Архитектурные и объемно-планировочные решения

Проектная документация разработана на строительство 4-х жилых домов (Д1, Д2, Д3 и Д4) и 3-х автостоянок (Г1, Г2 и Г3). За относительную отметку 0,000 принят уровень чистого пола 1-х этажей жилых домов Д2, Д3, Д4 и чистого пола вестибюля Д1, что соответствует абсолютной отметке 3.75м. Жилые дома Д1 и Д2 - здания коридорно-секционной планировочной схемы, каждое из которых имеет прямоугольное очертание в плане, с размерами в крайних осях соответственно 74,10х15,88(м) и 74,40х15,88(м), состоит из двух блок-секций, имеет подвал и технический чердак. В подвале домов Д1 и Д2 запроектированы тепловые пункты, водомерные узлы, помещения кабельного ввода, венткамеры, разводка инженерных коммуникаций. На техническом чердаке домов Д1 и Д2 запроектированы - венткамеры и разводка инженерных коммуникаций. Каждая блок-секция зданий имеет самостоятельный вход, ведущий в вестибюль. В вестибюле размещаются лифты (в доме Д1 – три лифта, в доме Д2 – четыре лифта). Жилой дом Д1 – отдельно стоящее здание переменной этажности (19-21 надземный этаж). Жилые помещения - квартиры запроектированы с 1-ого по 18-й, - 20 этажи. На первом этаже кроме квартир предусмотрены помещения технического обслуживания жилого дома. Высота жилых этажей принята 2,80м, высота помещений подвального этажа – 2,75м, высота помещений технического чердака – 2,30м. Наибольшая высота вертикальной плоскости фасада от планировочной отметки земли до верха парапета – 60,10м Жилой дом Д2 состоит из 28-и надземных этажей и по длинной стороне здания имеет пристройку – надземная автостоянка Г1. На первом этаже запроектированы встроенные помещения общественного назначения, имеющие самостоятельные входы-выходы и помещения для технического обслуживания жилого дома. Жилые помещения - квартиры запроектированы со 2-ого по 27 этажи. Высота первого этажа запроектирована 3,25м, высота жилых этажей – 2,80м, высота помещений подвального этажа и технического чердака – 2,30м. Наибольшая высота вертикальной плоскости фасада от планировочной отметки земли до верха парапета – 79,70м. Жилые дома Д3 и Д4 - отдельно стоящие разновысокие (23 – 25 – 28 надземных этажа) здания секционной планировочной схемы, каждое из которых состоит из двух блок-секций «1» и «2», имеет ломаное Z-образное очертание в плане (с размерами в крайних осях (42,98+21,51)х(17,08+5,04+17,08) м), с подвалом и техническим чердаком. Высота первого этажа запроектирована 3,25м, высота жилых этажей - 2,80м, высота помещений подвального этажа и технического чердака – 2,30м. Наибольшая высота вертикальной плоскости фасада от планировочной отметки земли до верха парапета – 79,70м. На первом этаже запроектированы встроенные помещения общественного назначения, имеющие самостоятельные входы-выходы и помещения для технического обслуживания жилого дома. Жилые помещения - квартиры запроектированы со 2-ого по 22, - 24, - 27 этажи. В подвале размещаются тепловые пункты, водомерные узлы, помещения кабельного ввода, венткамеры, разводка инженерных коммуникаций. На техническом чердаке размещаются - венткамеры и разводка инженерных коммуникаций. Каждая блок-секция имеет самостоятельный вход, ведущий в вестибюль. В вестибюле размещаются лифты: в блок-секции «1» – по четыре лифта, в блок-секции «2» – по три лифта. Помещения общественного назначения, встроенные в жилые дома Д2, Д3 и Д4, запроектированы без детальных технологических и планировочных решений. Объемно-планировочные решения их приспособления необходимо согласовать в установленном законодательством порядке. В каждой блок-секции каждого жилого дома для эвакуации и связи между этажами запроектированы незадымляемые лестничные клетки тип Н1. Каждая блок-секция оборудована мусоропроводом. Типы и количество квартир в жилых домах приняты в соответствии с квартирографией, согласованной заказчиком. Пристроенная надземная автостоянка закрытого типа Г1, которая одной стороной примыкает к жилому дому Д2, а с противоположной стороны - к автостоянкам Г2 и Г3. Автостоянка Г1 - одноэтажное здание прямоугольного очертания в плане с размерами в крайних осях 74,00х32,80(м) имеет высоту помещения 3,00м. В объеме автостоянки выделены помещения охраны и венткамер. Въезд осуществляется по открытому двухпутному пандусу, эвакуационные выходы - по наружным открытым лестницам. На эксплуатируемой кровле автостоянки Г1 размещается пожарный проезд и места для стоянки автомобилей. Въезд на эксплуатируемую кровлю осуществляется по пандусу, подъем-спуск – по наружным открытым лестницам и пандусу. Открытая автостоянка Г2 - шестиэтажное здание, прямоугольного очертания в плане, с размерами в крайних осях 53,20х33,90(м), к которой пристроена надземная автостоянка Г1 и встроена закрытая автостоянка Г3. Высота типовых этажей принята 2,80м. Наибольшая высота вертикальной плоскости фасада от планировочной отметки земли до верха парапета – 19,37м. Въезд осуществляется по открытому однопутному пандусу. Перемещение автомобилей между полуэтажами осуществляется по рампам. Для эвакуации и связи между этажами запроектированы 2 лестничные клетки типа Л1, здание оснащено лифтом. В автостоянке Г2 на первом этаже запроектированы: помещение охраны, электрощитовые, кладовая багажа, помещение уборочного инвентаря, помещение средств пожаротушения. Закрытая автостоянка Г3 размещается в цокольном этаже под частью здания открытой автостоянки Г2 и примыкает к надземной автостоянке Г1. В объеме автостоянки выделены помещения охраны, венткамер, ИТП и электрощитовой, высота помещений принята 3,00м. Въезд-выезд осуществляется по открытому двухпутному пандусу, эвакуационные выходы - по наружным открытым лестницам. Стены наружные – ненесущие кирпичные толщиной 250 мм и несущие монолитные железобетонные толщиной 180 – 200 мм с утеплением из минераловатных плит толщиной слоя 150 мм, с отделочным слоем из тонкослойной штукатурки. Стены внутренние – монолитные железобетонные толщиной 200 и 180мм. Перегородки – пазогребневые гипсолитовые плиты (обычные и влагостойкие) однослойные 80мм и двухслойные с воздушной прослойкой, заполненной минватой, (80+40+80)мм. Окна и балконные двери – металлопластиковые профили с заполнением однокамерными энергосберегающими стеклопакетами с микропроветриванием. Остекление балконов и лоджий – алюминиевая витражная конструкция с одинарным остеклением. Двери – металлопластиковые и металлические, служебные и деревянные, остекленные и глухие, в противопожарном и обычном исполнении. Ворота – металлические утепленные, подъемные с электроприводом. Кровля - плоская, совмещенная, утепленная, с покрытием из рулонных материалов, в отдельных местах с защитным слоем гравия. Водосток – внутренний. Кровля над автостоянкой Г1 - эксплуатируемая плоская, совмещенная, утепленная с дорожным покрытием и покрытием плитами из искусственного камня. В отделке фасадов использована тонкослойная штукатурка. Отделка помещений и полы – в соответствии с назначением помещений: полы – керамогранит, бетонные, керамическая плитка, линолеум ТЗИ; стены – штукатурка, водоэмульсионная окраска, керамическая плитка, обои; потолки - водоэмульсионная окраска; потолки подвесные акустические – плиты «гипрок» по металлическому каркасу с минераловатным заполнением пустот. Предусмотрены мероприятия по обеспечению доступности зданий и сооружений для инвалидов и маломобильных групп населения. Входные тамбуры вестибюля запроектированы глубиной не менее 1,5м. Вход в автостоянку Г2 и подъем на эксплуатируемую кровлю автостоянки Г1 оснащёны пандусом. Пандусы имеют ширину не менее 1,20м, уклон – 8%, бортики - высотой 0,25м, покрытие - твердое, не допускающее скольжения. Пандусы и лестницы имеют с двух сторон ограждения с двухуровневыми поручнями. Двери входные, тамбурные и на путях эвакуации имеют ширину не менее 0,9м. В каждом доме, как минимум, один лифт имеет кабину с размерами не менее 1100х2100х2100(h) с шириной двери не менее 0,90м. Габариты лифтовых холлов и тамбуров, ширина поэтажных коридоров и полотен дверей, высота порогов в дверных проемах предусмотрены в соответствии со СП 35-102-2001 п.4.21 и п.4.22. Предусмотрены участки тротуаров с пониженным поребриком, высота бортового камня на перепадах высот не превышает 0,04м. Для личного автотранспорта инвалидов зарезервированы места на открытой автостоянке.

Конструктивные и объемно-планировочные решения

Конструктивная схема жилых зданий (Д1, Д2, Д3, Д4) – перекрёстно – стеновая система, состоящая из несущих внутренних продольных и поперечных стен (в том числе торцевых) и пилонов в составе продольных фасадных стен. В поперечном разрезе здания – трёхпролётные (7,66+1,6+7,96 м). Все несущие элементы запроектированы из монолитного железобетона. Каждый жилой дом запроектирован из двух блоков с устройством между блоками осадочных швов. Жилые дома Д1, Д3, Д4 – отдельно стоящие, жилой дом Д2 запроектирован с примыканием к надземной автостоянке с устройством деформационного шва. Наружные стены зданий – ненесущие с поэтажным опиранием на плиты перекрытий, запроектированы из керамического кирпича 1НФ/150/1,0/35 на растворе М100 с толщиной слоя кладки - 250 мм, с утеплением по фасаду слоем «Rockwool» толщиной 150 мм и оштукатуриванием тонким штукатурным слоем «Bolix». Крепление утеплителя к кирпичу - тарельчатыми дюбелями. Крепление кладки к железобетонным стенам – анкерами из оцинкованной стали. Принятая в проектной документации теплоизоляционная фасадная система должна быть разработана на стадии «рабочая документация» и иметь соответствующее действующее техническое свидетельство Министерства регионального развития РФ. Несущие наружные стены – из монолитного железобетона толщиной 200 и 180 мм с утеплением и отделкой – по типу ненесущих стен. Наружные стены подвала – толщиной 300 мм с наружным утеплением (пеноплекс толщиной 70 мм), выше отмостки – толщиной 200 мм с наружным утеплением (толщина слоя 150 мм). Бетон стен - В40-30, W6, F100. Колонны – пилоны (в составе фасадных стен) – сечением 640 х 270 мм (бетон В40-В25, W6, F100). Внутренние стены - толщиной 200 мм с уменьшением толщины стен до 180 мм по высоте зданий в соответствии с расчётом (в жилых домах Д1 и Д2 – с 9 этажа, в жилых домах Д3 и Д4 - с 15 этажа), в зоне прохода через фасадные стены – с термовкладышами (бетон F100). Шаг поперечных стен от 2,85 до 8,55 м. Бетон стен в жилых домах Д1 и Д2: в подвале и 1 этаже – В30, cо 2 этажа - В25. Бетон стен в жилых домах Д3 и Д4: в подвале и 1 этаже – В35, в 2-6 этажах - В30, с 7этажа - В25. Рабочая арматура А500С, А240. Перекрытия и покрытие – толщиной 200 мм, с термовкладышами в зоне балконов, с опиранием по 4 сторонам, с максимальным пролётом 7,69 х 8,55 (м) (бетон В25, F100, рабочая арматура А500С, А240). Шахты лифтов – с толщиной стенок 180 мм (бетон В30-В25), отделены от стен здания деформационным швом. Лестничные марши и площадки - сборные железобетонные. Перемычки – из стальных прокатных уголков. Вентиляционные блоки - сборные железобетонные, с поэтажным опиранием на плиты перекрытий. Ограждение балконов и лоджий – витражные конструкции из алюминия с креплением к плитам перекрытий. Пространственная жёсткость и устойчивость жилых зданий обеспечивается коробчатой конструкцией подвала и совместной работой несущих стен с жёсткими дисками монолитных перекрытий. Конструктивная схема надземной автостоянки (Г1) - каркасно - стеновая. Несущие конструкции автостоянки - из монолитного железобетона, бетон В25, F100,W6 (W4 для покрытия) и рабочая арматура А500С. Наружные стены – толщиной 200 мм. Внутренняя стена - толщиной 200 мм. Колонны – сечением 500 х 500 (мм) с капителями конической формы с размерами в плане 2,0 х 2,0 (м), с максимальным шагом 7,5 х 7,8 (м). Покрытие автостоянки (эксплуатируемая кровля) - неразрезная многопролётная плита толщиной 300 мм, рассчитанная на нагрузку от пожарных автомобилей 3,0 тс/м2. Автостоянка Г1 разделена на два деформационных блока и встроена между жилым домом Д2 и многоуровневой автостоянкой (Г2, Г3). Конструктивная схема многоуровневой открытой автостоянки (Г2, Г3) – каркасно - стеновая. Несущие конструкции автостоянки - из монолитного железобетона, надземные конструкции - из бетона В30, F100 и рабочей арматуры А500С, подземные - из бетона В30, F100, W6 и рабочей арматуры А500С. Внутренние стены - толщиной 200 мм. Колонны - сечением 500 х 500 (мм), с капителями 2,0 х 2,0 (м), с максимальным шагом колонн 7,5 х 7,8 (м). Шахта лифта – с толщиной стенок 200 мм, жёстко соединены с плитами перекрытий. Наружные стены автостоянки - толщиной 200 мм, с оштукатуриванием. Перекрытия - неразрезные многопролётные плиты толщиной 300 мм, по периметру наружных стен - с обвязочными балками сечением 160 х 1350 (h) с учётом толщины плиты. Бетон В30, F100, рабочая арматура А500С. Лестничные марши – сборные железобетонные с опиранием на монолитные площадки. Расчёты конструкций здания выполнены на программном комплексе «SCAD» v.11.3 в конечно-элементной модели с учётом совместной работы здания, фундаментов и основания и с учётом взаимного влияния соседних блоков. Расчётом подтверждена устойчивость зданий Д1 и Д2 против прогрессирующего разрушения в случае локального разрушения и требуемая огнестойкость конструкций. Уровень ответственности зданий – второй (нормальный). За отметку 0,000 принята отметка полов первых этажей, соответствующая абсолютной отметке + 3.75 м. Фундаменты разработаны в соответствии с инженерно-геологическими изысканиями, выполненными в 2010 году. Сваи жилых зданий Д1, Д2, Д3, Д4 – буронабивные, диаметром 520/640 мм, выполняемые по технологии «FUNDEX» со дна котлована, без выемки грунта, с теряемым наконечником В30 W6, F100 и рабочей арматуры А-III, с армированием на всю длину. Абсолютная отметка низа свай жилого здания Д1 - минус 23.50 м принята в соответствии с залеганием несущего слоя. Длина свай 23,6 м (от низа ростверка). Абсолютная отметка низа свай жилого здания Д2 - от минус 25.00 м принята в соответствии с залеганием несущего слоя. Длина свай -25,1 м (от низа ростверка). Абсолютные отметки низа свай жилого здания Д3 - от минус 24.50 м до минус 25.00 м принята в соответствии с залеганием несущего слоя. Длина свай 24,6-25,1 м (от низа ростверка). Абсолютная отметка низа свай жилого здания Д4 - от минус 22.00 м до минус 22.50 м приняты в соответствии с залеганием несущего слоя Длина свай 22,1-22,6 м (от низа ростверка). Основание свай жилых зданий - супеси песчанистые твёрдые (ИГЭ14) с е = 0,29, Е = 280 кгс/см2, φн = 29°, IL = - 0,25, а для Д2 и Д3 и пески гравелистые плотные насыщенные водой (ИГЭ-13) с е = 0,45, Е = 500 кгс/см2, φн = 39°. По результатам предпроектных испытаний свай, выполненных обособленным подразделением ЦК ИС ФПГ «Росстро»-ОАО «Росстро»-«ПКТИ» в 2010 году (№7707), определена несущая способность свай для жилых зданий - 250 тс и допустимая расчётная нагрузка на сваи принята 200 тс. В проектной документации предусмотрены контрольные испытания свай. Сваи, которые прошли предпроектное испытание, исключаются из дальнейшей работы путём срубки голов ниже бетонной подготовки на 100 мм. Ростверки жилых зданий – плиты из монолитного железобетона толщиной 1,05 м. Абсолютная отметка низа ростверков + 0.10 м. Бетон В25, W6, F100, рабочая арматура А500С и А240. Сваи пристроенной надземной автостоянки (Г1) - сборные железобетонные составные, сечением 400 х 400 мм, длиной 17, 18, 20 м, бетон В25, W6, F100, Метод погружения свай – забивка со дна котлована до устройства фундаментов примыкающих зданий. По результатам статического зондирования расчётная нагрузка на сваи принята 45 тс, которая будет проверена испытаниями статической (4 шт.) и динамической нагрузкой (6 шт.). Сопряжение свай с ростверком - жёсткое. Абсолютная отметка низа свай подземной автостоянки принята с учётом залегания несущего слоя от минус 15.15 м до минус 18.15 м. Основание свай автостоянки (Г1) - супеси пылеватые пластичные (ИГЭ8) с е = 0,382, Е = 90 кгс/см2, φн = 16°, IL = 0,49. Ростверки автостоянки (Г1) – рёбристые плиты из монолитного железобетона. Рёбра - толщиной 600 мм, плитная часть – толщиной 200 мм. Абсолютная отметка низа ростверка + 1.45 м. Бетон В25, W6, F100, рабочая арматура А500С. Сваи многоуровневой автостоянки (Г2, Г3) – буронабивные, диаметром 540/640 мм, выполняемые по технологии «FUNDEX» с поверхности земли и со дна котлована, без выемки грунта, с теряемым наконечником, из бетона В25, W6, F100, с армированием на всю длину. Абсолютная отметка низа свай - минус 22.00 м и минус 21.50 м. По результатам предпроектных испытаний свай, расчётная нагрузка на сваи принята 100 тс. Основание свай многоуровневой автостоянки (Г2 со встроенной автостоянкой Г3) - суглинки пылеватые мягкопластичные (ИГЭ12) с е = 0,794, Е = 90 кгс/см2, φн = 16°, IL = 0,66 и суглинки пылеватые тугопластичные (ИГЭ11) с е = 0,69, Е = 120 кгс/см2, φн = 16°, IL = 0,38. Ростверки многоуровневой автостоянки (Г2, Г3) – плиты из монолитного железобетона толщиной 600 мм. Абсолютная отметка низа ростверков + 1.45 м и +3.45 м. Бетон В30, W6, F100, рабочая арматура А500С, А240. Основание ростверков зданий - пески пылеватые средней плотности, насыщенные водой (ИГЭ 3), с е = 0,75, Е = 110 кгс/см2, φII = 26°. Основание ростверков автостоянок – намывные грунты (ИГЭ1.2) с Е = 65-100 кгс/см2, Rо=1,0 кгс/см2.