Характеристика площадки строительства.
Климатические характеристики площадки строительства:
Климатический район – II В (СНиП 23-1-99);
Ветровой район – II (СНиП 2.01.07-85*) с нормативным значением веса ветрового покрова 0 = 30 кгс/м2;
Снеговой район III (СНиП 2.01.07-85*) с нормативным значением веса снегового покрова S0 = 126 кгс/м2;
Расчетная температура наружного воздуха – минус 26С (СНиП 23-01-99).

Технологические решения.
Жилая часть дома запроектирована на 576 квартиры для заселения 1120 человек и включает в себя 5 жилых секций. Для проектируемого дома установлена категория акустического комфорта «Б». Квартирография квартир – в соответствии с заданием на проектирование:
1 комнатных квартир – 252 (43,75%)
2 комнатных квартир – 234 (40,62%)
3 комнатных квартир – 90 (15,63%)
Всего – 576 (100%) Функциональное зонирование жилых секций разделено по вертикали:
на отметке –4.000 (подвал) – размещаются технические помещения;
на отметке –3.000 (цоколь) – встроенные нежилые помещения группы Ф.4.3 без приема посетителей (по заданию на проектирование);
на 1-ом этаже секций 2.1-2.5 – встроенные нежилые помещения, предназначенные для размещения предприятий по обслуживанию населения, для аренды или продажи, назначение которых не противоречит нормам СНиП 31- 01-2003 (п.п. 4.10-4.12);
начиная со 2-го этажа предусматривается размещение жилых квартир.
На верхних этажах жилых секций предусмотрен технический этаж, где размещены помещения обеспечиваюшие естественную вентиляцию квартир, вентшахты и оборудование для создания подпора воздуха при пожаре в шахты лифтов. Входные группы жилой части отделены от встроенных нежилых помещений и ориентированы на внутридворовое пространство. Площади квартир (без учета балконов и лоджий):
1 к.кв. – 44,05 м2 – 47,10 м2
2 к.кв. – 52,00 м2 – 75,11 м2
3 к.кв. – 89,50 м2 – 99,60м2
Площадь кухонь – от 9,23 м2 до 15,8 м2.

Квартиры, начиная с 3 по 19-й этаж имеют остекленные балконы и лоджии. Проектом предусмотрена возможность установки электроплит, санитарно-технического оборудования, а также отделки и перепланировки квартир. Каждая 20-ти этажная секция оборудуется двумя лифтами: г/п 630 кг – 1шт, г/п 1000 кг – 1 шт. В каждой секции, имеющей высоту более 50-ти метров от уровня земли до подоконника верхнего жилого этажа (19-го), один из лифтов предусматривает возможность транспортирования пожарных подразделений. Согласно проекту планировки территории квартала и задания Заказчика на нижних этажах жилых секций запроектированы встроенные нежилые помещения, предназначенные для аренды или продажи, функциональное назначение которых не противоречит нормам СНиП 31-01-2003 «Здания жилые многоквартирные», п.п. 4.10-4.12: Функциональное назначение встроенных нежилых помещений будет определено после реализации и определения конкретного пользователя (дольщика). Проект и технологические решения с функциональным назначением помещений будут представляться собственником на согласование дополнительно в установленном порядке. В данном проекте встроенные нежилые помещения оборудуются санитарно-гигиеническими блоками, всеми инженерными сетями, имеют естественную вентиляцию и возможность устройства дополнительной принудительной вентиляции; обеспечены самостоятельными входами и изолированы от жилой части здания. Подвал (на отметке –4.000) используется для размещения инженерно-технических помещений жилой части здания и встроенных нежилых помещений, для прокладки инженерных сетей, также, в подвале размещаются приточные и вытяжные венткамеры пристроенной автостоянки. В состав корпуса входит автостоянка для хранения индивидуального (личного) транспорта, состоящая из подземной и надземной частей. Подземная автостоянка представляет собой одноэтажное сооружение с отметкой пола -4.000 и высотой до низа плиты перекрытия 3150 мм. Планировочно и конструктивно автостоянка представляет собой 3 отсека, функционально связанные друг с другом и оборудованные 2-мя воротами для раздельного въезда-выезда по пандусу с раздельными полосами движения. Каждый противопожарный отсек (площади соответственно – 2238,10 м2; 1977,85 м2 и 2302,51 м2), имеет самостоятельные эвакуационные выходы наружу. Связь между отсеками осуществляется через проемы с распашными противопожарными воротами. Вместимость автостоянки – 207 м/мест (65+70+72). Надземная часть автостоянки запроектирована как 4-х этажная, открытого типа (не отапливаемая ). Высота этажа – 3,0 метра. Она не имеет функциональной связи с подземной автостоянкой, планировочно и конструктивно выполнена как самостоятельный пожарный отсек.

Инженерные сети надземной и подземной частей автостоянки также обособлены. Вместимость автостоянки – 170 м/мест. Общая вместимость автостоянки – 377 м/мест. В составе стоянки также размещены помещения охраны, ПГСК и инженерного обслуживания автостоянки (венткамеры, ИТП и др.). Общая площадь подземной автостоянки –6518,46 м2 (в т. ч. инженерные помещения автостоянки – 640,55 м2, помещения ГСК – 23,8 м2). Общая площадь надземной автостоянки –5977,10 м2 Кровля подземной автостоянки – эксплуатируемая. 3.3. Объемно-планировочные решения. Размещение зданий на участке и их объемно-пространственное решение обусловлены проектом планировки квартала, заданием на проектирование и генпланом участка. Общая композиция проектируемого комплекса зданий представляет полузамкнутую застройку, размещенную в глубине квартала. Проектируемый корпус включает в себя пять жилых секций со встроенными нежилыми помещениями на отм. -3.000 (цоколь) и на первом этаже (отм. 0.000). Жилые секции, сблокированные в плане Г-образно, ограничивают с двух сторон пристроенную подземную автостоянку, а с третьей стороны размещается надземная автостоянка для хранения индивидуального легкового транспорта. Т.о. формируется внутренний жилой двор. Автостоянка, эксплуатируемая кровля которой активно благоустраивается, выступает над уровнем земли и является своеобразным «стилобатом» для проектируемой застройки. По заданию на проектирование строительство и ввод в эксплуатацию всех жилых секций корпуса предусматривается одновременно. Деформационный шов между торцевыми стенами утепляется по всей его длине и высоте (см. АР). Предлагаемое образное решение подчинено общей концепции проектируемой жилой застройки, объемы и этажность определены с учетом формирования общего силуэта. Проектом учтены традиции архитектурной школы города и использованы особенности новых строительных технологий, применение современных строительных конструкций и материалов. Объемно-планировочное решение комплекса зданий представляет собой Г-образную композицию из трех рядовых и двух угловых жилых секций, стилобата – подземной части автостоянки, и ее надземной части. За относительную отметку нуля (0.000) принят уровень «чистого» пола первого этажа, что соответствует абсолютной отметке 27,55 в Балтийской системе высот. На этом уровне, расположенном выше уровня земли более чем на 1,65 метра, располагаются встроенные нежилые помещения, входные группы жилой зоны и эксплуатируемая кровля подземной автостоянки. Высота первого этажа – 3,3 метра. Ниже уровня 0.000 в жилых секциях проектом предусматривается нежилой этаж, где на отметке - 4.000 (подвал) размещаются технические помещения. Высота подвала – 4,0 метра. Оставшиеся неиспользованные площади (согласно заданию на проектирование) приспособлены для возможного размещения встроенных нежилых помещений группы Ф 4.3 без приема посетителей. Для этого уровень пола в указанных помещениях поднят до отм. -3.000, а вертикальная планировка, предусмотренная проектом, обеспечивает заглубление этих помещений относительно уровня земли менее чем на половину их высоты, что соответствует цокольному этажу и требованиям СНиП 31-01- 2003. Высота цокольной части указанного этажа – 3.0 метра. Входы во встроенные нежилые помещения в основном ориентированы на наружный периметр застройки, отделены от жилой части здания и осуществляются с уровня земли со стороны внутриквартальных проездов. Входные группы жилой зоны ориентированы на внутреннее пространство двора и осуществляются с эксплуатируемой кровли автостоянки, оснащенной элементами благоустройства, озеленением (газоны, вазоны), мощением плиткой, наружным освещением и асфальтированным проездом вдоль всего периметра застройки. Выше 1-го проектом предусматривается размещение жилых квартир. Высота жилого этажа – 3,0 м.

Проектируемая жилая застройка секционного типа. Каждая секция имеет свой лестнично-лифтовой узел и оснащается лифтами (пассажирскими и грузопассажирскими) грузоподъемностью, соответственно, 400 и 1000 кг. Количество лифтов принято в соответствии с требованиями СНиП 31-01-2003. Лестничные клетки запроектированы незадымляемыми типа Н1 и имеют выходы непосредственно наружу. Каждая жилая секция обеспечена мусоросборной камерой. Архитектура жилого дома решена с использованием активной пластики фасадов, подчеркнутой вертикалями остекленных лоджий и балконов, а также горизонталями их ограждений, членениями различных ярусов фасадов, связывающих воедино объемы соседних зданий. Богатая пластика фасадов дополнительно подчеркнута использованием различных по цвету и фактуре материалов наружных ограждающих конструкций: искусственного стенового камня с различной фактурой лицевой поверхности, керамогранитной плитки, цветных штукатурок. В наружной отделке проектируемого корпуса, также как и в окружающей застройке, применены материалы светлых тонов (расчетный коэффициент светоотражения 0,48 (СП 23-102-2003.Таб. Б.3 – см. Том 174.08-КЕО). Принятые планировочная и конструктивная схемы позволяют достаточно широко варьировать количеством комнат в квартирах и объединять их, осуществлять перепланировку квартир и разнообразные решения интерьеров. Планировочные решения приняты в соответствии с требованиями нормативных документов и на основании задания на проектирование, включая площади квартир и данные по квартирографии. Наружные стены подвала (цоколя) из монолитного железобетона утепляются по фасадной системе с воздушным зазором. В качестве утеплителя используются минераловатные плиты «Фасад Батс» производства фирмы Rockwool или П-125 (ГОСТ 9573-96) толщиной 130 и150 мм. Снаружи они облицовываются камнем стеновым лицевым (ГОСТ 6133-99) с различной фактурой, толщиной 80 мм и 120 мм. Ниже уровня земли в качестве утеплителя применены плиты пенополистирольные экструдированные толщиной 150 мм. Наружные стены выше отм. 0.000 запроектированы из керамического пустотелого кирпича КОРПу 1НФ 125/1,4/35/ГОСТ 530-2007 на растворе М75 Мрз35 толщиной 250 мм., закрепленного к монолитным железобетонным участкам стен и колоннам посредством анкеров (узел см. раздел КЖ). До 3-го этажа стены снаружи облицовываются камнем стеновым лицевым (ГОСТ 6133-99) с различной фактурой и цветом, толщиной 80 мм и 120 мм. В качестве утеплителя используются минераловатные плиты «Фасад Батс» производства фирмы Rockwool или П-125 (ГОСТ 9573-96) толщиной 150 мм. Выше используется система навесного вентилируемого фасада с дождевым экраном из керамогранитной плитки размером 600х600х10 мм.

Для системы навесного фасада в качестве утеплителя используются минераловатные плиты «URSA-П-30» толщиной 80 мм для внутреннего и «Rockwool» «Венти Баттс» толщиной 50 мм для наружного слоя. Конструкция и узлы фасадной системы с воздушным зазором разрабатываются специальной организацией. Окна и балконные двери – металлопластиковые, с однокамерными стеклопакетами и энергосберегающими стеклами, с климатическими клапанами для микропроветривания. Для остекления планируется применение оконных блоков из ПВХ, снижающих уровни шума в режиме микропроветривания не менее, чем на 20 дБ. Двери входных групп жилой части (по заданию на проектирование) в проекте предусмотрены металлопластиковые, остекленные. Внутренние двери и двери жилой части – деревянные по ГОСТ. Противопожарные двери – EI-30, EI-60. Антивандальные двери – стальные. Внутренняя отделка выполняется по выбору Заказчика и в состав разрабатываемого проекта не входит. Кровля жилого дома, совмещенная рулонная (2 слоя полимерно-битумных материалов – ХПП-3.0+ЭКП-5.0), утепленная плитами из экструдированного пенополистирола толщиной 130 мм, с защитной посыпкой гравием и внутренним водостоком. Автостоянка для хранения индивидуального (личного) транспорта состоит из подземной и надземной частей. Подземная часть представляет собой одноэтажное сооружение с отметкой пола - 4.000 и высотой до низа плиты перекрытия 3150 мм. Планировочно и конструктивно подземная часть представляет собой 3 противопожарных отсека (площади соответственно – 2238,10 м2; 1977,85 м2 и 2302,51 м2), функционально связанных друг с другом и оборудованных 2-мя воротами для раздельного въезда-выезда, осуществляемых по пандусу с раздельными полосами движения. Каждый отсек имеет самостоятельные эвакуационные выходы наружу. Связь между отсеками осуществляется через проемы с распашными противопожарными воротами. Общая вместимость подземной части автостоянки – 207 м/мест(65+70+72). За расчетную машину при определении габаритов машино-места и разработке планировочного решения автостоянки принят легковой автомобиль среднего класса типа «Волга», но для удобства парковки на части парковочных мест проектом рекомендуется устанавливать автомобили малого класса типа «Жигули». Все машиноместа имеют независимый въезд и выезд, кроме «семейных» (1 место). Для парковки водителей из маломобильных групп населения предусмотрено 3 машиноместа (см. чертежи 174.08-АР6). Общая площадь подземной части –6518,46 м2 (в т. ч. инженерные помещения автостоянки – 640,55 м2, помещения ПГСК – 23,8 м2). Отметка покрытия эксплуатируемой кровли -0,150. Надземная часть автостоянки запроектирована как 4-х этажная, открытого типа (не отапливаемая). Высота этажа – 3,0 метра. Она не имеет функциональной связи с подземной частью, планировочно и конструктивно выполнена как самостоятельный пожарный отсек. Инженерные сети надземной и подземной частей автостоянки также обособлены. Вместимость надземной части – 170 м/мест. За расчетную машину при определении габаритов машино-места и разработке планировочного решения надземной части принят легковой автомобиль среднего класса типа «Волга». Для парковки водителей из маломобильных групп населения предусмотрено 3 машиноместа (см. чертежи 174.08-АР6). Объем автостоянки возвышается над уровнем земли (отм. -2,000). Ее периметр ограждается наружными стенами с юго-западной и северо-западной сторон, въезд-выезд организован с северо-востока. Остальной периметр формируется объемами жилых секций. Фасады автостоянки по цвету и материалам увязаны с фасадами жилых секций, придавая застройке корпуса цельность.