Архитектурные и объемно-планировочные решения

Здание многоуровневой автостоянки открытого типа предназначено для кратковременного размещения 704 автомобилей. Здание - отдельно стоящее, в плане имеет форму прямоугольной трапе-ции, четырехэтажное, без подвала, с убывающими кверху объемами этажей. Максимальная высота здания от уровня земли до парапета верхнего этажа составляет 13,0 м. За относительную отметку 0,000 принят уровень чистого пола первого этажа, соответствующий абсолютной отметке 21.30. На первом этаже высотой 3,0 м запроектированы служебно-бытовые помещения, помещение автостоянки, помещения для размещения инженерного оборудования. Со второго по четвертый этаж (высотой по 3,0 м) предусмотрено размещение парковочных мест. Для вертикальной связи между этажами и эвакуации предусмотрены 5 лестничных клеток Л1, имеющих выход на улицу, наружная металлическая лестница 3 типа и лифтовой узел с двумя грузо-пассажирскими лифтами. Въезд автомобилей предусмотрен по двум однопутным рампам с зоной прохода для пешеходов. Покрытие – плоское, совмещенное, с организованным внутренним водостоком. Кровля – из рулонных материалов. Участки кровли над 1, 2 и 3 этажами имеют покрытие из искусственного газона. Выход на кровлю предусмотрен через надстройки из объемов лестничных клеток. Внутренняя отделка помещений – в соответствии с их функциональным назначением. Отделка фасадов здания – вертикальная алюминиевая решетчатая кон-струкция, обеспечивающая сквозное проветривание помещений. Предусмотрены мероприятия для обеспечения условий жизнедеятельности МГН: входы в здание предусмотрены с уровня земли, лифты с размером кабины 2,0 х 1,0 м, санузлы для МГН, парковочные места на автостоянке.

Конструктивные и объемно-планировочные решения

Здания многоуровневой автостоянки открытого типа запроектировано по каркасной конструктивной схеме и разделено температурным швом на два блока. Пространственная жёсткость и устойчивость здания автостоянки обеспечивается жестким сопряжением колонн с фундаментом, наличием ядер жесткости, образованных стенами лестнично-лифтовых узлов, и жесткими дисками перекрытий и покрытия. Колонны каркаса запроектированы из монолитного железобетона сечением от 400×400 мм до 400×1000 мм. Основная сетка колонн 8,4 х 8,4 м; максимальная сетка колонн 8,4 х 9,0 м. Стены лестничных клеток – из монолитного железобетона толщиной 200 мм. Лестницы – монолитные железобетонные. Стены лифтовых шахт – из монолитного железобетона толщиной 300 мм. Перекрытия и покрытие автостоянки – сборные железобетонные многопустотные плиты толщиной 265 мм, опирающиеся на монолитные железобетонные балки сечением 2400(1400)х500(h) мм и монолитные железобетонные участки толщиной 300 мм с капителями толщиной 500 мм (в зонах опирания на колонны) и балками. По верху сборных плит и монолитных участков перекрытий предусмотрена армированная стяжка толщиной 70 мм. Бетон монолитных конструкций надземной части здания В40; F150. Бетон монолитных конструкций подземной части здания B40, W6; F150. Расчет конструкций выполнен на программном комплексе «Лира 9.4» с учетом совместной работы с основанием. Фундаменты автостоянки приняты на свайном основании. Сваи - буронабивные диаметром 420 мм и 600 мм, рабочая длина свай 14,0 м (абс. отм. острия сваи 5.00). Бетон B30, W6, F150. В основании острия свай находятся глины твердые дислоцированные ИГЭ 6 (Е=21 МПа; е=0,592, IL=-0,33; φ=14 град). Расчётная нагрузка на сваи диаметром 420 мм принята 130 тс. Расчётная нагрузка на сваи диаметром 600 мм принята 180 тс. Допускаемая расчетная нагрузка на сваи принята по результатам предпроектных испытаний грунтов буронабивными железобетонными сваями. Предусмотрены статические испытания свай. Ростверки – отдельно стоящие плитные толщиной 1000 - 1400 мм по кустам свай из монолитного железобетона В40; W6; F150. Сопряжение свай с ростверком – жесткое. Под фундаментом предусмотрена бетонная подготовка. Основание пола первого этажа – монолитная железобетонная плита толщиной 150 мм по послойно уплотненной подушке из гравийно-песчаной смеси толщиной 1700 мм. Расчетная осадка здания автостоянки – 10 мм. Конструкция перехода на отм. 5,200 запроектирована в монолитном железобетоне B40, W6; F150 по каркасной конструктивной схеме. Колонны – диаметром 700 мм. Перекрытие – плита толщиной 400 мм с капителями толщиной 600 мм в зонах опирания на колонны и балками. Ограждение по периметру конструкции перехода – металлическое высотой 1,2 м. Переходная галерея запроектирована в стальном связевом каркасе из стоек и балок покрытия коробчатого сечения из гнутосварных профилей. Стойки галереи опираются на монолитное железобетонное перекрытие конструкции перехода. Ограждающие конструкции переходной галереи – витражное остекление. Фундаменты перехода приняты на естественном основании в виде монолитной железобетонной плиты толщиной 500 мм с утолщением до 800 мм в верхней зоне, в местах опирания колонн каркаса, из бетона В40; W6; F150. Под фундаментами предусмотрена бетонная подготовка толщиной 100 мм. Проектной документацией предусмотрено удаление насыпных грунтов и устройство подушки толщиной 900 мм. В основании песчаной подушки находятся суглинки и глины твердые с прослоями полутвердых (ИГЭ 4). Ожидаемая расчетная осадка 8 мм. Относительная отметка 0,000 запроектированных зданий и сооружений соответствует абсолютной отметке 21.30. Расчет конструкций выполнен на программном комплексе «Лира 9.4». Уровень ответственности запроектированных зданий и сооружений – нормальный (2). В целях защиты бетона подземных конструкций марка бетона по водонепроницаемости принята W6, предусмотрена обмазочная гидроизоляция бетонных поверхностей, соприкасающихся с грунтом.