Архитектурные и объемно-планировочные решения

 Проектная документация разработана на строительство многоквартирного дома (далее по тексту – жилое здание) со встроенными помещениями и со встроенно-пристроенным подземным гаражом-стоянкой (далее по тексту – автостоянка). Жилое здание запроектировано на свободной от застройки территории, имеет в плане «Г» - образное очертание, состоит из 4 секций с 13 надземными этажами (в соответствии с СП54.13330.2011). Подземный этаж расположен под всем зданием. Секции 3 и 4 запроектированы с техническим подвалом. Секции 1 и 2 запроектированы с подземным техническим этажом, ниже которого запроектирована встроенная часть встроенно-пристроенной подземной автостоянки. Высота подземного технического этажа секций 1 и 2 запроектирована 2,15 м. Высота этажа подвала секций 3 и 4 запроектирована 3,85 м. Высота этажа встроенных помещений 1 этажа запроектирована 4,23 м. Высота жилых этажей запроектирована 2,8 м. Высота помещений (в чистоте) верхнего технического этажа – 1,79 м. За относительную отметку 0,000 принят уровень чистого пола встроенных помещений первого этажа жилого здания. Наибольшая высота вертикальной плоскости фасада от планировочной отметки земли (-0,200) до верха парапета здания составляет 40,80 метров. Наибольшая высота вертикальной плоскости фасада от планировочной отметки земли (-0,200) до верха парапета лестничных клеток и машинных помещений лифтов составляет 43,80 метров. В подземных этажах секций запроектированы помещения ИТП, пожарная насосная, хозяйственная насосная, водомерный узел, помещение уборочного инвентаря, кабельная, помещение хранения люминесцентных ламп, разводка инженерных коммуникаций и часть помещений встроено-пристроенной подземной автостоянки. На первых этажах секций запроектированы встроенные помещения. Жилые помещения - квартиры запроектированы со 2 этажа по 13 этаж. Типы и количество квартир приняты в соответствии с квартирографией, утвержденной заказчиком. Во встроенных помещениях первых этажей предусмотрено размещение женской консультации, офисов, ТСЖ и магазинов. Для эвакуации и связи между этажами в каждой секции здания запроектировано по 1 незадымляемой лестничной клетке типа Н1 (выход в лестничную клетку с этажа через наружную воздушную зону). Выходы на кровлю запроектированы из каждой лестничной клетки. На перепадах высот крыши предусмотрена установка металлических пожарных лестниц. Каждая секция имеет самостоятельный вход-выход из лестничной клетки и самостоя-тельный вход-выход в вестибюльно-лифтовой узел. В каждой секции запроектировано по два пассажирских лифта грузоподъемностью 630 кг и грузоподъемностью 400 кг. В здании запроектированы мусоросборные камеры. Встроенные помещения имеют самостоятельные входы-выходы. Подземный технический этаж и подвал имеют самостоятельные входы-выходы. Проектной документацией запроектирована встроено-пристроенная автостоянка закрытого типа. Часть автостоянки занимает второй (нижний) уро-вень подземной части здания секции 1 и секции 2. Покрытие пристроенной части встроенно-пристроенной автостоянки является дворовой территорией. Высота помещений автостоянок до низа выступающих конструкций покрытия запроектирована 2,55 м, до низа выступающих конструкций перекрытия - 2,65 м. Жилые этажи отделены от автостоянки этажом нежилых помещений. Въезд и выезд в автостоянку запроектирован по закрытому пандусу-рампе. Пандус-рампа отстоит от жилого здания, выступает из плоскости покрытия автостоянки, имеет прямоугольное очертание в плане с размерами по наружному обводу стен 6,06х26,27 м. Наибольшая высота от планировочной отметки земли (-0,270) до карниза составляет 3,33 метра. Наибольшая высота от планировочной отметки земли (-0,270) до «конька» составляет 3,40 метра. Эвакуационные выходы запроектированы по самостоятельным лестничным клеткам, ведущим на прилегающую к зданию территорию. Наружные стены запроектированы нескольких типов. Стены автостоянки и стены подвала здания до планировочной отметки земли – монолитные железобетонные, с теплоизоляцией из экструзионных вспененных полистирольных плит. Стены выше планировочной отметки земли до отметки уровня второго этажа здания - монолитные железобетонные, с теплоизоляцией из минераловатных плит и с отделочным слоем из стенового камня «Меликонполар». Стены выше планировочной отметки земли до карниза здания закрытой пандус-рампы - монолитные железобетонные, с теплоизоляцией из экструзионных вспененных полистирольных плит «пеноплекс», с отделочным слоем из стенового камня «Меликонполар». Стены с отметки уровня второго этажа - из сборных железобетонных изделий производства ЗАО «ДСК Блок» с теплоизоляцией из минераловатных плит с отделочным слоем из тонкослойной штукатурки. Стены внутренние – из железобетонных панелей и монолитные. Перегородки внутриквартирные – из пазогребневых гипсовых блоков и кирпичные. Стены между квартирами и лестничной клеткой и в местах примыкания санузлов к жилым комнатам – двойные, из сборных железобетонных изделий и пазогребневых гипсовых блоков через минераловатную плиту или через воздушную прослойку. Перегородки встроенных и технических помещений – кирпичные, из газобетонных блоков и из ГКЛ на каркасе с заполнением пустот минерало-ватными плитами. Окна и балконные двери – металлопластиковые блоки с двухкамерными стеклопакетами, со встроенными приточными устройствами. Окна и входные двери встроенных помещений – металлопластиковые блоки с однокамерными стеклопакетами. Витражи и остекление балконов и лоджий – витражная система с одинарным остеклением. Двери – металлические и деревянные, остекленные и глухие, в противопожарном и обычном исполнении. Ворота – подъемно-секционные, с электроприводом, утепленные. Покрытие (крыша) - плоское, утепленное, с кровлей из рулонных материалов, в отдельных местах - с защитным слоем из тротуарной плитки. Покрытие над автостоянкой - плоское, совмещенное, кровля - эксплуатируемая, с дорожным покрытием и покрытием из плит из искусственного камня. Водосток – внутренний. В отделке и деталях фасадов применяется цветная декоративная штукатурка, искусственный камень с колотой и гладкой поверхностью. Сборные железобетонные фасадные изделия производства ЗАО «ДСК Блок» частично поставляются с отделочным слоем. Во встроенных помещениях предусмотрена отделка полов и потолков. Чистовая отделка встроенных арендуемых помещений выполняется арендаторами. Жилых помещения запроектированы с полной отделкой и оснащением. Внутренняя отделка помещений и покрытие полов запроектированы в соответствии с назначением помещений: полы – мозаичные, цементно-бетонные, цементно-песчаные, асфальто-бетонные, из керамической плитки, керамогранитной плитки, линолеума ТЗИ; стены – затирка или штукатурка с последующей окраской вододис-персными красками; декоративная штукатурка; керамическая плитка; обои; потолки окрашиваются вододисперсной или клеевой краской; подвесные и подшивные потолки акустические – из акустических плит по металлическому каркасу с минераловатным заполнением пустот. Предусмотрены мероприятия по обеспечению доступности здания для инвалидов и маломобильных групп населения. Входы в вестибюльно-лифтовые узлы жилой части здания (отметка пола – 0,000) и во встроенные помещения (отметка пола 0,000) запроектированы с отметки входного порога с отметкой пола -0,050, на которые ведет пандус с планировочной отметки земли - 0,200. Ширина полотен входных дверей запроектирована не менее 1,2 м. Габариты лифтовых холлов, тамбуров, размеры кабины лифтов, ширина поэтажных коридоров и полотен дверей, высота порогов в дверных проемах запроектированы в соответствии с СП 35-102-2001 п.4.21 и п.4.22. Предусмотрены участки тротуаров с пониженным поребриком: высота бортового камня по краям пешеходных путей не превышает 0,05 м, на перепадах высот в местах примыкания к эксплуатируемым газонам и озелененным площадкам не превышает 0,025 м, в местах въезда на проезжую часть не превышает 0,015 м. Уклоны пешеходных дорожек и тротуаров не превышают 5% в продольном направлении и 1% - в поперечном направлении. Для личного автотранспорта инвалидов предусмотрены места на открытой парковке.

 Конструктивные и объемно-планировочные решения

 Многоквартирный дом состоит из многоэтажной четырехсекционной части и автостоянки. Секции многоэтажной части 1,2 и 3,4 сблокированы, блоки разделены осадочным швом. Конструктивная схема многоэтажной части здания – комбинированная. Подвал и первый этаж – жесткая пространственная система с неполным железобетонным каркасом и наружными несущими стенами из монолитного железобетона. Остальные этажи (жилая часть) - перекрестно-стеновая система из сборных железобетонных изделий производства ЗАО «ДСК Блок». Устойчивость и пространственная жесткость здания обеспечивается совместной работой вертикальных несущих конструкций и сборно-монолитных перекрытий. Неполный каркас подвала и первого этажа состоит из колонн сечением 500 х 500 400 х 400 мм, пилонов толщиной 400 и 500 мм и внутренних и наружных стен толщиной 160, 200 и 300 мм. Плиты перекрытия над подвалом, техническим и первым этажами толщиной 200 и 250 мм по балкам высотой от 500 до 1000 мм в зависимости от передаваемой на них нагрузки. Материал конструкций - бетон класса В25; W8 (подвал); W4 (1 этаж); F75; арматура класса А500С. Конструкции жилой многоэтажной части здания - из сборных железобетонных изделий производства ЗАО «ДСК Блок». Внутренние стены – железобетонные панели толщиной 160 мм. Междуэтажные перекрытия – сборные железобетонные настилы толщиной 160 мм. Наружные стены: однослойные железобетонные панели с системой утепления фасадов - несущие торцевые панели толщиной 160 мм; ненесущие навесные панели толщиной 120 мм; трехслойные торцевые толщиной 420 мм с гибкими связями, толщина несущего слоя из железобетона – 160 мм. Панели устанавливаются в местах деформационных швов и в лестничных клетках. Стыки наружных стен – закрытые, с герметизацией мастикой по уплотняющим прокладкам. Сопряжение несущих стеновых панелей и плит перекрытий - в виде платформенного стыка. В вертикальных стыках несущих панелей предусмотрены шпоночные соединения и стальные монтажные связи с замоноличиванием стыков мелкозернистым бетоном. Статический расчет несущих конструкций многоэтажной части здания выполнен ОАО «ЛенНИИпроект» на программном комплексе Лира 9.6. Уровень ответственности здания – нормальный. Фундаменты секций – монолитные железобетонные плиты-ростверки высотой 600 мм на свайном основании. Сваи - железобетонные забивные сечением 35 х 35 см, длиной 19 м; 21 м, составные по длине, стык свай – сварной. Сопряжение свай с ростверком – жесткое. Материал подземных конструкций – бетон класса В30 (ростверки); В25;W8; F75. В основании свай на отметках от минус 20.73; 21.13 залегают глины пылеватые твердые с модулем общей деформации Е= 240 кгс/см2. Расчетная нагрузка на сваю – 90 тс принята по результатам статического зондирования грунтов. Подземная автостоянка отделена от многоэтажной части здания осадочным швом и представляет собой систему жесткосвязанных между собой монолитных железобетонных фундаментов, колонн, стен и перекрытий. Колонны - сечением 500 х 500 мм. Покрытие - плита толщиной 300 мм по перекрестным балкам сечением 500 х 600 (h) и 500 х 700 (h) мм. Стены - толщиной 300 мм. Фундаменты автостоянки – монолитные железобетонные ростверки толщиной 500 мм на свайном основании. Ростверки: под стены – ленточные с рядовым расположением свай, под колонны – отдельностоящие с кустовым расположением свай. В полу подземной части запроектирована монолитная железобетонная плита толщиной 250 мм, объединяющая ростверки автостоянки. Сваи - железобетонные забивные, сечением 30 х 30 см, длиной 13 м. Заделка свай в ростверки – жесткая. В основании свай на абсолютной отметке минус 13.13 залегают суглинки полутвердые с модулем общей деформации Е=125 кгс/см2. Расчетная нагрузка на сваю – 42 тс принята по результатам статического зондирования грунтов.