Архитектурные и объемно-планировочные решения

 Запроектированный многоквартирный жилой дом со встроенными помещениями и пристроенной автостоянкой является 4 этапом строительства жилого комплекса. Здание - отдельно стоящее, имеет сложную в плане форму, состоит из четырех примыкающих друг к другу секций (секции 4.1, 4.2, 4.3, 4.4) и пристроенной автостоянки закрытого типа (А4.1). Жилые секции 4.1 и 4.3 - 22-этажные (с учетом технического чердака), имеют 21 надземный жилой этаж со встроенными помещениями на 1 этаже, технический чердак и подвал. Жилая секция 4.2 – 20-этажная (с учетом технического чердака), имеет 19 надземных жилых этажей со встроенными помещениями на 1 этаже, технический чердак и подвал. Жилая секция 4.4 – 24-этажная (с учетом технического чердака), имеет 23 надземных жилых этажей со встроенными помещениями на 1 этаже, технический чердак и подвал. Высота основного объема 24-этажной жилой секции от уровня земли до верха парапета 72,25 м, максимальная высота от уровня земли до верха парапета выступающего лестнично-лифтового объема 74,535 м. За относительную отметку 0,000 в жилых секциях принят: уровень чистого пола первого этажа жилых секций, соответствующий абсолютной отметке 11.35. За относительную отметку 0,000 в автостоянке принят: уровень чистого пола первого этажа автостоянки, соответствующий абсолютной отметке 11.10. Подвал высотой 2,70 м от пола до потолка предназначен для размещения инженерного оборудования, прокладки инженерных сетей. В секциях 4.2 и 4.4 запроектирован сквозной проход. На первом этаже запроектированы: входные группы помещений жилой части здания с помещениями консьержей, мусоросборные камеры, встроенные помещения, предназначенные для сдачи в аренду или продажи, а также квартиры (секции 4.1, 4.2, 4.3). Функциональное назначение встроенных помещений будет определено в соответствии с нормативными требованиями. Входы во встроенные помещения запроектированы изолированными. Каждое встроенное помещение запроектировано площадью не более 150 м. С 1 по 19-23 этажи в секциях запроектированы квартиры. Высота всех надземных этажей – 3,00 м. В каждой квартире со 2 этажа предусмотрен остекленный балкон или лоджия. Технический чердак высотой от пола до потолка 1,80 м предназначен для прокладки инженерных сетей. На кровле в зоне лестнично-лифтовых узлов запроектированы надстройки, предназначенные для размещения машинных помещений лифтов, выходов на кровлю. Для вертикальной связи между этажами в каждой секции предусмотрена незадымляемая лестничная клетка Н1, имеющая выход на уровень земли, и лифтовой узел. В секциях 4.1, 4.3, 4.4 запроектировано по три лифта: один пассажирский и два рузопассажирских, один из которых предназначен для транспортировки пожарных подразделений. В секции 4.2 - два лифта: один пассажирский и один грузопассажирский. Доступ в помещения подвала предусмотрен по изолированным наружным лестничным маршам, расположенным в приямках. Кровля – из рулонных материалов. Покрытие - плоское, с организованным внутренним водостоком. Внутренние перегородки – из силикатных полнотелых блоков различной толщины, в зависимости от функционального назначения помещений. Заполнение оконных проемов – оконные блоки из ПХВ-профиля с однокамерными энергосберегающими стеклопакетами. Внутренняя отделка помещений – в соответствии с их функциональным назначением. В квартирах и встроенных помещениях «чистовая» отделка не предусмотрена. Отделка фасадов здания: от уровня отмостки до уровня перекрытия над вторым этажом – стеновой декоративный бетонный камень СКЦ; вышележащие надземные этажи – керамогранитные фасадные плиты по металлическому каркасу с заполнением фасадными минераловатными плитами; наружные стены в зоне остекленных лоджий - тонкослойная штукатурка по сетке; витражные конструкции остекления балконов жилой части здания. Пристроенная надземная неотапливаемая многоэтажная автостоянка закрытого типа А4.1 примыкает к торцу секции 4.4. Автостоянка А4.1 имеет в сложную плане форму с общими размерами в осях 39,80х34,26 м. Автостоянка – 9-этажная, с разделением каждого этажа на два полууровня. Автостоянка запроектирована на 300 парковочных мест, в том числе 31 парковочное место запроектировано с зависимым заездом, указанные места предназначены для личного автотранспорта персонала встроенных помещений с учетом совместного использования с парковочными местами с независимым заездом. На первом этаже предусмотрено размещение служебно-бытовых помещений автостоянки, помещений для размещения инженерного оборудования. На всех этажах предусмотрены зоны для велотехники, выделенные сетчатым ограждением. Автостоянка оборудуется колесоотбойниками, маркировкой опасных участков и разметкой для безопасной эксплуатации. Въезд автомобилей в автостоянку предусмотрен с уровня земли по наружному пандусу с уклоном 10%. Въезд и выезд на каждый из уровней автостоянки предусмотрен по двум отдельным двухпутным рампам с тротуаром. Для вертикальной связи между этажами предусмотрена лестничная клетка Л1 и наружная лестница 3-го типа, имеющие выход на уровень земли, и пассажирский лифт. Кровля – из рулонных материалов. Покрытие – плоское, с организованным внутренним водостоком. На кровле запроектированы надстройки, предназначенные для размещения венткамеры, машинного помещения лифта и выходов на кровлю. Отделка фасадов автостоянки: от уровня отмостки до уровня перекрытия над вторым этажом – стеновой декоративный бетонный камень СКЦ; вышележащие надземные этажи – керамогранитные фасадные плиты по металлическому каркасу. Во всех секциях и в автостоянке предусмотрены мероприятия по обеспечению жизнедеятельности инвалидов. Крыльца входов во встроенные помещения и крыльца входов в жилые секции к лифтовым холлам запроектированы с наружнымо пандусом. Крыльцо входа во встроенное помещение в секции 4.1 запроектировано с подъемной платформой для подъема инвалидов. Во встроенных помещениях запроектированы санузлы, доступные для инвалидов. В автостоянке предусмотрено 2 машино-места для личного автотранспорта инвалидов на 1 этаже. Крыльцо входа в автостоянку запроектированы с устройством наружного пандуса.

 Конструктивные и объемно-планировочные решения

 Жилые секции запроектированы по перекрестно-стеновой конструктивной схеме из монолитного железобетона и разделены температурными швами. Пространственная жесткость здания обеспечивается совместной работой поперечных и продольных стен и простенков в сочетании с неизменяемыми горизонтальными дисками железобетонных перекрытий и покрытия. Несущие стены в уровне подвала и первого этажа – толщиной 300 мм – 160 мм, простенки – толщиной 300 мм из бетона В30; W6 (для подвального этажа); F75. Несущие стены в уровне с уровня второго этажа и выше - толщиной 200 мм – 160 мм, простенки – толщиной 200 мм из бетона В30 (до уровня 10-ого этажа); В25 (с 11-ого этажа и выше); F75. Перекрытия и покрытие - монолитные железобетонные плиты толщиной 200 мм с термовкладышами в зоне расположения балконов из монолитного железобетона В30 (перекрытие над подвалом и первым этажом) и В25; F100. Наружные стены подвала - из монолитного железобетона толщиной 200 мм с наружным слоем утеплителя и, выше уровня земли, с облицовкой стеновым камнем СКЦ. Наружные ненесущие стены жилых секций - из слоя керамического пустотелого кирпича М125 толщиной 250 мм, слоя утеплителя с облицовкой стеновым камнем (в уровне 1-го и 2-ог этажа) или навесной фасадной системой с воздушным зазором «ALFORM» (ТС № 3434-11). Проектом предусмотрено крепление ненесущих стен к несущим конструкциям здания. Участки наружных несущих стен – монолитный железобетон толщиной 200 мм с наружным слоем утеплителя и последующей облицовкой. Лестницы – сборные железобетонные марш-площадки. Лифтовые шахты – из монолитного железобетона. Вентиляционные блоки - сборные железобетонные с поэтажным опиранием на перекрытия. Конструкции входов, крылец и пандусов – из монолитного железобетона на естественном основании, отделены от конструкций фундаментов жилых блоков деформационным швом. Здание пристроенной автостоянки запроектировано по каркасной конструктивной схеме из монолитного железобетона; отделено от жилой секции деформационным швом. Пространственная жесткость здания автостоянки обеспечивается жестким сопряжением колонн с фундаментами, наличием диафрагм жесткости, образованных стенами лестнично-лифтового узла и стенами въездных рамп, и горизонтальными дисками железобетонных перекрытий и покрытия. Колонны – сечением 500х600 мм. Стены лестнично-лифтового узла и стены въездных рамп - толщиной 200 мм с утеплением и облицовкой участков наружных стен. Наружные стены заглубленной части автостоянки - из монолитного железобетона толщиной 200 мм. Наружные ограждающие стены надземных этажей – в виде армированной стены из камня СКЦ толщиной 130 мм с креплением к элементам стального фахверка. Наружные ограждающие стены надземных этажей в зоне технических и служебных помещений – из газобетонных блоков и слоя утеплителя с облицовкой стеновым камнем СКЦ. Перекрытия и покрытие - монолитные железобетонные плиты толщиной 200 мм с капителями в зонах опирания на колонны 3000х3000х400(h) мм и контурными балками сечением 600х400(h) мм; въездные рампы и покрытие лестнично-лифтового узла и венткамеры – толщиной 200 мм. Колонны и стены автостоянки в уровне цокольного и 1-3 этажей запроектированы из бетона В40; F100; перекрытия, покрытие, колонны и стены 4 этажа и выше - из бетона В30; F100. Внутренняя лестница – сборные железобетонные ступени по металлическим косоурам, опирающиеся на монолитные железобетонные площадки. Наружная лестница – из стальных конструкций. Основание пола первого этажа и заглубленного этажа – монолитная железобетонная плита толщиной 100 мм из бетона В22.5 по слою полиэтиленовой пленки, слою щебня толщиной 150 мм и песчаной подушки с послойным упрочнением. Фундаменты жилых секций и автостоянки приняты на свайном основании. Сваи - буронабивные железобетонные выполняемые по технологии «Fundex»; диаметр свай 450/560 мм; рабочая длина свай 28,05 м; абсолютная отместка острия свай – минус 21,00 м; бетон B30; W6; F75. Ростверки жилых секций – из монолитного железобетона в виде перекрестных лент и плит высотой 1200 мм. Ростверки автостоянки – отдельно стоящие под кусты свай высотой 900 мм, развязанные фундаментными балками сечение 900х900 мм. Бетона ростверков - B25; W6; F100. Сопряжение свай и ростверка - жёсткое. Под ростверками предусмотрена бетонная подготовка толщиной 100 мм.  Расчетная нагрузка на сваи 200 тс. В основании острия свай жилых секций находится суглинки тяжелые пылеватые твердые ИГЭ-10 с расчетными характеристиками: Е=30 МПа; е=0,590, IL=-0,22. Расчетная нагрузка на сваи принята по результатам статического зондирования. До начала массового устройства свай проектными решениями предусмотрены испытания свай. В целях защиты бетона подземных конструкций жилых секций и автостоянки от грунтовых вод марка бетона по водонепроницаемости принята W6, предусмотрено устройство гидрошпонок в швах бетонирования и прифундаментный дренаж. Относительная отметка 0,000 жилой части здания соответствует абсолютной отметке 11.35. Относительная отметка 0,000 автостоянки соответствует абсолютной отметке 11.10. Уровень ответственности зданий – нормальный. Расчет конструкций жилых секций и автостоянки выполнен на программном комплексе «SCAD» 11.3 с учетом совместной работы здания с основанием. Основные несущие конструкции здания запроектированы с учетом требований огнестойкости в соответствии с СТО 36554501-006-2006 и в соответствии с расчетами конструктивной системы на прогрессирующее разрушение по СП 52-103-2007.