Архитектурные и объемно-планировочные решения

Многоквартирный жилой дом запроектирован разделённым на три корпуса – корпус 1 (западный), корпус 2 (северный), и корпус 3 (восточный). Между корпусами, под дворовым пространством, запроектирована подземная автостоянка. Корпуса 1 и 2 со второго по шестой этажи соединены между собой объёмом не отапливаемых остеклённых веранд с проходом между корпусами в уровне первого этажа. Размеры корпуса 1 в осях – 17,6 х 40,9 м (максимальные). Высота от уровня земли до верха парапета в 4-х этажной части – 14,0 м, в 6-и этажной части – 19,5 м. Размеры четырех-шести этажного корпуса 2 в осях – 16,4 х 41,2 м. Высоты – аналогичны корпусу 1. Размеры четырёхэтажного корпуса 3 в осях – 18,4 х 36,4 м. Высота – 13,3 м. Секции корпусов запроектированы со сдвижкой наружных продольных стен относительно друг друга на 1,2 м в корпусах 1 и 2 и на 2,0 м в корпусе 3. Входы в жилые секции – с уровня эксплуатируемой кровли автостоянки. Входы во встроенные помещения в цокольных этажах корпусов 1 и 2 – с уровня приямка шириной 2,0 м идущего вдоль большей части уличного фасада корпуса 1 и всего уличного фасада корпуса 2. Въезд в автостоянку – в южной части участка с помощью пандуса перед корпусом 3. В объёме корпуса 3 предусмотрен лифт-подъёмник для попадания на уровень пола автостоянки. В цокольном этаже корпуса 3 предусмотрены помещения кладовых для жильцов с входами в торцевых частях здания, также как и в южной половине корпуса 1. В остальной части цокольного этажа корпуса 1 предусмотрены встроенные помещения магазина, офиса и помещение диспетчерской. В цокольном этаже корпуса 2 предусмотрены помещения магазина и трёх офисов. Жилые квартиры запроектированы во всех корпусах с 1-го по последний этаж. В 6-и этажных секциях корпусов 1 и 2 запроектированы лифты грузоподъёмностью 1000 кг. Лестничные клетки всех корпусов – типа Л1, без мусоропроводов. Отделка стен лестничных клеток и внеквартирных коридоров - лицевой кирпич с расшивкой швов, полы – керамическая плитка. Жилые и встроенные помещения сдаются без чистовой отделки. В квартирах выше 2-го этажа запроектированы остеклённые лоджии. Ограждения лоджий – алюминиевые профили с одинарным остеклением. Оконные заполнения – металлопластиковые профили с двухкамерными стеклопакетами. На уровне 5-го этажа, на перепаде этажности, в корпусах 1 и 2 запроектированы четыре веранды с одинарным остеклением. Наружные стены зданий – эффективный кирпич с облицовкой лицевым кирпичом двух цветов. Цоколь – облицовка бетонной плиткой. Покрытие – плоское. Кровля – совмещенная, рулонная с внутренними водостоками. Высота ограждения кровли – 1,2 м. Въезд-выезд в подземную автостоянку на 50 мест запроектирован по однопутному крытому пандусу с уклоном 18%. В составе помещений автостоянки предусмотрено помещение охраны, подъёмник для инвалидов, кладовая средств пожаротушения, кладовая уборочного инвентаря. В проектной документации предусмотрены мероприятия обеспечиваю-щие жизнедеятельность МГН и инвалидов, в т. ч. пандусы на уровень входов в цокольные этажи, пандусы на крыльца входов в жильё, подъёмники на первых маршах лестничных клеток жилых секций.

Конструктивные и объемно-планировочные решения

Уровень ответственности здания – II (нормальный). Проектом предусмотрено возведение жилого дома, состоящего из трёх корпусов и подземной автостоянки. Между корпусами 1 и 2 и между всеми корпусами и автостоянкой предусмотрено устройство осадочных швов. Конструктивная система жилых корпусов здания – перекрестно – стеновая с шагом поперечных стен от 3,0 до 7,3 м. Наружные стены – несущие двухслойные, из керамического камня М150, F50 толщиной 510 мм и лицевого кирпича М150, F50 толщиной 120 мм. Перевязка облицовки с кладкой предусмотрена через четыре ряда кладки. Внутренние стены – из пустотелого керамического кирпича М125, F50 толщиной 380 мм. В зоне вентиляционных каналов и дымоходов – из полнотелого глиняного кирпича М150, F50. Наружные стены цокольного этажа – из монолитного железобетона класса В20, F100,W6, толщиной 380мм с утеплением пеноплексом толщиной 100 мм и наружной облицовкой. Внутренние стены – из монолитного железобетона класса В20, F100,W6, толщиной 380мм. Перекрытия и покрытия – из сборных железобетонных многопустотных панелей толщиной 220 мм. Перекрытия лоджий - монолитные железобе-тонные из бетона класса В20, F75, толщиной 180 мм. Перекрытия террасы запроектированы из сборных железобетонных перекрытий по сборным железобетонным балкам. Шахты лифтов – сборные железобетонные толщиной 110 мм. Лестницы – сборные железобетонные марши и площадки. Пространственная жесткость и устойчивость здания обеспечивается совместной работой вертикальных элементов, объединённых жесткими дисками перекрытий. Расчёт несущих конструкций выполнен на программном комплексе SCAD версия 11.1. За относительную отметку 0.000 принята абсолютная отметка 33,10. Фундаменты жилых корпусов приняты на естественном основании, в виде монолитных железобетонных плит толщиной 450 мм, бетон В20, W4, F75. В соответствии с отчётом об инженерно-геологических изысканиях основанием фундамента служат грунты ИГЭ-2, пески пылеватые желтовато-серые средней плотности насыщенные водой с характеристиками φ=26º, е=0,748, Е=110 кг/см2и ИГЭ-6, пески пылеватые серые средней плотности насыщенные водой с характеристиками φ=32º, е=0,608, Е=240 кг/см2. Расчётное сопротивление грунта основания 1,2кгс/см2, среднее давле-ние под подошвой 1,0кгс/см2, ожидаемая осадка 8,0 см. Автостоянка представляет собой заглублённое сооружение с неполным каркасом из монолитного железобетона класса В20, F100, W6 и с эксплуатируемой кровлей. Колонны каркаса запроектированы по нерегулярной сетке от 4,9 до 7,9 м. Колонны приняты сечением 400 х 400 ÷1300мм, наружные и внутренние стены – сечением 200 и 300 мм. Эксплуатируемое покрытие – монолитная железобетонная плита толщиной 300 мм по монолитным железобетонным балкам сечением 400 х 600÷870 мм. Пространственная жёсткость и устойчивость автостоянки обеспечива-ется совместной работой вертикальных элементов, объединённых жестким диском покрытия и защемлением колонн в фундаменты. Фундаменты автостоянки – на естественном основании, в виде монолитной железобетонной плиты толщиной 500 мм, бетон В20, W6, F100. Основанием фундамента служат грунты ИГЭ-6, пески пылеватые серые средней плотности насыщенные водой с характеристиками φ=32º, е=0,608, Е=240 кг/см2 и ИГЭ -5 – супеси пылеватые коричневые с прослоями песка пластичные (φ=22º, с=0,28, Е=100 кг/см2). Расчётное сопротивление грунта основания 1,4кгс/см2, среднее давле-ние под подошвой 0,5кгс/см2, ожидаемая осадка 3,0 см. Под фундаментами предусмотрена бетонная подготовка из бетона класса В7,5 толщиной 100 мм. Проектом предусмотрено одновременное возведение фундаментов жилого дома и автостоянки. Устройство перекрытия подземной автостоянки производится после возведения надземной части жилых корпусов. Проектом предусмотрена вертикальная гидроизоляция конструкций, соприкасающихся с грунтом, из геотекстильных матов Woltex, и горизонтальная гидроизоляция по обрезу фундаментов. Существующая застройка (жилой дом и школа) располагается на расстоянии более 25 м. Влияния на окружающую застройку не ожидается.