Архитектурные и объемно-планировочные решения

Запроектирован трёхсекционный жилой дом без верхнего технического этажа (чердака) с монолитным каркасом и несущими кирпичными стенами. S-образное в плане здание изогнуто в плане за счёт изгиба под углом 45о северной, южной и средней секций. Северная секция – прямоугольная в плане. Размеры секций в осях: южной – 15,61х35,0 м, средней – 17,68х55,0 м, северной – 15,61х23,28 м. Высота от уровня проезда до верха парапета – 54,6 м, максимальная высота (выходов на кровлю) – 55,3 м. Стены первого этажа облицовываются агломератной плиткой, вышележащие этажи – лицевым кирпичом. Цоколь облицовывается агломератной плиткой. Покрытие – плоское, с внутренними водостоками. Кровля – рулонная. Входы в секции запроектированы с восточного фасада здания. Входы во встроенные помещения первого этажа – с восточного и западного фасадов. Входы во встроенные помещения подвального этажа - с западного фасада и в торцах здания. Входы в помещения инженерного обеспечения – с восточного фасада. В лестнично-лифтовых узлах южной и северной секций запроектированы лестничные клетки типа Н1, два лифта грузоподъёмностью 535 кг и 1000 кг, мусоропроводы. В средней секции запроектированы две лестничные клетки типа Н1 и лифтовой холл в средней части секции с двумя лифтами грузоподъёмностью по 535 кг и одним лифтом на 1000 кг. На первом этаже секций предусмотрены двойные тамбуры, вестибюли, помещения консьержей с санузлами, колясочные, кладовые уборочного инвентаря, мусоросборные камеры. В подвальном этаже здания запроектированы помещения, предназначенные для сдачи в аренду и помещения инженерного обеспечения. В первом этаже – помещения, предназначенные для сдачи в аренду, и входные группы помещений жилой части здания. Со второго по семнадцатый этаж запроектированы жилые квартиры. Балконы и лоджии остеклены. Ограждения нижних пяти этажей – кирпич лицевой, верхних этажей – непрозрачное в составе остекления. Часть балконов – «французские» - с решетчатым ограждением. Проектной документацией предусмотрены мероприятия по обеспечению условий жизнедеятельности МГН и инвалидов. В 3,5-4,5 метрах от восточного торца жилого дома запроектирована неотапливаемая автостоянка закрытого типа – девятиэтажное с подвалом прямоугольное в плане здание с выступающим овальным объёмом двухпутных полукольцевых рамп. Максимальные размеры в осях – 53,90х25,75 м., высота от уровня проезда до верха парапета – 30,0 м, максимальная высота (парапета венткамеры над объёмом рамп) – 33,3 м. Наружные стены – монолитный железобетон до отметки +3,000, выше – навесные сэндвич-панели. Стены лестничной клетки и лифтовой шахты – монолитный железобетон на всю высоту. Отделка стен первого этажа – облицовка агломератной плиткой, Вышележащих этажей – сэндвич-панели с заводской окраской и частичной облицовкой металлическими фасадными кассетами двух цветов. Оконные заполнения – металлические профили с одинарным остеклением. Покрытие – плоское, неэксплуатируемое. Гидроизоляция – рулонная с внутренними водостоками. В подвальном этаже предусмотрены помещения: хранения автомобилей на 30 машино-мест, уборочного инвентаря, водомерный узел, электрощитовая. На первом этаже: помещение хранения автомобилей на 24 машино-места, помещение уборочной техники, кладовая люминисцентных ламп, пожарная насосная, помещение охраны с гардеробной и санузлом, встроенная мусоросборная камера. На верхних восьми этажах: помещения хранения автомобилей на 30 машино-мест на каждом этаже, уборочного инвентаря. В здании запроектирована одна лестничная клетка типа Л1 и одна лестница типа 3, имеющие выходы на кровлю. Въездные рампы запроектированы в северо-восточном торце здания. Подъём на этажи – с помощью поэтажных полукольцевых рамп с проездом по этажам. На первом этаже автостоянки предусмотрены места для автомашин инвалидов, вход-выход с наружным пандусом.

Конструктивные и объемно-планировочные решения

Уровень ответственности здания – II. Жилое здание запроектировано по комбинированной конструктивной схеме и разделено осадочными швами на три секции. Подвал и первый этаж запроектированы из монолитного железобетона по колонно-стеновой конструктивной схеме. Вышележащие этажи представляют собой монолитный железобетонный каркас с ядрами жесткости в местах лифтовых узлов и с наружными несущими стенами и диафрагмами жесткости из кирпича. Шаг колонн от 3,26 м до 6,7 м. Колонны в пределах подвала и с первого по десятый этаж - сечением 700 х 500 мм; вышележащие этажи – сечением 500 х 500 мм, бетон класса В30. Наружные и внутренние железобетонные стены подвала и первого этажа толщиной 200 ÷ 500 мм, бетон В30; W8; F75. Цокольная часть - с наружным утеплением и отделкой фасада. Монолитные железобетонные стены лифтовых шахт - толщиной 160 мм. Плиты перекрытий и покрытия - из монолитного железобетона толщиной 200 и 180 мм, бетон В30; F150. По наружному контуру перекрытий предусмотрены балки сечением 370 х 510(Н) мм. Наружные несущие стены жилого дома – двухслойные, из керамического камня RAUF 2,1 NF (М175, М150, F100, на растворе М150) толщиной 510 мм, с облицовкой из лицевого кирпича толщиной 120 мм. Предусмотрено армирование стен в соответствии с расчетом. Со второго этажа внутренние стены лестничных клеток - толщиной 380 мм из керамического камня RAUF 2,1 NF. Пространственная жесткость и устойчивость здания обеспечивается совместной работой вертикальных несущих элементов, объединённых моно-литными железобетонными дисками перекрытий. Автостоянка запроектирована в монолитном железобетоне по колонно-стеновой конструктивной схеме. Колонны - сечением 400 х 400 мм и 400 х 600 мм, шаг колонн от 5,4 до 7,3 м. Внутренние и наружные стены - толщиной 200 ÷ 300 мм. Плиты перекрытий - безбалочные толщиной 200 мм, над колоннами предусмотрены капители толщиной 200 мм от низа перекрытия. Перекрытие рампы запроектировано по балкам сечением 400 х 500(Н) мм. Наружные ненесущие стены, начиная со второго этажа, – навесные, из сэндвич-панелей толщиной 200 мм. Материал надземных конструкций автостоянки - бетон класса В30; F150, арматура класса А500С. Для стен, соприкасающихся с грунтом, марка бетона по водонепроницаемости принята W8. Пространственная жесткость и устойчивость автостоянки обеспечивается совместной работой стен и колонн, объединённых монолитными железобетонными дисками перекрытий. Расчет зданий выполнен с применением программных комплексов MicroFe 2011; SCAD 11.3. Горизонтальное перемещение верха 1,3 - 3,1 см, ускорение колебаний конструкций здания, возникающих при пульсации скоростного напора ветра, – 0,055 м/сек2, что не превышает предельно допустимых значений. Основные несущие конструкции запроектированы с учетом требований огнестойкости в соответствии с СТО 36554501-006-2006. Относительная отметка 0,000 для жилого дома соответствует абсолютной отметке 18.65; для автостоянки - абсолютной отметке 20.20. Фундаменты жилого дома и автостоянки приняты свайными. Сваи - забивные сборные железобетонные, сечением 40 х 40 см, длиной 15 м (для жилых секций) и 16 м (для автостоянки). Сопряжение свай с ростверком - жёсткое. Ростверки - монолитные железобетонные плитные, для жилых секций - толщиной 800 мм, для автостоянки - толщиной 900 мм. Под ростверками предусмотрена бетонная подготовка из бетона класса В7,5 толщиной 100 мм. В соответствии с отчётом об инженерно-геологических изысканиях в основании свай залегает слой ИГЭ-6 - супеси пылеватые твердые с характеристиками Е= 170 кг/см2; IL= -0,07. Расчетная нагрузка на сваю 80 тс принята по результатам предпроектных испытаний свай статической нагрузкой. Ожидаемая осадка зданий 14÷17 см. Материал подземных конструкций - бетон класса В30; W8; F150, арматура класса А500С. В 20-метровой зоне влияния на окружающую застройку предусмотрено погружение свай вдавливанием. Гидроизоляция подвалов зданий от грунтовых вод: устройство дренажа; применение бетона пониженной проницаемости. В зоне риска нового строительства на расстоянии 9÷21 м находятся три нежилых здания (школа, гараж, прачечная). Здания - с несущими кирпичными стенами и железобетонными перекрытиями, 1957÷1975 годов постройки, с фундаментами на естественном основании. На основании технического обследования, здания отнесены к первой категории технического состояния конструкций по ТСН 50-302-2004. Оценка геотехнической ситуации на участке строительства и влияние строительства на окружающую застройку. Дополнительная осадка окружающей застройки составит менее 2 см, что не превышает допустимые значения. На весь период производства работ проектной документацией предусмотрен мониторинг состояния существующей застройки.