Архитектурные и объемно-планировочные решения

Проектной документацией предусмотрено строительство 3-х жилых домов (блоки А, Б, В) и автостоянки (блок Г). За относительную отметку 0,000 принят уровень чистого пола 1-ого этажа жилых домов, что соответствует абсолютной отметке 3,75 м. Жилой дом (блок А) – 25-этажный (в том числе с верхним техническим этажом), имеет в плане очертание неправильного многоугольника (с размерами в крайних осях 27,6х25,2 м), подвал и верхний технический этаж. В подвале запроектирован тепловой пункт, водомерный узел, помещение кабельного ввода, венткамеры, предусмотрена разводка инженерных коммуникаций. На техническом этаже дома на отметке 68.60м запроектированы подсобные и технические помещения и предусмотрена разводка инженерных коммуникаций. Выше технического этажа на отм. +71.400 запроектированы - венткамеры и машинное помещение лифтов. В жилую часть дома предусмотрен отдельный вход, ведущий в вестибюль. В здании запроектированы четыре лифта. На 1 этаже запроектированы встроенные помещения общественного назначения (детский творческий центр и ТСЖ), имеющие самостоятельные входы-выходы, и помещения для технического обслуживания жилого дома. Жилые квартиры запроектированы с 2-ого по 24-й этажи. Высота 1 этажа - 4.20 м, высота жилых этажей - 2.80 м, высота помещений подвала – 3.60 м, высота помещений технического этажа – 2.80 м. Наибольшая высота вертикальной плоскости фасада от планировочной отметки земли до верха парапета – 72.45 м. Жилой дом (блок Б) – 21-ти этажный (в том числе верхний технический этаж), прямоугольного очертания в плане (с размерами в крайних осях 39.0х16.65 м), с подвалом (с габаритами 25.87х95.30 м) и верхним техническим этаж. В техническом этаже дома запроектированы подсобные и технические помещения и предусмотрена разводка инженерных коммуникаций. Выше технического этажа на отм. +60.200 запроектированы венткамеры и машинное помещение лифтов. В подвале жилого дома запроектированы: помещения встроенно-пристроенной автостоянки на 93 машино-места, тепловой пункт, водомерный узел, помещение кабельного ввода, венткамеры, разводка инженерных коммуникаций. В жилую часть здания предусмотрен отдельный вход, ведущий в вестибюль. В здании запроектировано четыре лифта. На 1, 2 и 3 этажах запроектированы встроенные помещения общественного назначения (1-й этаж – салон красоты; 2-3-й этажи – офисные помещения), имеющие самостоятельные входы-выходы, и помещения для технического обслуживания жилого дома. Жилые квартиры запроектированы с 4-го по 20-й этажи. Высота 1 этажа – 4.20 м, высота 2 и 3 этажей – 2.80 м, высота жилых этажей принята 2.80 м, высота подвала – 3.60 м, высота помещений технического этажа – 2.80 м. Наибольшая высота вертикальной плоскости фасада от планировочной отметки земли до верха парапета – 61.250 м. Жилой дом (блок В) – 21-ти этажный (в том числе с техническим этажом), прямоугольного очертания в плане (с размерами в крайних осях 39.0х16.65 м), с подвалом (с габаритами 39.6х21.47 м) и верхним техническим этажом. В техническом этаже дома запроектированы подсобные и технические помещения и предусмотрена разводка инженерных коммуникаций (дождевая канализация, вентиляция и отопление). Выше технического этажа на отм. +60.200 размещены венткамеры и машинное помещение лифтов. В подвале жилого дома запроектированы: встроенная автостоянка на 20 машиномест, тепловой пункт, водомерный узел, помещение кабельного ввода, венткамеры, инженерные коммуникации. В жилую часть дома предусмотрен отдельный вход, ведущий в вестибюль. В здании запроектированы (четыре лифта). На 1, 2 и 3 этажах запроектированы встроенные помещения общественного назначения (1-й этаж – пункт проката; 2 и 3-й этажи – офисные помещения), имеющие самостоятельные входы-выходы, и помещения для технического обслуживания жилого дома. Жилые квартиры запроектированы с 4-го по 20-й этажи. Высота 1 этажа – 4.20 м, высота 2 и 3 этажей – 2.80 м, высота жилых этажей принята 2.80 м, высота подвала – 3.60 м, высота помещений технического этажа – 2.80 м. Наибольшая высота вертикальной плоскости фасада от планировочной отметки земли до верха парапета – 61.250 м. В каждом жилом доме для эвакуации запроектированы незадымляемые лестничные клетки тип Н1. Каждый жилой блок оборудуется мусоропроводом. Типы и количество квартир в жилых домах приняты в соответствии с квартирографией, согласованной заказчиком. Автостоянка (блок Г) – 2-х этажная (с подземным уровнем), размерами в плане 61,8 х57,6м, вместимостью 210 машино-мест, пристроенная к жилому дому (блок А) через переходную галерею. Надземная часть автостоянки – прямоугольная в плане, с размерами в крайних осях 44.80х34.0 м. Высота помещений: подземный уровень – 3,60 м; 1-й этаж – 4.05 м; 2-ой этаж – 2,95 м. В объеме автостоянки выделены помещения электрощитовой и венткамер. Запроектировано три въезда – выезда в подземный уровень и на второй этаж по двухпутной рампе. Эвакуационные выходы - по трем лестницам из подземного уровня. На эксплуатируемой кровле автостоянки (отм. +7.00м) запроектирована площадка для отдыха. Вход на эксплуатируемую кровлю предусмотрен с переходной галереи. Конструктивная схема зданий – монолитно-каркасная. Стены наружные – кирпичные толщиной 250 мм или монолитные железобетонные с утеплением из минераловатных плит толщиной слоя 150 мм, с облицовкой керамогранитом. Цоколь – облицовка керамогранитом. Перегородки – кирпичные толщиной 120 мм, газобетонные толщиной 100 мм и гипсокартонные с воздушной прослойкой (заполнение минвата). Окна и балконные двери – металлопластиковые профили с заполнением двухкамерными энергосберегающими стеклопакетами. Остекление балконов и лоджий – алюминиевая витражная конструкция с одинарным остеклением. Двери – металлопластиковые, металлические и деревянные, остекленные и глухие, в противопожарном и обычном исполнении. Ворота – металлические утепленные, подъемные, с электроприводом. Покрытие - плоское, утепленное, кровля из рулонных материалов, в отдельных местах – с защитным слоем гравия. Водосток – внутренний. Кровля над автостоянкой - эксплуатируемая с плиточным покрытием. Отделка помещений и полы – в соответствии с назначением помещений. Предусмотрены мероприятия по обеспечению доступности зданий и сооружений для инвалидов и маломобильных групп населения. Входные тамбуры вестибюля запроектированы глубиной не менее 1.5м. Входы в жилые дома, встроенные помещения, автостоянку оснащёны пандусами. Пандусы имеют ширину не менее 1.20 м, уклон – 8%, бортики - высотой 0.25м, покрытие - твердое, не допускающее скольжения. Пандусы и лестницы – с ограждениями с двух сторон двойными по высоте поручнями. Двери входные, тамбурные и на путях эвакуации имеют ширину не менее 0.9м. В каждом доме как минимум один лифт запроектирован с кабиной с размерами не менее 2100х1100х220 (h) с шириной двери не менее 0,90м. Габариты лифтовых холлов и тамбуров, ширина поэтажных коридоров и полотен дверей, высота порогов в дверных проемах предусмотрены в соответствии с нормативными требованиями. Предусмотрены участки тротуаров с пониженным поребриком, высота бортового камня на перепадах высот не превышает 0.04м. Для личного автотранспорта инвалидов зарезервировано одно место на открытой автостоянке и 4 места в закрытой автостоянке.

Конструктивные и объемно-планировочные решения

В состав жилого комплекса входят четыре блока А; Б; В; Г, запроектированные в монолитных железобетонных конструкциях. Блок А Конструктивная схема перекрестно – стеновая система. Стены толщиной 200 мм, наружные стены подвала – толщиной 300 мм. Плиты перекрытий толщиной 200 мм над подвалом, 180 мм - вышележащие этажи. Блок Б - многоэтажное здание с развитой за пределы блока автостоянкой в подвале и пристроенной подземной автостоянкой. Блок В – многоэтажное здание с развитой за пределы блока автостоянкой в подвале. Блок Г – состоит из двух отсеков, разделенных осадочным швом. Пространственная жесткость и устойчивость блоков обеспечивается совместной работой вертикальных несущих элементов с междуэтажными перекрытиями. Блоки Б и В запроектированы без осадочного шва между многоэтажной частью здания и подземной автостоянкой, выходящей за пределы блока, что учтено расчетом и конструированием несущих элементов здания. Конструктивная схема многоэтажной части блоков Б и В: в пределах подвала - колонно - стеновая система; надземная часть – перекрестно – стеновая система с совпадением осей стен и каркаса подвала. Колонны – сечением 400х400 мм; 1000х400 мм. Стены – толщиной 200 мм; наружные стены подвала – толщиной 400 мм. Перекрытие над подвалом – плита толщиной 200 мм по подстенным балкам. Высота балок переменная: 500 мм в пролете; 800 мм на опоре; ширина балок – 400 мм. Плиты перекрытия в надземной части блоков – безбалочные толщиной 180 мм. Для уменьшения усилий в плитах перекрытий при пролете 6,6 м по свободной стороне наружного контура блоков предусмотрены скрытые балки. В перекрытиях предусмотрено устройство перфорации, заполненной эффективным утеплителем для уменьшения теплопотерь через мостики холода. Наружные стены блоков А, Б, В - ненесущие, поэтажной разрезки, с опиранием на перекрытия и состоящие из слоя силикатного кирпича толщиной 250 мм; несущие – из монолитного железобетона. Стены – с утеплителем, который входит в состав фасадной навесной системы. Конструктивные решения крепления системы фасадной навесной системы к несущим конструкциям здания разрабатываются в рабочей документации в соответствии с действующим техническим свидетельством Министерства регионального развития РФ. Пристроенная подземная автостоянка блока Б в примыкании к блокам А; Б и В отделена осадочным швом и представляет собой систему жестко связанных между собой монолитных железобетонных фундаментов, колонн, стен и покрытия. Колонны сечением 400х400 мм; покрытие - плита толщиной 250 мм по балкам. Высота балок переменная: 500 мм в пролете; 800 мм на опоре; ширина балок 400 мм.  Конструкции автостоянки рассчитаны с учетом нагрузки от пожарной машины. Блок Г - в примыкании к блокам А и В отделен осадочными швами и разделен осадочным швом на два отсека. Конструктивная схема – жесткая пространственная каркасная система с наружными несущими стенами подвала и ненесущими наружными стенами из силикатного кирпича в надземной части. Колонны – сечением 400х400 мм; перекрытия и покрытие - плита толщиной 160 мм по балкам сечением 400х800 (h). Материал надземных конструкций – бетон класса В25; арматура – класса АIII. Статический расчет несущих конструкций блоков выполнен на программном комплексе Lira 9.2. Уровень ответственности блоков – нормальный. Горизонтальное перемещение верха блоков: блок А – 0,25 см; блоки Б и В – 0,2 см. Ускорение колебаний конструкций блоков, возникающих при пульсации скоростного напора ветра: блок А –0,068 м/сек2; блоки Б и В – 0,056 м/сек2,что не превышает предельно допустимых значений. Фундаменты запроектированы на основании инженерно-геологических изысканий, выполненных на участке строительства и испытаний свай блока А статической нагрузкой. Конструкция фундаментов - монолитные железобетонные плиты - ростверки на свайном основании. Толщина плит: блоки А;Б;В – 500 мм, блок Г и пристроенная подземная автостоянка блока Б – 600 мм. Материал подземных конструкций – бетон класса В30,W8, F100; арматура – класса АIII. Сваи – сборные железобетонные забивные, длиной 12,0 м. Сечение свай по блокам: блок А – 40х40 см; блоки Б; В; Г - 35х35 см. В основании свай – суглинки пылеватые твердые с модулем общей деформации Е=280 кг/см2 и глины дислоцированные твердые модулем общей деформации Е= 250 кг/см2 . Характеристики бетона для свай – класс В40; W6; F100. По результатам испытаний свай сечением 40х40 см статической нагрузкой расчетная несущая способность свай (Fd ) – 200 тс.. Расчетная несущая способность свай с учетом коэффициента надежности сечением 35х35 см определена по результатам статического зондирования и составляет: блок Б – 68 тс; блок В – 100 тс; блок Г – 70 тс. Предусмотрены испытания свай статической нагрузкой. Гидроизоляция подвалов от грунтовых вод: применение бетона марки по водонепроницаемости W8 для ростверка и наружных стен подвала, устройство оклеечной гидроизоляции замкнутого контура подвала, применение гидроизолирующих прокладок в рабочих швах бетонирования. Относительная отметка 0,000 соответствует абсолютной отметке 3,75 м.

Организация строительства

Проектом предусмотрена организация работ по строительству жилого комплекса, в том числе двухэтажной подземной автостоянки. В подготовительный период выполняются работы по организации строительной площадке. В связи со сложными инженерно-геологическими условиями строительства проектом предусматривается устройство шпунтового ограждения протяженностью 314пм. из шпунта типа Ларсен-5 длиной 12,0м. (за исключением юго-восточного участка территории строительства). Строительный генеральный план разработан в масштабе 1:500 на период строительства здания, с учетом работ подготовительного периода. Временное сплошное ограждение строительной площадки предусмотрено из профлиста по деревянным стойкам высотой 2,0м. в соответствии с требованием ГОСТ 23407-78. Энергообеспечение строительства производится от дизельгенератора “Cummins C330D5. Въезд и выезд транспорта и строительной техники на строительную площадку организуется со стороны улицы Доблести. При выезде с площадки строительства предусмотрена мойка колес автотранспорта «Мойдодыр-К» с оборотным водоснабжением. Внутриплощадочные проезды устраиваются по железобетонным плитам на щебеночном основании.. Механизация строительных работ – комплексная, с использованием следующих механизмов: для земляных работ – 2 экскаваторов Komatsu PC200-LC7, бульдозера Caterpillar D5 LGP, фронтального погрузчика Амкодор 325; для свайных работ – сваебойной установки Junttan PM-25, буровой установки JD 20, вибропогружателя Movax SP-50; для монтажных работ – 2 башенных кранов Liebherr 112EC-H8, монтажного крана РДК-25, автомобильного крана КС-45719, грузового мачтового подъемника ПМГ 500; для бетонных работ – бетононасоса Putzmeister M 62. Режим работы – двухсменный. Материалы складируются на площадках складирования с запасом не более, чем на 5 дней. Обеспечение материалами строительства – от предприятий стройиндустрии. Бытовые помещения для размещения строителей, при максимальной численности работающих 232 человека, предусматриваются из 18 инвентарных бытовок контейнерного типа. Общая продолжительность строительства, с учетом работ подготовительного периода, составляет 33 месяца. Строительные отходы, образующиеся при строительстве здания, вывозятся специализированной организацией на лицензированный полигон ТБО. Требования по организации строительной площадки, охране труда и гигиене строительных работ, методам производства строительных работ, методам инструментального контроля за качеством строительства, мероприятиям по безопасности труда, условиям сохранения окружающей среды соблюдены в проекте в полном объёме. Применение указанных в проекте материалов и механизации обоснованно расчётами и условиями производства работ.