Архитектурные и объемно-планировочные решения

На участке запроектирован многоквартирный дом со встроенными помещениями, пристроенной подземной автостоянкой и многоэтажной автостоянкой закрытого типа. Заданием на проектирование строительство предусмотрено в 2 этапа. 1 -этап строительства - многоквартирный жилой дом со встроенными помещениями и пристроенная подземная автостоянка. 2-этап строительства - надземная автостоянка закрытого типа. Многоквартирный дом запроектирован четырехсекционным (секции А, Б, В, Г) разноэтажным (14, 17, 19 этажей, в том числе технический чердак), в плане Г-образной формы. Размер жилого здания в плане составляет в осях «1- 6» - 95,40 м, в осях «А-Г»-66,45 м. Высота здания от уровня земли до верха парапета - 59,12 м (до верха машинного отделения лифтов 60,32 м). Жилое здание отнесено к категории Б по условиям комфортности. В подвальном этаже запроектированы технические помещения инженерного обеспечения здания - ИТП жилой части и встроенных помещений, ГРЩ, водомерный узел, венткамеры, насосная станция пожаротушения, технические помещения, помещение уборочного инвентаря. В уровне подвала запроектирована пристроенная подземная автостоянка на 185 машиномест. На 1-ом этаже запроектированного дома предусмотрены встроенные помещения: три страховых агентства, три помещения эксплуатационных служб. На 1-ом этаже запроектированы также квартиры, входные зоны в жилую часть здания с лифтовыми холлами, мусоросборные камеры, диспетчерская и помещение ТСЖ. В 1-м этаже секции В запроектирован сквозной проход на дворовую территорию. В многоквартирном доме, в соответствии с заданием на проектирование, запроектированы однокомнатные, двухкомнатные, трехкомнатные квартиры и квартиры-студии (квартиры с кухнями-нишами) со второго этажа и выше и, частично, на 1-м этаже. Начиная с третьего этажа, запроектированы балконы с витражным остеклением. Технический чердак предусмотрен для прокладки инженерных коммуникаций. Высота первого этажа в секциях принята 3,3 метра (от уровня чистого пола 1 этажа до уровня чистого пола 2 этажа). Высота остальных жилых этажей принята 3,0 метра. Главные входы в жилые секции дома запроектированы со стороны двора. Входы во встроенные помещения запроектированы, как со стороны двора, так и со стороны главного фасада. В каждой жилой секции предусмотрено по два лифта грузоподъемностью 400 кг и 630 кг с машинным помещением. Для доступа жителей дома в помещение автостоянки в лестнично-лифтовых блоках предусмотрены лифты, имеющие остановку в уровне подземной автостоянки. Проход к данным лифтам из помещений автостоянки предусмотрен через тамбур-шлюз с подпором воздуха. Наружные стены многоквартирного дома выше отм.0,000 запроектированы ненесущими, кирпичными, с утеплением минераловатными плитами и последующей облицовкой керамогранитом (система вентилируемый фасад). Монолитные железобетонные стены подвала и автостоянки предусмотрено утеплить плитами из экструдированного пенополистирола выше отмостки с облицовкой фасадной поверхности бетонным декоративным камнем «Мели- конполар». Отделка фасадов 1-3 этажей запроектирована из декоративного камня «Меликонполар» - 120 мм (гранитного цвета), выше 3 этаже - из плит керамо- гранита по металлическому каркасу по системе вентфасада (светло-желтого цвета с белыми вставками). Цоколь - облицовка бетонным декоративным камнем «Меликонполар». Отделка фасадов технического чердака - покраска фасадными красками по оштукатуренной поверхности. Внутренние межкомнатные перегородки запроектированы из керамзито- бетонного камня. Оконные блоки - металлопластиковые с двухкамерными стеклопакетами. Проектной документацией на дворовой территории запроектированы: подземная пристроенная автостоянка на 185 машиномест и многоэтажная надземная автостоянка закрытого типа на 107 машиномест, с независимыми въездами-выездами. Многоэтажная надземная автостоянка запроектирована с опиранием на конструкции подземной пристроенной автостоянки. Въезд-выезд в подземную автостоянку предусмотрен по крытому двухпутному пандусу через подъёмно-секционные ворота. Въезд-выезд в многоэтажную автостоянку закрытого типа запроектирован на 1-й этаж непосредственно с уровня земли через подъёмно-секционные ворота, подъём на 2-3 этажи - по однопутному пандусу. На въезде в автостоянки предусмотрены автоматические ворота, открывающиеся электронным ключом автопользователя. Наружные стены надземной автостоянки - навесные сэндвич панели с наружной отделкой цоколя бетонным декоративным камнем «Меликонполар». Кровля надземной автостоянки - с рулонным покрытием и наружными организованными водостоками.  Блочная комплектная трансформаторная подстанция (2БКТП) разрабатывается по отдельной проектной документации. Проектной документацией предусмотрен комплекс мероприятий для обеспечения доступности ко всем входам в здание и передвижения по территории участка, до входа в жилой дом инвалидов на креслах-колясках. Для доступа инвалидов на креслах-колясках на уровень первого этажа жилого дома, встроенные помещения и ТСЖ все лестничные марши предусмотрено оснастить лестничными подъемными устройствами с платформой - БК 350. Для доступа инвалидов на креслах-колясках из квартиры в помещение автостоянки из в каждой секции жилого дома предусмотрены грузопассажирские лифты с остановкой в помещении автостоянки.

Конструктивные и объемно-планировочные решения

Конструктивная схема четырёхсекционного 14-19-ти этажного жилого здания - перекрёстно-стеновая. Все конструкции несущего остова здания - из монолитного железобетона. Ненесущие наружные стены - толщиной 250 мм из керамического кирпича КОРПо 1Нф/150/2,0/50 ГОСТ 530-2007 на растворе Ml 00, с поэтажным опи- ранием на плиты перекрытий, с наружным утеплением (толщина слоя 150 мм) и отделкой системой навесного фасада с устройством воздушного зазора. Каркас подсистемы - с креплением к кирпичной кладке и перекрытиям. Кирпичная кладка - с армированием и креплением к железобетонным стенам арматурными анкерами из оцинкованной стали. Утеплитель - с креплением к кирпичной кладке тарельчатыми дюбелями. Принятая в проектной документации система навесного вентилируемого фасада должна быть разработана на стадии «рабочая документация» и иметь соответствующее действующее техническое свидетельство Министерства регионального развития РФ. Ненесущие наружные стены 1-3 этажей - с облицовкой стеновым бетонным камнем «Меликонполар» толщиной 120 мм (бетон В15, F50). Ненесущие наружные стены технического этажа - с отделкой тонким слоем штукатурки с покраской. Ненесущие наружные стены (торцевые по оси «Г» и пилоны по оси «6») - толщиной 300 мм с утеплением и отделкой по типу ненесущих стен. Наружные стены подвала - из монолитного железобетона толщиной 300 мм, в зоне отмостки - с консолью. Бетон В30, W8, F100, рабочая арматура А-Ш, A-I. Наружные стены подвала - с наружным утеплением слоем пеноплек- са толщиной 100 мм, выше отмостки - с облицовкой стеновым бетонным камнем «Меликонполар» толщиной 120 мм (бетон В15, F50). Внутренние стены - толщиной 180 мм. Бетон В25, W4, F100, рабочая арматура А-Ш, A-I. Стены 1 этажа - толщиной 200 мм. Стены подвала - толщиной 300 и 200 мм. Бетон В30, W8, F100, рабочая арматура А-Ш, A-I. Пилоны 1 этажа в зоне фасадных стен - сечением 300 х 850 мм. Перекрытия и покрытие - плиты толщиной 180 мм с опиранием по 3 сторонам, в зоне балконов - с термовкладышами. Бетон В25, W4, F100, рабочая арматура А-Ш, A-I. Перекрытие над подвалом - толщиной 250 мм. Бетон ВЗО, W6, F100. Покрытие - неразрезные плиты толщиной 200 мм. Бетон В25, W4, F100, рабочая арматура А-Ш, A-I. Шахты лифтов - сборные железобетонные объёмные блоки. Элементы лестниц - сборные железобетонные марши с опиранием на площадки из монолитного железобетона. Вентиляционные блоки - сборные железобетонные, с поэтажным опиранием на плиты перекрытий. По длине жилое здание разделено температурно-осадочным швом на два блока по две секции. Пространственная жёсткость и устойчивость секций здания обеспечена коробчатой конструкцией подвала, жёстким сопряжением всех железобетонных элементов остова здания и совместной работой несущих стен и дисков перекрытий. Конструктивная схема подземной автостоянки - каркасно-стеновая. Все внутренние несущие конструкции - из монолитного железобетона, бетон В25, W8, F100, рабочая арматура А-Ш, A-I. Наружные стены - толщиной 300 мм. Колонны - сечением 500 х 500 мм, с максимальным шагом 6,7 х 6,7 м. Внутренние стены и диафрагмы - толщиной 300 мм, стены лестниц - толщиной 200 мм. Покрытие автостоянки - неразрезная плита толщиной 300 мм с капителями толщиной 390 мм - запроектирована с учётом временной нагрузки - 3,0 тс/м2. Капители - с жёстким армированием из прокатных швеллеров в двух направлениях. Перекрытие подземной автостоянки - неразрезная плита толщиной 300 мм. Автостоянка разделена швом и отделена от жилых секций осадочным швом без устройства смежных стен в зоне примыкания к жилым секциям. Пандус въезда в автостоянку - коробчатая конструкция из монолитного железобетона - запроектирована на общем фундаменте с автостоянкой. Пространственная жёсткость и устойчивость подземной автостоянки обеспечена жёстким сопряжением всех железобетонных элементов остова здания и совместной работой несущих наружных стен, внутренних стен-диафрагм, объединённых диском перекрытия. Конструктивная схема трёхэтажной автостоянки - каркасно-стеновая. Автостоянка запроектирована над частью подземной автостоянки с сохранением сетки колонн подземной автостоянки без выделения многоэтажной части осадочными швами. Наружные стены - навесные сэндвич панели толщиной 100 мм вертикальной навески, в цоколе - с отделкой стеновым бетонным камнем «Меликон- полар» толщиной 120 мм. Перекрытия и покрытие - плиты толщиной 200 мм. Наружные стены подвала - толщиной 300 мм. Колонны - сечением 400 х 400 мм, с максимальным шагом 6,7 х 6,7 м. Внутренние стены - толщиной 200 мм. Пространственная жёсткость и устойчивость надземной автостоянки обеспечена жёстким сопряжением всех железобетонных элементов остова здания и совместной работой колонн и несущих стен лестниц, объединённых дисками перекрытий. Расчёты конструкций здания выполнены по программе «Лира» v.9.6 в конечно-элементной модели с учётом совместной работы здания, фундаментов и основания. Требуемая огнестойкость конструкций подтверждена расчётами. Уровень ответственности зданий - второй (нормальный). Срок эксплуатации зданий принят не менее 50 лет. За отметку 0,000 принята отметка пола первого этажа, соответствующая абсолютной отметке 12.80. Фундаменты разработаны в соответствии с результатами инженерногеологических изысканий, выполненных. Фундаменты - свайные. Сваи - буронабивные, диаметром 420 мм, длиной 22,45 м (от низа ростверка), выполняемые по технологии «Fundex» с поверхности земли, без выемки грунта, с теряемым наконечником. Сваи - из бетона ВЗО, W8, F100 с армированием в верхней зоне арматурой А500 и А240. Абсолютная отметка низа свай жилых секций - минус 15.30, автостоянки - минус 15.15. По результатам статического зондирования расчётная нагрузка на сваи принята 120 тс, которая будет проверена испытаниями. Сопряжение свай с ростверком - жёсткое. Основание свай - глины лёгкие пылеватые твёрдые, дислоцированные (ИГЭ6) с е = 0,569, Е = 150 кгс/см2, срп = 16°, IL = - 0,17, глины лёгкие пылеватые твёрдые (ИГЭ7) се = 0,569, Е = 200 кгс/см2, (рп = 21°, IL = -0,37. Ростверки жилого здания - плиты из монолитного железобетона толщиной 700 мм. Бетон ВЗО, W8, F100, рабочая арматура А500 и А240. Абсолютная отметка низа ростверка 7.15. Ростверки автостоянок - плиты из монолитного железобетона толщиной 500 мм. Бетон ВЗО, W8, F100, рабочая арматура А500 и А240. Абсолютная отметка низа ростверка 7.35.