Архитектурные решения

В соответствии с функциональным назначением проектируемого многоэтажного гаража-стоянки для размещения легковых автомобилей особо малого, малого и среднего классов в проекте запроектировано 5-ти этажное здание с одной лестничной клеткой на центральном фасаде и двумя лестницами 3-го типа. Здание включает в себя: подвал (отм.-1.650) – 14 машиномест; 1-ый этаж (отм.0.000,+1.500) – 38 машиномест(30 из которых для маломобильных групп населения); четыре типовых этажа с каждым этажом на 62 машиноместо, соответст; венно на 4- этажах 248 машиноместа. Гараж-стоянка имеет два въезда и два выезда. Проезды автомобилей на этажах запроектированы с учетом возможности в любой момент скорректировать направление движения без необходимости выезда с этажа. Для перемещения автомобилей в здании гаража стоянки проектом предус-мотрены две двухпутные рампы. На 1-ом этаже также располагаются отапливаемые помещения: комната отдыха, помещение охраны, помещения моечного инвентаря и первичных средств пожаротушения, электрощитовая, водомерный узел, насосная, санузлы для персонала и посетителей, коридор. Для обеспечения доступа в здание на отм.0.000 и отм.+1.500маломобильных групп населения предусмотрено устройство пандусов с уклоном 1:12. Объемное решение здания многоэтажного гаража-стоянки продиктовано формой участка, арендованного под строительство. В целом здание имеет прямоугольную форму. Главный фасад решен ассиметрично. Отделка основной плоскости фасада – цветная штукатурка , цвет фасадов - теплой светлой гаммы.

Конструктивные и объемно - планировочные решения

Постоянные и длительные нагрузки - по геометрическим размерам элементов конструкций и объемным весам материалов. Временные нормативные: на перекрытия - 500 кг/м²; лестницы – 300 кг/м². Давление грунта на стену подвала - 1300 кг/м²; Нормативная ветровая нагрузка- II район – 30 кг/м²; Расчетная снеговая нагрузка- III район – 180 кг/м². Здание представляет собой каркасную систему с продольным шагом колонн – 7,5 м и поперечным – 5,5 м и 7,5 м. Плиты перекрытия опираются на балки. Жесткость здания обеспечивается постановкой поперечных и продольных несущих стен. Конструктивная система – колонная по СП52-103-2007. Размер гаража-стоянки в плане – 60,83 x 37 м. В здании две лестницы с монолитными стенами. В торце здания предусмотрена эвакуационная металлическая лестница. От горизонтальных перемещений, лестницы крепятся к перекрытиям здания. Связь между этажами осуществляется по пандусам. Так же предусмотрены пандусы для инвалидов. Пандусы для инвалидов, лестница с отм.-1,700 и фундаменты металлических лестниц выполняются отдельно от основной конструкции здания. Деформационный шов делит гараж-стоянку на две секции. Колонны – монолитные железобетонные (размерами 400x800 мм, бетон В25, W6, F150). Стены подвала наружные – монолитные железобетонные (толщиной 400 мм, бетон В25, W6, F150). Стены внутренние – монолитные железобетонные (толщиной 200 мм, бетон В25, W6, F150). Перекрытия, покрытие и пандусы – монолитные железобетонные (толщиной 220 мм, бетон В25, W6, F150). Балки – монолитные железобетонные (размерами 400x400 мм, бетон В25, W6, F150). Лестницы – стены и площадки монолитные железобетонные (толщиной 200 мм, бетон В25, W6, F150), марши – сборные железобетонные по каталогу маршей 04-ЛМ, опирающиеся на площадки. Пространственная жесткость и устойчивость гаража-стоянки обеспечивается совместной работой продольных и поперечных несущих стен и жестких дисков перекрытий. Расчет несущих конструкций выполнен с помощью ПК StructureCAD 11.3. Фундаменты здания – свайные по серии 1.011.1-10 в.1 из свай 350x350 длиной 14 м и 15м. Ростверки монолитные железобетонные как отдельно стоящие так и ленточные высотой 900 мм. Класс бетона ростверков B25, W6, F150. Под ростверками предусмотрена бетонная подготовка толщиной 100мм из бетона класса В 7.5. Пол подвала по грунту. Относительная отметка 0.000 здания соответствует абсолютной отметке +5,250. В соответствии с отчетом об инженерно-геологических изысканиях в основании фундаментов залегают супеси пылеватые, с гравием и галькой, с линзами и гнездами песка, серые, твердые, выбранными в качестве опорного слоя острия свай. Сваи погружаются в опорный слой не менее чем на 2 м. Расчетная нагрузка на сваю принята 150т по результатам расчета по СП50-102-2003 и по результатам статического испытания. Под фундаментами выполнить песчаную подушку из среднезернистого песка с послойным уплотнением с коэффициентом уплотнения kcom = 0,96. По выровненной поверхности песчаной подушки выполнить бетонную подготовку, толщиной 100 мм из бетона класса B7,5. При выполнении работ при отрицательных температурах не допускать промораживать грунта основания. Учитывая слабые грунты, залегающие у поверхности, необходимо перед засыпкой среднезернистым песком уложить геотекстиль. Максимальное положение уровня грунтовых вод ожидается в периоды обильного снеготаяния и интенсивного выпадения атмосферных осадков на глубине 0,5-1,0м, среднегодовое положение уровня – на глубине около 2,0м. По своему составу грунтовые воды обладают слабой степенью агрессии по отношению к бетону нормальной водонепроницаемостью W6. Для защиты подземных конструкций от агрессивного воздействия грунтовых вод проектом предусмотрено применение бетона повышенной водонепроницаемости класса B25, W6, F150. Для защиты подземных помещений и фундаментов от каппилярной влаги предусмотрена оклеечная гидроизоляция - 2 слоя изопласта на горячей битумной мастике по подстилающему бетонному слою с напуском на стены 0,3 м. В соответствии с требованиями СТО 36554501-006-2006 степень огнестойкости конструкций предусмотрена: Стены и простенки- REI 90; Перекрытия здания- REI 45; Лестничные марши- R 60. Прогиб верха возводимого здания (секция 1) 2,99 мм. Прогиб верха возводимого здания (секция 1) 0,67мм. Проектом предусматривается инструментальные наблюдения за осадками и деформациями конструкций возводимого здания на период строительства и эксплуатации до стабилизации осадок.