Архитектурные и объемно-планировочные решения

Проектной документацией предусмотрено строительство многоквартирного дома со встроенными помещениями (далее – жилое здание) и отдельно стоящим многоэтажным гаражом (автостоянкой). Жилое здание Г-образного очертания в плане, с подвалом под всем зданием и верхним техническим чердаком в каждой секции, запроектировано на свободной от застройки территории. Жилое здание - 4 секционное. Каждая секция запроектирована с 25 надземными этажами (не включая верхний технический чердак). Секция № 2 имеет сквозной проход. Секция № 3 запроектирована со встроенными помещениями. Высота подвального этажа запроектирована 2,8 м. Высота встроенных помещений 1 этажа запроектирована 2,8 м. Высота жилых этажей - 2,8 м. Высота (в чистоте) помещений технического чердака – 1,79 м. За относительную отметку 0,000 принят уровень чистого пола межквартирного коридора первого этажа жилого здания. Наибольшая высота вертикальной плоскости фасада от планировочной отметки земли (-0,800) до верха карниза здания составляет 75,0 метров. Подземный этаж (подвал) расположен под всем зданием, разделен на пожарные отсеки и в нем запроектированы кабельные помещения, ИТП, водомерный узел, насосные пожаротушения. На первом этаже жилого здания в секции № 3, кроме вестибюльной группы помещений, технических помещений и жилых квартир, запроектированы встроенные нежилые помещения 2 магазинов непродовольственных товаров. На всех вышележащих этажах запроектированы жилые помещения - квартиры. Машинное помещение лифтов и лестничная клетка выступают из плоскости крыши. Для эвакуации и связи между этажами в каждой секции здания запроектировано по 1 незадымляемой лестничной клетке типа Н1 (выход в лестничную клетку с этажа - через наружную воздушную зону). Выходы на кровлю запроектированы из каждой лестничной клетки. На перепадах высот крыши предусмотрена установка металлических пожарных лестниц. Каждая секция имеет самостоятельный вход-выход из лестничной клетки и самостоятельный вход-выход в вестибюльно-лифтовой узел. В каждой секции запроектировано по два пассажирских лифта грузоподъемностью по 630 кг и по одному пассажирскому лифту грузоподъемностью 400 кг. В каждом блоке один лифт грузоподъемностью 630 кг предназначен для транспортировки пожарных подразделений. В здании запроектированы мусоросборные камеры. Встроенные помещения имеют самостоятельные входы-выходы. Наружные стены здания запроектированы нескольких типов. Стены подвалов всех секций до планировочной отметки земли – монолитные железобетонные, с теплоизоляцией из экструзионных вспененных полистирольных плит пеноплекс, выше планировочной отметки земли до отметки 0,000 - монолитные железобетонные с теплоизоляцией из экструзионных вспененных полистирольных плит пеноплекс с отделочным слоем из стенового камня «Меликонполар». Стены с отметки 0,000 - из сборных железобетонных изделий производства ЗАО «ДСК Блок» с теплоизоляцией из минераловатных плит с отделочным слоем из тонкослойной штукатурки. Стены внутренние – из железобетонных панелей и монолитные. Перегородки внутриквартирные – из пазогребневых гипсовых блоков и кирпичные. Стены между квартирами и лестничной клеткой и в местах примыкания санузлов к жилым комнатам – двойные, из сборных железобетонных изделий и пазогребневых гипсовых блоков через минераловатную плиту. Перегородки встроенных и технических помещений – кирпичные. Окна и балконные двери – металлопластиковые блоки с двухкамерными стеклопакетами со встроенными приточными устройствами. Окна и входные двери встроенных помещений – металлопластиковые блоки с однокамерными стеклопакетами. Витражи и остекление балконов и лоджий – витражная система типа «Татпроф» с одинарным остеклением. Двери – металлические и деревянные, остекленные и глухие, в противопожарном и обычном исполнении. Покрытие (крыша) - плоское утепленное, с кровлей из рулонных материалов, в отдельных местах - с защитным слоем из тротуарной плитки. Водосток – внутренний. В отделке и деталях фасадов применяется цветная декоративная штукатурка, искусственный камень и керамогранит. Сборные железобетонные фасадные изделия производства ЗАО «ДСК Блок» частично поставляются с отделочным слоем. Помещения жилых этажей запроектированы с полной отделкой и оснащением. Внутренняя отделка помещений и покрытие полов запроектированы в соответствии с назначением помещений: полы – мозаичные, цементно-бетонные, из керамической плитки, линолеума ТЗИ; стены – затирка или штукатурка с последующей окраской вододис-персными красками; керамическая плитка; обои; потолки - вододисперсная или клеевая краска; подшивные потолки – реечные; подвесные и подшивные потолки акустические – плиты акустические по металлическому каркасу с минераловатным заполнением пустот. Предусмотрены мероприятия по обеспечению доступности здания для инвалидов и маломобильных групп населения. Входы во встроенные помещения оснащается пандусом. Пандусы имеют ширину не менее 1.0 м, уклон – 8 %, бортики - высотой 0,25 м, покрытие - твердое, не допускающее скольжения. Входы в вестибюльно-лифтовые узлы жилой части здания (отметка пола – минус 0,600 м) запроектированы с отметки земли (входного порога с отметкой пола минус – 0,650 м). Для подъема на отметку 0,000 запроектированы подъемники. Габариты лифтовых холлов и тамбуров, ширина поэтажных коридоров и полотен дверей, высота порогов в дверных проемах запроектированы в соответствии со СП 35-102-2001 п.4.21 и п.4.22. Предусмотрены участки тротуаров с пониженным поребриком, высота бортового камня на перепадах высот не превышает 0,05 м. Уклоны пешеходных дорожек и тротуаров не превышают 5% в продольном направлении и 1% - в поперечном направлении. Для личного автотранспорта инвалидов предусмотрены места на автостоянке. Проектной документацией предусмотрено строительство многоэтажного гаража (далее – автостоянка). Надземная 7 этажная автостоянка открытого типа с пандусами (рампами), каркасного-связевого сборно железобетонного конструктивного типа без подвала и чердака имеет прямоугольное очертание в плане, с размерами в крайних осях 42,00х34,40 м. Автостоянка предназначена для длительного хранения (стоянки) автомобилей и рассчитана на 300 машино-мест. Объемно-планировочно здание разделено на две части, сдвинутые по высоте относительно друг друга на ½ высоты этажа. Высота этажей запроектирована 3,0 м. За относительную отметку 0,000 принята отметка чистого пола первого этажа автостоянки. Наибольшая высота вертикальной плоскости фасада от планировочной отметки земли (-0,150 м) до верха парапета лестничных клеток составляет 26,45 м, до верха парапета основного объема автостоянки – 23,60 м. На первом этаже запроектированы отапливаемые помещения: электрощитовая, насосная, помещение охраны-диспетчера, кладовая средств пожаротушения и помещение уборочной техники. Въезд-выезд в автостоянку предусмотрен по двум прямолинейным двухпутным пандусам (рампам).

Конструктивные и объемно-планировочные решения

Здание автостоянки запроектировано в связевом сборном железобетонном каркасе серии 1.022 КЛ2. Шаг колонн нерегулярный от 3,0 м до 8,4 м. Колонны - сечением 400х400 мм. Ригели - двухполочные высотой 450 мм и 600 мм, в зависимости от пролета каркаса. Плиты перекрытий толщиной 220 мм: многопустотные настилы и плиты–распорки сплошного сечения. Устойчивость и пространственная жесткость здания обеспечивается пространственной работой вертикальных, горизонтальных диафрагм жесткости и конструктивных элементов каркаса. Сборные железобетонные вертикальные диафрагм жесткости толщиной 140 мм являются стенами лестничных клеток и составляют ядра жесткости. Горизонтальными диафрагмами жесткости являются плиты перекрытия: плиты–распорки имеют сварные соединения с ригелями, между плитами–распорками устанавливаются пустотные плиты, шарнирно опирающиеся на ригели. Материал надземных конструкций: колонны - бетон класса В40, F100 (нижний ярус); В2.25, F100 (верхний ярус); диафрагмы жесткости – бетон класса В25; F100; плиты перекрытий – бетон класса В40; F100. Арматура для всех конструкций класса А400; А500С, канатная арматура в качестве предварительно напрягаемой арматуры для плит перекрытия. Статический и динамический расчет несущих конструкций здания выполнен ОАО «Производственное объединение «Баррикада» на программном комплексе Лира 9.6. Уровень ответственности здания – нормальный. Фундаменты здания – монолитные железобетонные отдельностоящие ростверки под колонны высотой 1500 мм на свайном основании. Сваи железобетонные забивные сечением 35х35 см, длиной 23,0 м. В основании свай на абсолютных отметках минус 15.90 и 15.20 залегают глины твердые с модулем общей деформации 240 кг/см2. Расчетная нагрузка на сваю – 110 тс принята по результатам статического зондирования грунтов и аналитическим способом с использованием основных нормативных документов. Предусмотрены испытания свай статической нагрузкой и при необходимости корректировка свайного поля. Материал подземных конструкций – бетон класса В20, В22,5, В25 (сваи); F100, W8, арматура класса А500С. В местах перепада отметок в 1,5 м первого этажа и планировки запроектированы подпорные стенки уголкового типа из монолитного железобетона, несвязанные с ростверками здания. Многоквартирный жилой дом состоит из 4 секций. Две секции сблокированы в отдельный блок, все остальные секции  разделены деформационными швами. Здание запроектированЗдание запроектировано в поперечно-стеновой системе из сборных железобетонных изделий производства ЗАО «ДСК Блок». Конструкции подвалов всех секций – монолитные железобетонные стены и перекрытие толщиной 200 мм. Внутренние стены – железобетонные панели толщиной 200 мм (1-8 этажи); 160 мм. Междуэтажные перекрытия – сборные железобетонные настилы толщиной 160 мм. Наружные стены: однослойные железобетонные панели с системой утепления фасадов - несущие торцевые панели толщиной 160 мм; ненесущие навесные - панели толщиной 120 мм; трехслойные торцевые толщиной 420 мм с гибкими связями, толщина несущего слоя из железобетона – 160 мм. Панели устанавливаются в местах деформационных швов. Стыки наружных стен – закрытые, с герметизацией мастикой по уплотняющим прокладкам. Сопряжение несущих стеновых панелей и плит перекрытий в виде платформенного стыка. В вертикальных стыках несущих панелей предусмотрены шпоночные соединения и стальные монтажные связи с замоноличиванием стыков мелкозернистым бетоном. Пространственная жесткость здания обеспечивается совместной работой поперечных и продольных стен, объединенных в единую пространственную систему дисками междуэтажных перекрытий. Статический расчет несущих конструкций здания выполнен на программном комплексе Лира 9.6. Уровень ответственности здания – нормальный. Горизонтальное перемещение верха здания – 8,8 см; ускорение колебаний конструкций секций, возникающих при пульсации скоростного напора ветра 0,044 м/сек2, что не превышает предельно допустимых значений. Максимальные значения взаимных сдвигов между стенами и перекрытиями в платформенном стыке – 0,7 мм. Максимальные значения взаимных сдвигов между стенами перпендикулярного направления – 0,1 мм, что не превышает предельно допустимых значений. Фундаменты секций – монолитные железобетонные ленточные ростверки высотой 600 мм на свайном основании. Ростверки объединены плитой толщиной 250 мм. Сваи - железобетонные забивные сечением 40х40 см, длиной 23 м; 24 м, составные по длине, стык свай – сварной. Сопряжение свай с ростверком – жесткое. Материал подземных конструкций – бетон класса В25;W10; F100. В основании свай на отметках от минус 21.30; 22.30 залегают глины пылеватые твердые с модулем общей деформации Е= 240 кгс/см2. Расчетная нагрузка на сваю – 120 тс принята по результатам статического зондирования грунтов. Предусмотрены испытания свай статической нагрузкой. Гидроизоляция подвалов от грунтовых вод: применение бетона повышенной марки по водонепроницаемости для фундаментной плиты и наружных стен, применение гидрошпонок в деформационных швах и в рабочих швах бетонирования. В период строительства и в начальный период эксплуатации до момента стабилизации осадок предусмотрено проведение наблюдений за осадками строящегося многоквартирного жилого дома. Относительная отметка 0,000 соответствует абсолютной отметке: жилой дом – 4.50; автостоянка – 3.70.