Архитектурные и объемно-планировочные решения

Проектной документацией предусмотрено строительство 2-х многоквартирных жилых домов со встроенными помещениями (корпус 15А и корпус 15Б) и отдельно стоящей автостоянки закрытого типа (корпус 15В). Корпус 15А имеет пристроенную заглубленную автостоянку (корпус 15Г).

Конструктивные и объемно-планировочные решения

Конструктивная схема жилых домов (корпус 15А и 15Б) - комбинированная: в подвале и первом этаже - перекрёстно – стеновая (все несущие конструкции - из монолитного железобетона); выше – каркасно-стеновая с несущими кирпичными фасадными стенами и стенами лестниц, с железобетонными колоннами только по двум внутренним осям зданий. Наружные стены подвала - из монолитного железобетона толщиной 500 и 200 мм с утеплением слоем пеноплекса толщиной 100 мм. Бетон В30, W8, рабочая арматура А500С. Наружные стены 1 этажа - из монолитного железобетона толщиной 500 мм с наружным утеплением слоем из минераловатной плиты толщиной слоя 130 мм, с отделкой агломератной плиткой толщиной 20 мм. Бетон – В30, рабочая арматура – А500С. Наружные стены 2 этажа и выше – из кирпича общей толщиной 640 мм, наружная верста – толщиной 120 мм из лицевого пустотелого кирпича 1НФ/175/1.4/50 ГОСТ 530-2007, остальная кладка - из поризованного камня 2.1НФ/175/1,1/35 ГОСТ 530-2007. Кладка на растворе М150 с армированием через ряд. Внутренние стены подвала и 1 этажа – из монолитного железобетона толщиной 200 - 510 мм с уширениями в зоне расположения колонн верхних этажей. Бетон В30, рабочая арматура А500С. Внутренние межсекционные стены и стены лестниц 2 этажа и выше – кладка из поризованного камня 2.1НФ/175/1.1/35 ГОСТ 530-2007 толщиной 510 мм на растворе М150. Колонны – из монолитного железобетона с нерегулярной расстановкой по внутренним осям, в корпусе 15А – сечением 400 х 600 и 400 х 400 мм, с максимальным шагом 5,0 х 5,4 м; в корпусе 15Б - сечением 400 х 600 и 500 х 600 мм с максимальным шагом 5,5 х 6,52 м. Бетон В30, рабочая арматура А500С. Перегородки – из бетонных блоков толщиной 80 и 190 мм. Перекрытия и покрытия - неразрезные плиты из монолитного железобетона толщиной 180 мм, над подвалом – толщиной 200 мм, с опиранием на железобетонные колонны и кирпичные стены. По периметру наружных стен перекрытия запроектированы с обвязочными балками сечением 380 х 510 (h с учётом толщины плиты) мм. Бетон В30, F100, рабочая арматура А500С. Шахты лифтов – из монолитного железобетона с толщиной стенок 160 мм. Шахты лифтов жёстко сопряжены с плитами перекрытий и рассчитаны на восприятие нагрузок от перекрытий. Бетон В30, рабочая арматура А500С. Элементы лестниц - сборные железобетонные марши и площадки. Вентиляционные блоки - сборные железобетонные, с поэтажным опиранием на плиты перекрытий. Стены приямков – из монолитного железобетона с опиранием на ростверк и жёстким креплением к стенам жилого дома. Балконы и лоджии – с витражным остеклением. На отдельных участках – из кирпича толщиной 120 мм. Корпус 15А разделён на два блока температурно-осадочным швом. Пространственная жесткость и устойчивость жилых домов обеспечивается совместной работой вертикальных несущих элементов здания с монолитными междуэтажными перекрытиями, жесткостью опорных узлов колонн, ядрами жесткости, образованными стенами лестничных клеток и лифтовых шахт. Конструктивная схема пристроенной части подземной автостоянки (корпус 15Г) – колонно-стеновая. Все несущие конструкции - из монолитного железобетона, бетон В30, W8, F150, рабочая арматура А500С. Наружные стены – толщиной 200 мм, с утеплением, а выше отмостки – с отделкой по типу стен жилых домов. Колонны – сечением 400 х 400 мм. Внутренние стены – толщиной 200 мм. Покрытие - неразрезные плиты толщиной 300 мм – запроектировано с учётом веса пожарной машины 46 тс. Плита пандуса – толщиной 200 мм. Элементы лестниц - из монолитного железобетона. Пространственная жёсткость и устойчивость подземной автостоянки обеспечивается жёстким сопряжением всех железобетонных элементов остова здания и совместной работой стен и колонн с жёстким диском покрытия. Подземная автостоянка запроектирована без устройства стен в зоне примыкания к жилому дому, с устройством осадочного шва. Конструктивная схема многоуровневой автостоянки (корпус 15В) – колонно – стеновая. Все несущие конструкции - из монолитного железобетона, бетон В30, W8, F150, рабочая арматура А500С. Наружные стены – навесные сэндвич панели толщиной 200 мм, в подвале и 1 этаже – из монолитного железобетона толщиной 200 мм с пилястрами толщиной 400 мм. Внутренние стены – толщиной 200 и 160 мм, в подвале и 400 мм. Колонны – сечением 400 х 400 мм с максимальным шагом 7,3 х 6,6 м. Перекрытия и покрытие - неразрезные плиты толщиной 200 мм, Шахты лифтов – из монолитного железобетона с толщиной стен 160-200 мм. Шахты лифтов жёстко сопряжены с плитами перекрытий и рассчитаны на восприятие нагрузок от перекрытий. Элементы лестниц - сборные железобетонные марши и площадки. Пространственная жёсткость и устойчивость многоуровневой автостоянки обеспечивается коробчатой конструкцией подвала, жёстким сопряжением всех железобетонных элементов остова здания и совместной работой несущих стен и перекрытий с ядрами жесткости, образованными стенами лестничных клеток и лифтовых шахт. Жилые дома (корпус 15А и 15Б) и многоуровневая автостоянка (корпус 15В) запроектированы отдельно стоящими. Расчёты конструкций зданий выполнены по программам: «Microfe»; «SCAD» v.11.3; «Мономах» 4.5 в конечно-элементной модели с учётом совместной работы здания, фундаментов и основания. Требуемая огнестойкость конструкций подтверждена расчётами. Уровень ответственности здания – второй (нормальный). Срок эксплуатации здания принят не менее 50 лет. За отметку 0,000 принята отметка пола первого этажа, соответствующая абсолютной отметке: для корпуса 15А и 15Г - 17.50; для корпуса 15Б - 18.00; для корпуса 15В - 18.50. Фундаменты разработаны на основании инженерно-геологических изысканий. Фундаменты жилых домов (корпус 15А и 15Б) – свайные, фундаменты автостоянок (корпус 15В и 15Г) - плиты на естественном основании. Предпроектными испытаниями грунтов забивными сваями, определена несущая способность свай по грунту сечением 35 х 35 см из бетона В30, W8, которая для корпуса 15А составила 60 тс, а для корпуса 15Б - 90 тс. По результатам предпроектных испытаний сваи жилых домов приняты сборные железобетонные, составные, сечением 40 х 40 см, длиной 11,0 м, из бетона В25, W8, с несущей способностью по грунту – 75 тс (расчётная нагрузка -70 тс). Абсолютная отметка низа свай корпуса 15А и 15Б– 4.00 м. Погружение свай предусмотрено забивкой с поверхности земли с использованием добойника, в зоне возможного динамического влияния на соседнее здание – погружение вдавливанием. В проектной документации предусмотрены контрольные испытания свай. Сопряжение свай с ростверком - жёсткое. Основание свай - супеси пылеватые твёрдые (ИГЭ6) с е = 0,437, Е = 170 кгс/см2, φII = 24°, IL = - 0,02. Ростверки жилых домов (корпус 15А и 15Б) – монолитные железобетонные плиты толщиной 600 мм. Бетон В30, W8, F150, арматура. Абсолютная отметка низа плит ростверка корпуса 15А - 13.90 м, корпуса 15Б - 14.40 м. Фундамент многоуровневой автостоянки (корпус 15В) - монолитная железобетонная плита толщиной 1000 мм. Бетон В30, W8, F150, арматура А500С. Абсолютная отметка низа плиты 15.50 м. Давление в основании плиты – 10 тс/м2 (максимальное – 21 т/м2). Основание плиты – пески пылеватые плотные насыщенные водой (ИГЭ2) с е = 0,550, Е = 230 кгс/см2, φII = 34°, с расчётным сопротивлением – 63 т/м2. Фундамент подземной автостоянки (корпус 15Г) - монолитная железобетонная плита толщиной 800 мм. Бетон В30, W8, F150, арматура. Абсолютная отметка низа плиты 13.70. Давление в основании плиты – 7,0 тс/м2 (максимальное – 18,6 т/м2). Основание плиты – и суглинки лёгкие пылеватые текучие (ИГЭ3) с е = 0,887, Е = 65 кгс/см2, φII = 13°, IL = 1,02, с расчётным сопротивлением – 25 т/м2. Подготовка под ростверки и фундаментные плиты - из слоя монолитного бетона В7,5 толщиной 100 мм по слою щебня толщиной 200 мм (под фундаментными плитами 300 мм). Защита зданий от грунтовых вод и сырости: прифундаментный дренаж; коробчатая конструкция подвалов из бетона W8; рабочие швы бетонирования – с гидрошпонками. Ожидаемая расчётная максимальная осадка жилого дома (корпус 15А) - 11,9 см, относительная разность осадок 0,0002, горизонтальное перемещение верха – 4,30 см, ускорение колебаний верхних перекрытий – 0,03 м/с2, коэффициент запаса устойчивости – более 10, что находится в допустимых пределах. Ожидаемая расчётная максимальная осадка жилого дома (корпус 15Б) - 9,4 см, относительная разность осадок 0,0003, горизонтальное перемещение верха – 1,90 см, ускорение колебаний верхних перекрытий – 0,025 м/с2 , коэффициент запаса устойчивости – более 10, что находится в допустимых пределах. Ожидаемая расчётная максимальная осадка многоуровневой автостоянки 9,4 см, относительная разность осадок 0,0005, осадка подземной автостоянки – 7,1 см относительная разность осадок 0,0005. Здания запроектированы на участке комплексной застройки на месте демонтируемых зданий и строений на расстоянии 10 – 18 м между зданиями и на расстоянии 15 м от соседнего строящегося здания. Обследование соседнего строящегося здания выполнены.