрытия принято беспрогонным, при помощи самонарезающих винтов в каждую волну. Крепление листов профнастила между собой предусмотрено при по-мощи комбинированных заклёпок с шагом 500 мм. Стены здания приняты навесными по металлическим стойкам фахверка, из металлических панелей типа «сэндвич» толщиной 100 мм. Пространственная жёсткость и устойчивость здания цеха логистики обеспечивается за счёт совместной работы колонн, защемлённых в фундаментах, вертикальных связей каркаса и жёсткого диска покрытия. Жёсткость диска покрытия обеспечивается за счёт профнастила покрытия, работающего как горизонтальная жёсткая диафрагма по верхним поясам ферм, горизонтальных связей по нижним поясам подстропильных ферм и горизонтальных распорок по нижним поясам стропильных ферм. Расчёт несущих конструкций и фундаментов выполнен при помощи проектно-вычислительного комплекса SCAD 11.1 без учёта совместного действия системы «здание-фундамент-основание». За относительную отметку 0,000 принята отметка чистого пола здания, соответствующая абсолютной отметке 17,600 м в Балтийской системе высот. Фундаменты здания запроектированы свайными, отдельно стоящими, столбчатыми под колонны каркаса и ленточными - под стойки фахверка. Сваи приняты буронабивными, погружаемыми по технологии FUNDEX, длиной 8,1 м и 6,1 м, диаметром 400 мм, с теряемым наконечником диаметром 540 мм, из бетона класса В20, W6, F150. Ростверки приняты монолитными железобетонными, из бетона класса В20, W6, F150. Сопряжение свай с ростверками принято жёстким. Под ростверками предусмотрены подготовка из бетона класса В7,5 толщиной 100 мм и подушка из щебня толщиной 200 мм. В соответствии с «Техническим отчётом об инженерно-геологических изысканиях, для разработки проекта строительства логистического комплекса...», основанием свайных фундаментов будут служить глины лёгкие пылеватые, твёрдые, дислоцированные, зеленовато-серые, с прослоями песчаников мало прочных и средней прочности, с дресвой, песчаников с прослоями песков пылеватых, влажных (слой ИГЭ-7) со следующими расчётными характеристиками: р = 2,14 г/см3, е = 0,525,  = 17°, IL = -0,35, с = 0,08 МПа, Е = 24 МПа. Несущая способность свай по результатам статического зондирования - 80,2 тс. Расчётная нагрузка, допускаемая на сваю с учётом коэффициента надёжности Yk = 1,25, составляет 64,1 тс. Максимальная расчётная нагрузка на сваю от здания не превысит 51,0 тс. Для уточнения несущей способности свай проектом предусмотрено до начала массового погружения проведение испытаний свай статической вдавливающей нагрузкой. Средняя расчётная ожидаемая осадка здания составляет 25 мм. Нормативная глубина сезонного промерзания грунтов составляет: для суглинков - 1,14 м, для песков мелких и супесей - 1,39 м, для песков гравелистых и средней крупности - 1,49м. Подземные воды - безнапорные, встречены на глубинах 0,1 м÷1,2 м. Наблюдённые уровни близки к максимальным. Подземные воды среднеагрессивны по отношению к бетону марки W4 по водонепроницаемости по содержанию агрессивной углекислоты. Для защиты подземных конструкций от агрессивного воздействия подземных вод проектом предусмотрено: применение бетона марки W6 по водонепроницаемости; устройство горизонтальной оклеечной гидроизоляции по бетонной подготовке; покрытие боковых поверхностей ростверков, соприкасающихся с грунтом, битумной мастикой МГХ-Г по ТУ 5775-012-42788835-2002 в 2-3 слоя. В связи с тем, что в 30-метровую зону риска от строительства второй очереди цеха логистики попадает существующее здание первой очереди, введённое в эксплуатацию 12.11.2008, комиссией в составе представителей Заказчика было проведено освидетельствование технического состояния несущих конструкций существующего здания. Согласно результатам освидетельствования (Акт от 28.01.2009) категория технического состояния существующего здания - первая. Геотехническая категория строительства второй очереди цеха логистики - вторая, категория риска - вторая. Дополнительная осадка существующего здания первой очереди строительства от влияния пристраиваемой второй очереди составит 1,7 см, что меньше предельно допустимой величины 3,0 см. Для обеспечения сохранности существующего здания цеха логистики проектом предусмотрено применение буронабивных свай. Для предотвращения сверхнормативных деформаций существующего здания, попадающего в 30-метровую зону риска, проектом предусмотрен мониторинг состояния несущих и ограждающих конструкций существующего здания силами специализированной организации во время возведения второй очереди цеха логистики.