Архитектурные и объемно-планировочные решения

Запроектирован многоквартирный жилой дом со встроенными помещениями и подземной автостоянкой, 1 этап строительства. Здание 8-9-12-17-19-25 этажное, 22-секционное: одиннадцать секций по 25 этажей, четыре секции по 19 этажей, четыре секции по 17 этажей, по одной секции - 12, 9, 8 этажей. Максимальная высота проектируемого здания от планировочной отметки земли до отметки плоской кровли машинного помещения – 75 м. В первом этаже жилых секций вдоль улицы запроектированы встроенные нежилые помещения: три продовольственных магазина, два непродовольственных магазина, два учреждения питания и одно помещение досугового центра. В первом этаже жилых секций вдоль проезда со стороны проспекта запроектированы встроенные нежилые помещения: парикмахерская, опорный пункт милиции, отделение сбербанка, физкультурно-оздоровительный комплекс, аптечный пункт, молочно-раздаточный пункт, помещение досугового центра. Во всех встроенных помещениях запроектированы санитарно-гигиенические блоки, инженерные сети, естественная вентиляция, предусмотрена возможность устройства принудительной вентиляции, самостоятельные входы, изолированные от жилой части. В секциях без встроенных помещений с 1-го этажа запроектированы жилые квартиры. В секциях со встроенными помещениями запроектированы жилые квартиры со 2 этажа. На первых этажах секций запроектированы помещения для уборочного инвентаря, кладовые хранения люминисцентных ламп и электрощитовые. В подвальном этаже на отметках -2,650 и -3,300 запроектированы технические помещения: кабельные, насосные, ИТП, водомерные узлы, венткамеры. На верхнем этаже каждой секций запроектирован технический этаж с камерами статического давления, диффузорами и оборудованием для создания подпора воздуха в шахты лифтов при пожаре. Высота жилого этажа – 2,8 м, высота первого этажа со встроенными помещениями – 3,4 м., высота подвального этажа с техническими помещениями - 2,4 м, высота технического этажа – 2,2 м. Входные группы жилой части запроектированы отдельно от входов во встроенные нежилые помещения. В каждой секции запроектирован лестнично-лифтовой узел с пассажирскими и грузопассажирскими лифтами с машинными помещениями и грузоподъемностью 400 и 630 кг. В 25-этажных и 19-этажных секциях предусмотрено по одному лифту для транспортирования пожарных подразделений. Лестничные клетки каждой секции запроектированы незадымляемыми типа НI с выходами непосредственно наружу. В каждой секции предусмотрен мусоропровод. Наружные стены от планировочной отметки земли до отметки 0.000 - из монолитного железобетона с утеплением. Выше – стены из сборных железобетонных панелей с утеплением. Наружные стены первого этажа 25-этажных секций со встроенными помещениями - из монолитного железобетона со вставками из кирпича с утеплением. Выше – стены из сборных железобетонных панелей с утеплением. Облицовка наружных стен ниже 0.000 – декоративный бетонный камень. Первые этажи секций облицованы керамогранитной плиткой, уличные фасады встроенных помещений – декоративный бетонный камень. Фасады верхних этажей оштукатуриваются по утеплителю тонкослойной штукатуркой с последующей окраской минеральными красками. Кровля – плоская, рулонная, с внутренним водостоком. Окна и балконные двери - металлопластиковые с двухкамерными стеклопакетами. Жилые квартиры запроектированы с отделкой помещений, встроенные нежилые помещения – без отделки. Запроектирована подземная автостоянка закрытого типа на 99 машино-мест. Автостоянка отапливаемая, прямоугольная в плане, с размерами в крайних осях 78,0х37,4 м, с одним подземным этажом и надземными помещениями: въезд в автостоянку, венткамера, выходы из эвакуационных лестниц, станция пожаротушения. Высота подземного этажа – 3,0 от пола до низа балки перекрытия. Подземная автостоянка заглублена относительно планировочной отметки земли на 4,75 м. В автостоянке запроектированы помещения охраны и инженерного обслуживания автостоянки: венткамеры, ИТП, ГРЩ, водомерный узел, станция пожаротушения. Въезд в автостоянку предусмотрен по внутреннему закрытому пандусу со стороны внутриквартального проезда. Наружные стены – из монолитного железобетона с утеплением. Кровля - эксплуатируемая, утепленная. Проектной документацией предусматриваются мероприятия по обеспечению жизнедеятельности инвалидов и маломобильных групп населения. Обеспечен беспрепятственный доступ ко всем квартирам жилой части здания. Предусмотрены пандусы для доступа МГН в нежилые помещения. Парковочные места для МГН предусмотрены на открытых автостоянках. На участке запроектированы БКТП и РТП. Распределительно-трансформаторная подстанция РТП-1 на 4 трансформатора и трансформаторная подстанция ТП-1 типа 2БКТП на 2 трансформатора. Здание РТП с размерами в осях – 24,35х5,21 и высотой 5,76м. Здание БКТП с размерами в осях 4,97х5,34 и высотой 3,485м/

Конструктивные и объемно-планировочные решения

Проектом предусмотрено возведение жилого дома переменной этажности, состоящего из 22 секций, одноэтажной подземной автостоянки, зданий РТП и БКТП. Здание жилого дома разделено осадочными швами в местах примыкания разноэтажных секций и температурно- усадочными швами по длине здания. Для 26-этажных секций принят I (повышенный) уровень ответственности, для остальных секций здания - II (нормальный). Здание запроектировано по комбинированной конструктивной схеме: в уровне технического подполья - перекрестно-стеновая система с несущими внутренними и наружными стенами, в зоне проездов и пешеходных арок – каркасная, верхние этажи - перекрестно-стеновая с несущими внутренними стенами. Несущие конструкции всех секций в уровне технического подполья запроектированы в монолитном железобетоне. В секциях со встроенными помещениями в уровне первого этажа; в секциях со встроенными помещениями и арками для проезда или прохода – в уровне первого, второго и частично третьего этажей, включая перекрытия, несущие конструкции также запроектированы в монолитном железобетоне. Стены технического подполья наружные – толщиной 300 мм, 400 мм, внутренние – толщиной 160 мм, 200 мм. Перекрытия над техническим подпольем – толщиной 200 мм. Конструкции в секциях II уровня ответственности со встроенными помещениями, в зоне проезда и пешеходной арки: колонны сечением 400х600мм; балки сечением 400х1200(h) мм, 500х800(h)мм, 400х600(h)мм, перекрытие толщиной 200мм. Монолитные конструкции здания в секциях II уровня ответственности запроектированы из бетона класса В25; подземная часть здания запроектирована из бетона класса В25, W8, F100, арматура класса АIII, АI. Конструкции в секциях I (повышенного) уровня ответственности со встроенными помещениями, в зоне проезда и пешеходной арки: внутренние стены технического подполья толщиной 300 мм, пилоны - 400мм, наружные стены - толщиной 300 мм, 400 мм; внутренние поперечные и продольные стены 1 этажа толщиной 200 мм и пилоны - 400мм; внутренние поперечные и продольные стены 2 этажа толщиной 200мм; балки подвала сечением 400х600(h) мм; балки 1 этажа сечением 400х1000(h)мм; перекрытия над техническим подпольем, первым этажом, пешеходной аркой толщиной 200 мм; перекрытие над вторым этажом толщиной 160мм. Конструкции арки проезда: колонны сечением 600х600мм; балки сечением 600х1000(h) мм, 400х800(h) мм. В зоне проезда конструкции третьего этажа запроектированы из монолитного железобетона: внутренние стены толщиной 200 мм, перекрытие над аркой проезда толщиной 160 мм. Конструкции пешеходных арок: колонны сечением 400х600мм и 600х600мм; балки сечением 400 х 600 ÷ 1200(h) мм, 500х800(h) мм и 600х1000(h) мм. Монолитные конструкции здания в секциях I уровня ответственности запроектированы из бетона класса В30; подземная часть здания запроектирована из бетона класса В30, W8, F100, арматура класса АIII, АI. Вышележащие конструкции секций жилого дома запроектированы из сборных железобетонных изделий производства ЗАО ДСК «БЛОК». Конструктивная схема секций - перекрестно-стеновая, с несущими внутренними поперечными и продольными стенами и с навесными продольными наружными стенами. Внутренние несущие стены - сборные железобетонные панели толщиной 160мм. Внутренние стены секций I уровня ответственности – железобетонные панели толщиной 200 мм в пределах 1-8 этажей, толщиной 160 мм – на вышележащих этажах. Конструктивный шаг поперечных внутренних стен принят 3,6 м. Наружные стены жилой части: несущие торцевые стены в местах деформационных швов – трехслойные сборные железобетонные панели толщиной 420мм. Толщина наружного слоя 60 мм, утеплителя – 200 мм, внутреннего слоя – 160 мм, соединение слоёв предусмотрено гибкими связями; продольные навесные стены - однослойные сборные железобетонные панели толщиной 120мм; несущие торцевые стены - однослойные сборные железобетонные панели толщиной 160мм. Наружные стены из однослойных сборных железобетонных панелей запроектированы с дополнительным утеплением фасадов. Жесткий минераловатный утеплитель толщиной 150 мм крепится к наружным панелям с помощью дюбелей с учетом ветрового воздействия. Количество дюбелей определяет строящая специализированная организация, которую выбирает заказчик после получения рабочей документации. По утеплителю выполняется минеральная штукатурка. Наружные ненесущие стены в секциях со встроенными помещениями в уровне первого этажа запроектированы трёхслойными толщиной 510 мм - из полнотелого кирпича производства НПО «Керамика» плотностью 1240 кг/м3, М100, F50 на растворе М75 толщиной 250 мм, минераловатного утеплителя толщиной 100мм и с облицовкой Меликон-Полар. Перекрытия типовых этажей и покрытие - сборные железобетонные плоские плиты толщиной 160мм. В трёх секциях полукруглой в плане формы все междуэтажные перекрытия запроектированы из монолитного железобетона класса В22,5, F 75 толщиной 160 мм. Плиты балконов – сборные железобетонные толщиной 160 мм, объединенные с плитами перекрытий; в зоне прохода через наружные стены предусмотрены термовкладыши. Материал надземных сборных железобетонных конструкций – класс бетона от В15 до В30 принимается в соответствии с расчетом несущих конструкций; арматура класса АIII. Марка бетона по морозостойкости для наружных стеновых панелей не ниже F50. Лестницы – сборные железобетонные ребристые марш - площадки. Лифтовые шахты и вентблоки - объемные сборные железобетонные элементы. Пространственная жесткость и устойчивость здания обеспечивается совместной работой поперечных и продольных внутренних стен, ядер жесткости, образуемых объёмной конструкцией лестнично-лифтовых клеток, и неизменяемых горизонтальных дисков перекрытий и покрытия. Сопряжение несущих стеновых панелей и плит перекрытий - в виде платформенного стыка. В вертикальных стыках несущих панелей предусмотрены шпоночные соединения и стальные монтажные связи с замоноличиванием стыков мелкозернистым бетоном. В соответствии с расчётом на прогрессирующее обрушение в секциях I (повышенного) уровня ответственности запроектировано три уровня связей на 1÷ 8 этажах из уголков 125 х 80 х 10 длиной 180 мм. Статический расчет несущих конструкций здания с учетом совместной работы здания с основанием выполнен ОАО «ЛенНИИпроект» с применением программного комплекса ЛИРА 9.6 и системной программы PLAXIS. Горизонтальное перемещение верха здания 5,3÷11см; ускорение колебаний конструкций здания, возникающих при пульсации скоростного напора ветра 0,004 ÷ 0,085 м/сек2, что не превышает предельно- допустимых значений. Максимальные значения взаимных сдвигов между стенами и перекрытиями в платформенном стыке – 0,3 мм. Максимальные значения взаимных сдвигов между стенами перпендикулярного направления – 0,2 мм, что не превышает предельно - допустимых значений. Основные несущие конструкции здания запроектированы с учетом требований огнестойкости в соответствии с СТО 36554501-006-2006 и в соответствии с расчетами конструктивной системы на прогрессирующее разрушение по СП 52-103-2007. Фундаменты 9÷13-ти и 18-ти этажных секций приняты из сборных железобетонных забивных свай сечением 40 х 40 см, длиной 14 ÷ 16 м и 22 м соответственно, погружаемых вдавливанием, из бетона класса В25,W6, F100. Расчётная нагрузка на сваю 80 тс принята на основании предпроектных испытаний свай статической вдавливающей нагрузкой. В соответствии с отчётом об инженерно-геологических изысканиях ООО «Изыскатель» 2010 года нижние концы свай погружаются в грунты: ИГЭ-7, пески пылеватые плотные, с прослоями супесей пылеватых, серые, насыщенные водой (Е=280 кгс/см2); и ИГЭ-9, супеси пылеватые, с гравием, галькой, серые, пластичные (Е=110кгс/см², IL=0.245). Ожидаемая расчетная осадка 9÷13-ти этажных секций 4 ÷ 5 см, 18-ти этажных секций 15 ÷ 18 см. Фундаменты 20÷18-этажных секций – свайные, из буронабивных свай диаметром 450 мм, длиной 26 м, выполняемых под защитой обсадной трубы. Материал свай – бетон класса В25, F150, W6 , арматура класса АIII, АI. Расчётная нагрузка на сваю 100 тс принята на основании предпроектных испытаний свай статической вдавливающей нагрузкой выполненных отделом №6 ОП «ПКТИ» в 2010 году, №7705А. Нижний конец свай погружается в грунт ИГЭ-10, супеси пылеватые, с гравием, галькой, серые, твердые, Е=170кгс/см², IL =-0.193. Ожидаемая расчетная осадка 20÷18-ти этажных секций 7-9 см. Ростверки 10÷ 20-этажных секций запроектированы плитными, толщиной 600 мм, из монолитного железобетона класса В25, F100, W8. Сопряжение свай и ростверка – жёсткое. Фундаменты 26-этажных секций – свайные. Сваи - буронабивные диаметром 520 мм, длиной 35,25 ÷ 37,3 м, выполняются под защитой обсадной трубы. Материал свай – бетон класса В25, F150, W6 , арматура класса АIII, АI. Расчётная нагрузка на сваю 140 тс принята на основании предпроектных испытаний свай статической вдавливающей нагрузкой. Нижний конец свай погружается в грунт ИГЭ-10 - супеси пылеватые, с гравием, галькой, серые, твердые, Е=170кгс/см², JL = -0.193. Ожидаемая расчетная осадка 26-ти этажных секций 5.5 ÷ 8 см. Ростверк – плитный, толщиной 800мм, из монолитного железобетона В30,W8, F100, арматура класса AIII, AI. Сопряжение сваи с ростверком — жесткое. Фундаменты 20-этажной секции – свайные. Сваи - буронабивные диаметром 520 мм, длиной 37,5 м, выполняемые под защитой обсадной трубы. Материал свай – бетон класса В25, F150, W6 , арматура класса АIII, АI. Расчётная нагрузка на сваю 140 тс принята на основании предпроектных испытаний свай статической вдавливающей нагрузкой выполненных отделом N6 ОП «ПКТИ» в 2010 году, N7758А. Нижний конец свай погружается в грунт ИГЭ-10 - супеси пылеватые, с гравием, галькой, серые, твердые, Е=170кгс/см², JL =-0.193. Ожидаемая расчетная осадка 8-12 см. Ростверк – плитный, толщиной 600мм, из монолитного железобетона, бетон В25,W8, F100, арматура класса AIII, AI. .Сопряжение сваи с ростверком — жесткое. Под всеми ростверками предусмотрена бетонная подготовка толщиной 100мм из бетона В7.5 по щебеночной подушке толщиной 200÷250мм, уложенной с уклоном в сторону дренажа и пролитой битумом до полного насыщения. Проектом предусмотрены контрольные испытания свай. Длина свай более 35, 0 м принята из условия залегания несущего слоя, этапов строительства, уменьшения разности осадок секций здания и их взаимного влияния. Относительная отметка 0.000 для жилых секций соответствует абсолютной отметке 8.300. Конструкции одноэтажной подземной автостоянки на 99 машино-мест запроектированы из монолитного железобетона класса В30, F100, W10. Конструктивная схема – колонно - стеновая. Колонны сечением 500 х 500 мм, сетка колонн 6,1 х 7,9 м, 6,5 х 7,9 м. Наружные стены – толщиной 300 мм, перекрытие – плита толщиной 300 мм по балкам сечением 500 х 500 мм. Перекрытие автостоянки эксплуатируемое и рассчитано на восприятие временной нагрузки от пожарной машины. Покрытие надстройки – толщиной 250 мм. Пространственная жесткость и устойчивость обеспечивается совместной работой колонн, балок, горизонтальных дисков монолитных перекрытий, наружных стен и лестнично-лифтовых узлов. Фундамент автостоянки – свайный, с монолитным железобетонным плитным ростверком толщиной 800 мм (бетон В30, W10, F100, арматура класса АIII, AI). Сваи - буронабивные диаметром 450 мм, выполняются под защитой обсадной трубы. Длина свай 10,35 и 12,35 м. Материал свай – бетон класса В30, F150, W6 , арматура класса АIII, АI. Сопряжение свай с ростверком – жесткое. Под ростверком предусмотрена бетонная подготовка из бетона класса В7,5 толщиной 100 мм по щебёночной подушке толщиной 250 мм. Нижний конец свай погружается в грунты ИГЭ-7 – пески пылеватые плотные насыщенные водой (Е=280 кгс/см2) и ИГЭ-8 – супеси пылеватые серые пластичные (Е = 110 кгс/см2, IL=0,334). Расчетная нагрузка на сваю принята 60 тс по результатам статического зондирования. Относительная отметка 0.00 для автостоянки соответствует абсолютной отметке 2,650м. До начала откопки котлована под автостоянку проектом предусмотрено устройство защитной стенки из шпунтового ограждения типа «Ларсен V» длиной 22 м. Погружение шпунта предусмотрено высокочастотным безрезонансным способом в предварительно выполненную маячную траншею глубиной 0,5 ÷1,0 м, шириной 0,6 м. Шпунтовое ограждение рассчитано на технологические нагрузки 3т/м2 , расположенные на расстоянии 2м от бровки котлована. Устройство свайного поля предусмотрено выполнять одновременно для всего жилого дома с опережением строительства конструкций надземной части. Строительство подземной автостоянки на 99 машино-мест предусмотрено выполнять завершающим этапом. Проектом предусмотрены регулярные наблюдения за осадками и деформациями конструкций в процессе строительства и по его завершению силами специализированной организации. Распределительно-трансформаторная подстанция (РТП) запр