Гараж-стоянка на 298 машиномест предназначается для организации временного хранения (парковки) легковых автомобилей первой категории. Запроектированная автостоянка относится к неотапливаемому типу стоянок для временного хранения легковых автомобилей. Автостоянка на 298 машиномест представляет собой пятиэтажное здание с одним подземным этажом для хранения машин. Общая вместимость паркинга-стоянки: 298 м/м. Число работающих согласно штатному расписанию - 4 человека (по 1 человеку в смену) . Гараж-стоянка работает круглосуточно (24 часа в сутки) 365 дней в году. Технологические решения по гаражу-стоянке приняты в соответствии с действующими правилами и требованиями действующих строительных норм (СНиП), норм технологического проектирования автомобильного транспорта и правил охраны труда на автомобильном транспорте ПОТ РМ-027-2003. Запроектированные мероприятия по охране труда и технике безопасности соответствуют действующим правилам техники безопасности и нормам промсанитарии, в том числе: подключение заземление оборудования и трубопроводов выполнено согласно ПУЭ; помещения автостоянки обеспечены достаточным количеством эваковыходов; закрытые помещения стоянки обеспечены вентсистемами общеобменной вентиляции приточно-вытяжного типа, в данных помещениях предусмотрен постоянный контроль окиси углерода с выводом сигнала в помещение диспетчера; все помещения обеспечены достаточным естественным, а также искусственным освещением согласно СНиП; предусмотрено 10% машиномест для МГС. Противопожарные мероприятия разработаны на основании Федерального закона №123-Ф3 от 22,07.2008 , строительных правил СП и требований СНиП 21-02-99. Полная характеристика объекта с определением категорийности помещений автостоянки, с поэтажными планами приведена в томе 5.5 (Альбом №1) и чертежах №08-10-1/1 ТХ.

Архитектурные решения

Архитектурно-планировочное решение

В соответствии с функциональным назначением проектируемого многоэтажного гаража-автостоянки для размещения автомобилей (легковых) особо малого, малого и среднего классов в проекте запроектировано пятиэтажное здание с 2-мя лестничными клетками на юго-западном фасаде и одной лестницей 3-го типа на юго-восточном фасаде. Здание включает в себя: подвал (отм.-1.650); 1-ый этаж (отм.0.000,+1.500) – 36 машиномест(30 из которых для маломобильных групп населения), два бокса: бокс на одно машиноместо и бокс на два машиноместа; четыре типовых этажа с каждым этажом на 61 машиноместо, соответственно на 4- этажах 244 машиноместа. Гараж-стоянка имеет два въезда и два выезда. Проезды автомобилей на этажах запроектированы с учетом возможности в любой момент откорректировать направление движения автомобилей без необходимости выезда с этажа. Для перемещения автомобилей в здании гаража стоянки проектом предусмотрены две двухпутные рампы. На 1-ом этаже также располагаются отапливаемые помещения: комната отдыха, помещение охраны, помещения моечного инвентаря и первичных средств пожаротушения, электрощитовая, водомерный узел, насосная, санузлы для персонала и посетителей, коридор. Для обеспечения доступа в здание на отм.0.000 и отм.+1.500маломобильных групп населения предусмотрено устройство пандусов с уклоном 1:12. Объемно-пространственные решения. Объемное решение здания многоэтажного гаража-стоянки продиктовано формой участка, арендованного под строительство. В целом здание стоянки имеет прямоугольную форму. Главный фасад стоянки решен ассиметрично. В качестве отделки основной плоскости фасада стоянки – цветная штукатурка , цвет фасадов - теплой светлой гаммы.

Конструктивные и объемно - планировочные решения

Раздел проекта разработан на основании следующих документов: Архитектурно-планировочного задания; Заключения об ИГИ участка проектирования и строительства; Согласованных технических условий на строительное проектирование. Категория здания. Уровень ответственности здания автостоянки – II (по СТО36554501-014-2008). Степень огнестойкости – вторая (по СНиП 31-01-2003). Нагрузки и воздействия. Постоянные и длительные нагрузки - по геометрическим размерам элементов конструкций и объемным весам материалов. Временные нормативные: на перекрытия - 500 кг/м²; лестницы – 300 кг/м². Давление грунта на стену подвала - 1300 кг/м²; Нормативная ветровая нагрузка- II район – 30 кг/м²; Расчетная снеговая нагрузка- III район – 180 кг/м²; Конструктивная схема здания и применяемые материалы. Здание представляет собой каркасную систему с продольным шагом колонн – 7,5 м и поперечным – 5,5 м и 7,5 м. Плиты перекрытия опираются на балки. Жесткость здания обеспечивается постановкой поперечных и продольных несущих стен. Конструктивная система – колонная по СП52-103-2007. Размер гаража-стоянки в плане – 60,83 x 37 м. В здании две лестницы с монолитными стенами. В торце здания предусмотрена эвакуационная металлическая лестница. От горизонтальных перемещений, лестницы крепятся к перекрытиям здания. Связь между этажами осуществляется по пандусам. Так же предусмотрены пандусы для инвалидов. Пандусы для инвалидов, лестница с отм.-1,700 и фундаменты металлических лестниц выполняются отдельно от основной конструкции здания. Деформационный шов делит гараж-стоянку на две секции. Колонны – монолитные железобетонные (размерами 400x800 мм, бетон В25, W6, F150). Стены подвала стоянки наружные – монолитные железобетонные (толщина 400 мм, бетон В25, W6, F150). Внутренние стены стоянки – монолитные железобетонные (толщина 200 мм, бетон В25, W6, F150). Пандусы, перекрытия и покрытие автостоянки– монолитные железобетонные (толщиной 220 мм, бетон В25, W6, F150). Балки – монолитные железобетонные (размерами 400x400 мм, бетон В25, W6, F150). Лестницы – стены и монолитные железобетонные площадки (толщина 200 мм, бетон В25, W6, F150), марши – сборные железобетонные по каталогу маршей ЗАО «Метробетон» 04-ЛМ, опирающиеся на площадки. Пространственная жесткость и устойчивость гаража-стоянки обеспечивается совместной работой поперечных и продольных несущих стен автостоянки и жестких дисков перекрытий. Расчеты несущих конструкций проектируемого паркинга выполнены с помощью программного комплекса StructureCAD 11.3. Фундаменты. Фундаменты здания – свайные по серии 1.011.1-10 в.1 из свай 350x350 длиной 15 м и 16 м. Ростверки монолитные железобетонные как отдельно стоящие так и ленточные высотой 900 мм. Класс бетона ростверков B25, W6, F150. Под ростверками проектом предусмотрено выполнение бетонной подготовки толщиной 100 мм, выполненной из бетона класса В 7.5. Пол подвала запроектирован по грунту. Относительная отметка 0.000 здания автостоянки соответствует абсолютной отметке +5,250. В соответствии с отчетом об ИГИ в основании фундаментов залегают супеси пылеватые, с гравием и галькой, с линзами и гнездами песка, серые, твердые, выбранными в качестве опорного слоя острия свай. Сваи погружаются в опорный слой не менее чем на 2 м. Расчетная нагрузка на сваю принята 150 т по результатам расчета по СП50-102-2003 и по результатам статического испытания. Под фундаментами предусмотрено выполнение песчаной подушки (среднезернистый песок с послойным уплотнением), коэффициент уплотнения kcom = 0,96. По выровненной поверхности песчаной подушки выполнена бетонная подготовка, толщиной 100 мм из бетона класса B7,5. В случае выполнения работ при отрицательных температурах не допускать промораживать грунта основания. Учитывая слабые грунты, залегающие у поверхности, необходимо перед засыпкой среднезернистым песком уложить геотекстиль. Максимальное значение уровня грунтовых вод ожидается в период снеготаяния, интенсивных атмосферных осадков на глубине 0,5-1,0 м, среднегодовое положение уровня – на глубине около 2,0 м. По своему составу грунтовые воды обладают слабой степенью агрессии по отношению к бетону нормальной водонепроницаемостью W6. Защита подземных конструкций от воздействия грунтовых вод. Для защиты подземных конструкций автостоянки от агрессивных воздействий грунтовых вод настоящим проектом предусмотрено применение бетона повышенной водонепроницаемости класса B25, W6, F150. Для защиты подземных помещений и фундаментов от каппилярной влаги предусмотрена оклеечная гидроизоляция - 2 слоя изопласта на горячей битумной мастике по подстилающему бетонному слою с напуском на стены 0,3 м. Противопожарная защита. В соответствии с требованиями СТО 36554501-006-2006 степень огнестойкости конструкций предусмотрена: Стены и простенки- REI 90; Перекрытия здания- REI 45; Лестничные марши- R 60. Основные результаты расчета. Прогиб верха возводимого здания (секция 1) 2,99 мм. Прогиб верха возводимого здания (секция 1) 0,67 мм. Геотехнический мониторинг. Проектом предусматривается инструментальные наблюдения за осадками и деформациями конструкций возводимого здания на период строительства и эксплуатации проектируемой стоянки до стабилизации осадок. В полном объеме технические решения и чертежи 08-10-1/1 КР представлены в томе 4 (Альбом №1).