Архитектурные и объемно-планировочные решения

Запроектировано 4-х этажное здание надземной открытой автостоянки, прямоугольное в плане, с выступающими объёмами лестничных клеток на западном фасаде и выступающим овальным объёмом двухпутных круговых рамп на восточном фасаде. Размеры здания в крайних осях – 72,0 х 33,0 м. Высота здания от планировочной отметки земли до верха парапета основного объёма – 12,1 м, до верха парапета объёма рамп – 15,6 м. Несущие конструкции здания – монолитные железобетонные в несъёмной опалубке из щепоцементных плит. Конструкция наружных стен в части отапливаемых помещений – многослойная – железобетонная стена в несъёмной опалубке из щепоцементных плит, утеплитель с наружной стороны и цементно-песчаная штукатурка по сетке внутри и снаружи. Цоколь – с облицовкой плитами из керамогранита. Наружные ограждения этажей хранения – стальные решетчатые. Оконные заполнения ЛК и рамп – ПВХ профили с одинарным остеклением, отапливаемых помещений – с двухкамерными стеклопакетами. Наружные двери и ворота – стальные. Покрытие – плоское, с наружными организованными водостоками. Кровля – эксплуатируемая асфальтобетонная, с мастичной гидроизоляцией и Кровля объёма рамп – не эксплуатируемая рулонная. Водосброс - организованный на эксплуатируемую кровлю. В здании предусмотрены две лестничные клетки типа Л1 и одна незадымляемая лестничная клетка типа Н3 внутри объёма, образованного круговыми рампами. В первом этаже предусмотрены помещения: охраны, пожарного инвентаря, венткамеры и с отдельными входами, хранения уборочной техники, кабинеты администрации. В помещения хранения на первом этаже - самостоятельный въезд, на второй и третий и четвёртый этажи и на эксплуатируемую кровлю, также используемую для хранения автомобилей, – через двухпутную круговую рампу с самостоятельным въездом. 

Конструктивные и объемно-планировочные решения

Конструктивная схема многоуровневой открытой автостоянки – каркасно-стеновая. Здание - без подвала, в поперечном направлении – шестипролётное. Все несущие конструкции остова здания запроектированы из монолитного железобетона. Бетонирование предусмотрено в несъёмной опалубке из щепоцементных плит толщиной 35 мм системы «Rosstrovelox». Конструкции приняты из бетона В25, W4, F100, рабочая арматура А400 и А240. Здание запроектировано, в основном, без фасадных стен с ограждением из стальных решёток. Стены - с двухсторонней отделкой штукатурным слоем толщиной 25 мм с покраской, в отапливаемых помещениях – с утеплением слоем пенополистирола толщиной 100 мм. Наружные стены цоколя – с отделкой керамогранитными плитами. Колонны – из монолитного железобетона сечением 330 х 530 и 330 х 430 мм с шагом 5,0 х 5,0 м. Перекрытия – неразрезные кессонные плиты из монолитного железобетона, состоящие из рёбер различного сечения, объединённых по верху плитой толщиной 80 мм. Главные рёбра вдоль цифровых и буквенных осей - сечением 330-430 х 430 мм, остальные - сечением 120 х 295 мм - запроектированы вдоль цифровых осей с шагом 500 мм. Высота рёбер указана с учётом толщины плиты. Стены лестниц и наружные стены здания – из монолитного железобетона толщиной 150 мм. Внутренние стены - из монолитного железобетона толщиной 200 мм и 150мм. Стены рампы усилены пилонами. Пандус рампы запроектирован в виде спиралевидной плиты толщиной 200 мм с опиранием на стены внешнего и внутреннего диаметра и радиальные балки сечением 330 х 400-430 мм. Пространственная жёсткость и устойчивость здания обеспечивается жёстким сопряжением всех железобетонных элементов остова здания и совместной работой колонн, стен пандуса, дисков перекрытий с ядрами жесткости, образованными стенами лестничных клеток. Расчёты конструкций выполнены на сертифицированном программном комплексе «Лира» v.9.6 в конечно-элементной модели. Уровень ответственности зданий – второй (нормальный). Срок службы зданий принят не менее 100 лет. За отметку 0,000 принята отметка пола первого этажа, соответствующая абсолютной отметке 17.45. Фундамент разработан на основании инженерно-геологических изысканий, выполненных на участке строительства. Фундамент – плита из монолитного железобетона толщиной 450 мм. Абсолютная отметка низа фундамента 17.235. Бетон В25, W8, F100, рабочая арматура А400, А240. Среднее давление по подошве – 6,0 т/м2. Подготовка под фундамент - из слоя монолитного бетона В7,5 толщиной 100 мм по слою щебня толщиной 500 мм. Основание фундамента – пески пылеватые плотные влажные и насыщенные водой (ИГЭ 2) с е = 0,55, Е = 280 кгс/см2, φII = 34° и пески мелкие средней плотности влажные и насыщенные водой (ИГЭ 3) с е = 0,61, Е = 330 кгс/см2, φII = 34°. Расчётное сопротивление грунта в основании фундамента – не менее 37,6 тс/м2. Для исключения негативного влияния сил морозного пучения отмостка и полы утепляются слоем пеноплекса. Максимальный уровень грунтовых вод – у поверхности земли на абсолютной отметке 17.00. Грунтовые воды среднеагрессивны по содержанию агрессивной углекислоты, слабоагрессивны по водородному показателю и содержанию сульфатов к бетону нормальной проницаемости. Защита здания от агрессивности грунтовых вод и сырости: подземные конструкции из бетона W8; рулонная гидроизоляция подошвы фундаментной плиты. Ожидаемая расчётная осадка здания 8,0 см, относительная разность осадок – 0,00064, глубина сжимаемой толщи грунта – 18,6 м, крен здания - 0,0003, что находится в допустимых пределах. Автостоянка запроектирована на расстоянии 25 м от пятиэтажного здания на ленточных фундаментах второго этапа строительства и на расстоянии 9 м от здания БКТП на плитном фундаменте. В связи с удалённостью существующего пятиэтажного здания, строительство автостоянки предусмотрено без негативного влияния по статической работе грунтового основания. Дополнительная осадка БКТП составит 1,6 см. В проектной документации предусмотрен мониторинг строительства. Проектные решения основных несущих конструкций приняты обоснованно, подтверждены расчётами, соответствуют требованиям действующих нормативно - технических документов и могут обеспечить условия для нормальной эксплуатации.