Архитектурные и объемно-планировочные решения

Проектной документацией предусматривается строительство 3 этапа строительства многоквартирного дома со встроенными помещениями и встроенно-пристроенной автостоянкой (гаражом). Запроектированный жилой дом состоит из 18 разноэтажных жилых секций с техническими этажами на отм. -4.000 и верхними техническими этажами. Жилой дом организован по принципу секционной периметральной застройки с внутренним двором, расположенным на эксплуатируемой кровле встроенно-пристроенной автостоянки. Этажность секций – переменная, от 8 до 19 этажей, с уменьшением в сторону внутреннего двора жилого дома. Максимальная высота здания от уровня дневной поверхности земли до верха парапета надстройки на кровле - 63,490 м. Запроектирована пристроенная к подземной автостоянке трансформаторная подстанция. Пол нижнего подземного этажа автостоянки расположен на отметке -4,000, пол верхнего – на отметке -0,600. В техническом этаже на отм. -4.000 предусмотрено размещение помещений инженерного обеспечения здания. На первом этаже запроектированы встроенные помещения общественного назначения в соответствии с Заданием на проектирование и расчетом инфраструктуры, выполненным в «Проекте планировки территории». В составе встроенных помещений - офисы, магазины продовольственных и непродовольственных товаров, кафе, помещения для клубной работы и другие учреждения обслуживания, на которые не распространяются запрещения п. 4.10 СП 54.13330.2011. Входные группы жилых секций запроектированы со стороны внутреннего двора со входами с кровли автостоянки. На втором этаже и выше предусмотрено размещение квартир, в большинстве которых предусмотрены остекленные балконы и лоджии. Высота жилых этажей – 3,1 м. Теплые чердаки (верхние технические этажи) жилых секций запроектированы с объединенными вентиляционными шахтами и крышными вентиляторами. В 13 жилых секциях предусмотрено размещение эвакуационных лестничных клеток типа Н1, лифтов грузоподъёмностью 400 кг и 1000 кг, мусоропроводов. В 5 жилых секциях запроектированы эвакуационные лестничные клетки типа Л1 и лифты грузоподъёмностью 1000 кг. Для отделки наружных стен предусмотрены вентилируемые фасады с утеплением минеральной ватой и облицовкой керамическим гранитом. Цоколь на высоту 0,4 м облицовывается искусственным камнем. Предусмотрено остекление всех балконов и лоджий с помощью алюминиевых фасадных систем с открывающимися элементами. Декоративные пилоны с перемычками, запроектированные на завершении некоторых лоджий - из металлических модульных панелей по каркасу из прокатного профиля. Верхние поверхности перемычек запроектированы с наклоном для стока дождевой воды. Для ремонта поверхности пилонов предусмотрены точки крепления оборудования промышленных альпинистов и доступ к ним по внутренним полостям пилонов. Люки для доступа запроектированы в нижней и верхней зонах. Оконные блоки жилых помещений запроектированы из металлопластика с двухкамерными стеклопакетами. В оконных проемах жилых комнат предусмотрена установка оконных блоков с приточными шумозащитными клапанами со звукоизоляцией не менее 27 дБ, обеспечивающими защиту от транспортного и другого шума. Покрытие здания – плоское, с внутренними водостоками, кровля – рулонная. Конструкция покрытия автостоянки — монолитная железобетонная плита толщиной 300 мм, утеплитель — пеностекло и пеноплекс, защитное покрытие — асфальтобетон, тротуарная плитка, газон. В проектной документации предусмотрены архитектурно-планировочные мероприятия, учитывающие потребности инвалидов на креслах-колясках. Лестницы на перепаде рельефа на участке продублированы пандусами и подъемными платформами с наклонным перемещением. На открытых индивидуальных парковках предусмотрены 4 парковочных места для автотранспорта инвалидов на креслах-колясках. На верхнем уровне закрытой подземной встроенно-пристроенной автостоянки предусмотрено 5 парковочных мест для автотранспорта инвалидов на креслах-колясках. Доступ инвалидов во внутренний двор предусмотрен с северной и южной сторон на подъемных платформах, которыми оборудуются лестницы. При входах в жилые секции запроектированы пандусы для перемещения с отметки эксплуатируемой кровли на отметку 2 этажа и к лифтам с увеличенными параметрами кабины. Для доступа инвалидов на креслах-колясках во встроенные помещения 1 этажа также запроектированы пандусы.

Конструктивные и объемно-планировочные решения

Уровень ответственности здания – нормальный. Жилой дом состоит из 18 секций, разделенных деформационно-осадочными швами на 11 блоков. Жилые блоки запроектированы по стеновой конструктивной схеме. Материал надземных несущих конструкций – монолитный железобетон класса B25; для наружных конструкций F75. Материал несущих конструкций в уровне подвала – монолитный железобетон класса B25; F100; W8 - для наружных стен подземной части; W4 - для внутренних стен подземной части. Пространственная жесткость здания обеспечивается совместной работой поперечных и продольных стен и пилонов в сочетании с неизменяемыми горизонтальными дисками железобетонных перекрытий и покрытия. Несущие стены надземных этажей жилых секций - толщиной 180 мм (для 14-18-ти этажных секций), 160 мм (для 7-12-ти этажных секций); стены в уровне подвала и в уровне первого этажа - толщиной 220 мм и 200 мм; пилоны – сечение 270 х 1000 мм. Перекрытия и покрытие - монолитные железобетонные безбалочные плиты толщиной 250 мм (над подвалом), 200 мм (над первым этажом) и 180 мм (вышележащие перекрытия и покрытие) с термовкладышами в зоне расположения балконов. Наружные несущие стены в уровне подвала – монолитный железобетон толщиной 220 мм с наружным слоем утеплителя. Наружные ненесущие стены жилых секций запроектированы с поэтажным опиранием на перекрытия, многослойными - из слоя керамического полнотелого кирпича М100 на растворе М100 толщиной 250 мм с утеплением и облицовкой по системе вентилируемого фасада. Связь слоёв и крепление наружных ненесущих стен к несущим конструкциям здания предусмотрено гибкими связями. Конструктивные решения крепления системы вентилируемого фасада к несущим конструкциям здания разрабатываются в рабочей документации в соответствии с действующим техническим свидетельством Министерства регионального развития РФ. Лестницы – сборные железобетонные марши с монолитными площадками. Стены лифтовых шахт – монолитные железобетонные, толщиной 160 мм. Ограждение балконов и эркеров – металлическое, с креплением к несущим конструкциям. Конструкции входов в подвал и крылец – из монолитного железобетона, с опиранием на конструкции фундаментов жилых блоков. Двухуровневая автостоянка представляет собой колонно - стеновую конструктивную систему. Здание автостоянки разделено на 5 блоков и отделено от жилых секций деформационными швами. Блоки автостоянки запроектированы из монолитного железобетона класса B25; W4; F100. Колонны - сечением 500 × 500 мм; 500 х 400 мм и 400 х 400 мм. Основная сетка колонн 8,0×8,1 м. Несущие стены автостоянки – толщиной 200 мм. Перекрытие автостоянки - монолитная железобетонная плита толщиной 250 мм; покрытие - монолитная железобетонная плита толщиной 350 мм. Сплошные плоские плиты перекрытия и покрытия автостоянки запроектированы с устройством в зоне рядовых колонн капителей размером 2500 х 2500 мм высотой 700 мм (покрытие) и 500 мм (перекрытие) и контурных балок по крайним колоннам сечением 800 х 700 (Н) мм. Конструкция перекрытий и покрытий встроенных помещений ТП – монолитные железобетонные плиты толщиной 180 мм. Конструкция въездных пандусов – наклонная плита толщиной 300 мм по поперечным балкам и продольным стенам. Пространственная жёсткость и устойчивость блоков автостоянки обеспечивается жёстким сопряжением колонн с фундаментом и совместной работой стен и колонн, объединённых жёсткими дисками перекрытия и покрытия. Статический расчет несущих конструкций здания выполнен на программном комплексе SCAD версия 11.5 с учётом совместной работы здания и основания, взаимного влияния соседних блоков и в соответствии с требованиями СТО 36554501-006-2006. Максимальная расчетная осадка блоков жилых секций не превышает 29 мм; блоков автостоянки – 32 мм; максимальное горизонтальное перемещение верха секций – 54 мм, ускорение колебаний верхних этажей - не более 0,057 м/с2, что не превышает предельно допустимых значений. Конструкции автостоянки рассчитаны с учетом нагрузки от пожарной машины. Относительная отметка 0,000 соответствует абсолютной отметке плюс 3.80. Фундаменты жилых секций и подземной автостоянки приняты на свайном основании. Сваи - сборные железобетонные забивные, сечением 40 х 40 см, длиной 7,0 ÷16,0 м и 20,0 м (составные). Бетон класса B30; W8; F100, арматура класса А-500. Абсолютная отметка острия свай принята от минус 7.00 до минус 16.30. Ростверки жилых секций запроектированы в виде монолитных железо-бетонных плит толщиной 600 мм из бетона класса B25; W8; F100. Ростверки автостоянки - в виде монолитных железобетонных плит толщиной 250 мм, с утолщениями до 900 мм (в зоне расположения кустов свай) из бетона B25; F100; W8. Краевые ростверки объединены с централь-ными балками шириной 600 ÷ 1000 мм. Сопряжение свай с ростверками - жёсткое. Под ростверками предусмотрена бетонная подготовка толщиной 50 мм по слою утрамбованного песка средней крупности толщиной 200 мм. В основании острия свай залегают слои: ИГЭ-8 - супеси твердые (Е=400 кг/см2; е=0,300; IL=-0,5), ИГЭ-9 - суглинки твердые (Е=200 кг/см2; е=0,404; IL=-0,11), ИГЭ-14а – пески средней крупности плотные (Е=500 кг/см2; е=0,450; =40º), ИГЭ-15 – пески крупные плотные (Е=500 кг/см2; е=0,450; =43º), ИГЭ-17 - глины твердые дислоцированные (Е=220 кг/см2; е=0,551; IL=-0,12) и ИГЭ-18 - глины твердые (Е=380 кг/см2; е=0,476; IL=-0,52). Допускаемая расчетная нагрузка на сваю принята 160 тс по результатам статических испытаний грунтов забивными сваями, и 130 тс по результатам статического зондирования. Перед массовой забивкой свай, для проверки несущей способности, предусмотрены испытания свай статической нагрузкой. В целях защиты бетона и защиты подвала подземных конструкций жилых секций и автостоянки от грунтовых вод марка бетона по водонепрони-цаемости принята W8, предусмотрено устройство гидрошпонок во всех технологических швах, в деформационных швах в уровне подвала – гидроизоляционные профили и обмазочная гидроизоляция наружных бетонных поверхностей, соприкасающихся с грунтом. В 30-ти метровую зону риска строительства жилого дома попадает тоннельный канализационный коллектор, расположенный на расстоянии 26 м. В соответствии с техническим и экспертным заключениями, выполненными ООО «ПИ «Геореконструкция» и Городской экспертно-консультационной комиссией по основаниям, фундаментам и подземным сооружениям, по оценке взаимного влияния проектируемого здания и действующего тоннельного канализационного коллектора, влияния на конструкцию коллектора не ожидается. Проектной документацией предусмотрено проведение геодезического мониторинга на всех этапах строительства.