Объемно-планировочное решение.

Объемно-пространственная композиция жилого дома представляет собой разноэтажные объемы секций, объедененных в ниспадающее полукольцо вокруг внутреннего двора. Секции высотой от 24 этажной до 3х этажной. Самые высокие секции 1-24 и 1-20 представляют собой два разноэтажных объема в 24 и 20 этажей, связанные между собой лифтовым холлом и межсекционным переходом. В торцах каждой из этих секций находятся выступающие объемы незадымляемых лестничных клеток. Секции 2-17, 3-17, 6-17 семнадцатиэтажные угловые, вместе с прямоугольными секциями 4-17 и 5-17,также семнадцатиэтажными, создают определенную композицию фасада - стенку, отделяющую дворовое пространство от внешней магистрали. К семнадцатиэтажным секциям примыкает секция 7-12 - двенадцатиэтажная, она повторяет в плане контуры угловых семнадцатиэтажных секций и создает непрерывность фасада с южной стороны. В секции организован арочный проезд на внутридворовую территорию. С правой стороны к секции 7-12 примыкает шестиэтажная секция 8-6 и далее примыкающая к ней четырехэтажная секция 9-4. Секции 8-6 и 9-4 это однотипные угловые секции, оканчивающие застройку жилой части здания. Далее к 4х этажной секции 9-4 примыкает трехэтажное здание общественного назначения, представляющее собой два небольших объедененных разновеликих объема, завершающих разновысотное полукольцо здания. Все секции с первой по девятую - жилые, в них начиная с 1-го этажа запроектированы 1-2-3х комнатные квартиры. В пристроенной, 3х - этажной десятой секции, запроектированы помещения общественного назначения. Форма здания в плане позволяет максимально использовать участок под застройку и организовать единое внутридворовое пространство. Разноэтажность секций вызвана необходимостью обеспечить инсоляцию и КЕО в проектируемом доме и соседних существующих домах. Входы в жилую часть здания осуществляются (кроме 24-20эт.части) со стороны двора. Для доступности маломобильной группы населения все входы запроектированы на 0,15м от уровня земли непосредственно к лифтам. Под дворовой территорией находится подземная автостоянка на 95м/мест, въезд и выезд из которой осуществляется через пандус на внутридворовой проезд с отступом от жилой части на 15,5м. Въезд и выезд оборудованы шлагбаумом. Из автостоянки дополнительно запроектированы три вертикальных пожарных выхода во двор, покрытых сверху поликарбонатными козырьками. Высота этажа жилой части 3,0м. Каждая квартира, начиная со 2-го этажа имеет балкон или лоджию, имеющую зону безопасности 1,2м от окна до края балкона. На всех балконах и лоджиях предусмотрено остекление. Во всех высотных секциях из лестничных клеток предусмотрены выходы через открытый балкон на технический этаж и кровлю. Во всех жилых секциях дома в лестнично-лифтовых узлах предусмотрены лифты, а в высотных (24-20-17) один из лифтов в противопожарном исполнении. Секции 1÷9 - жилые. Секция 10 - помещения общественного назначения. Высота этажа в жилой части 3,0м кроме секций 1-24 и 1-20, где высота этажа 2,8м. Высота помещений общественного назначения 4,5м и 3,3м. За отм. 0,000 принята отм. пола 1-го этажа, что соответствует абсолютной отметке 14,500 по балтийской системе высот.

Архитектурное решение фасадов

Фасады представляют собой соединенные полукольцом разноэтажные секции жилой части и пристроенной 3-х этажной части помещений общественного назначения. Пластика жилого дома сочетает в себе горизонтальную разноэтажность объемов и вертикальные остекленные балконы и лоджии. Фасады оштукатурены в светлые тона. Цоколь и 1-й этаж облицованы искусственным камнем. Кровля здания плоская, совмещенная. Водослив внутренний. Наружная отделка стен здания : Цоколь - искусственный камень. Стены - штукатурка по фасадной минплите светлая и цветная. Окна - стеклопакеты двухкамерные. Лоджии - стеклопакеты однокамерные.

Конструктивные решения. Общая часть

Жилой комплекс с пристроенными помещениями и подземной автостоянкой запроектирован из ряда самостоятельных зданий, а именно: секция 1-24 - 24-х этажное здание; секция 1А-20 - 20-ти этажное здание; секция 2-17 - 17-ти этажное здание; секция 3-17 - 17-ти этажное здание; секция 4-17 - 17-ти этажное здание; секция 5-17 - 17-ти этажное здание; секция 6-17 - 17-ти этажное здание; секция 7-12 - 12-ти этажное здание; секция 8-6 - 6-ти этажное здание; секция 9-4 - 4-х этажное здание; секция 10-3 - 3-х этажное здание общественного назначения; подземная автостоянка - одноэтажное здание. Все секции разделены между собой осадочными швами. Наибольшая длина секции – 41,3 м (секция 4-17). Секции 1 – 10 и подземная автостоянка относятся ко 2-ому уровню ответственности и 1-ой степени по огнестойкости. За относительную отметку ±0.000 для всех секций и подземной автостоянки принята абсолютная отметка +14.500 м. Секции 1, 1а, 2 ... 9 запроектированы по перекрестно-стеновой конструктивной схеме. Секция 10-3 и подземная автостоянка запроектированы по смешанной конструктивной схеме. Несущими элементами в секциях 1, 1А, 2 ... 9 являются поперечные и продольные стены из монолитного железобетона толщиной 180 мм (в подвале – 200мм) и монолитные железобетонные перекрытия толщиной 180 мм (над подвалом – 200мм). Поперечная и продольная устойчивость секций 1 ... 9 обеспечивается совместной работой несущих вертикальных элементов – стен и монолитных дисков перекрытий. Несущими элементами в секции 10-3 и подземной автостоянки являются стойки-колонны и ограждающие конструкции стен из монолитного железобетона. Поперечная и продольная устойчивость секции 10-3 и подземной автостоянки обеспечивается совместной работой несущих вертикальных элементов (колонн и стен) и монолитных дисков перекрытий толщиной 300 мм (в секции 10-3) и 400 мм в подземной автостоянке. Расчет конструкций зданий на вертикальную и горизонтальную (ветровую) нагрузки с учетом пульсации по секциям 1-24, 1А-20, 2-17, 3-17, 4-17, 5-17, 6-17 выполнены на ПЭВМ IBM PC Pentium 4 с помощью вычислительного комплекса SCAD (см. том «Расчеты здания»). Горизонтальные перемещения верха зданий (прогибы)вдоль оси «Х»: Секция 1-24 - 136мм. Секция 1А-20 - 25,9мм. Секции 2-17 ... 6-17 - 59мм. Горизонтальные перемещения верха зданий (прогибы)вдоль оси «Y»: Секция 1-24 - 40мм. Секция 1А-20 - 8,5мм. Секции 2-17 ... 6-17 - 12мм. Ускорение колебаний вдоль оси «Х»: Секция 1-24 - 0,035 м/c². Секция 1А-20 - 0,059 м/c². Секции 2-17 ... 6-17 - 0,038 м/c².  Ускорение колебаний вдоль оси «Y»: Секция 1-24 - 0,015 м/c²; Секция 1А-20 - 0,035 м/c²; Секции 2-17 ... 6-17 - 0,016 м/c². Расчетный крен зданий: Секция 1-24 - 0,0016; Секция 1А-20 - 0,00035; Секции 2-17 ... 6-17 - 0,001. Расчет нагрузок в уровне верха ростверков, расчет несущей способности свай по грунту и расчет конструктивных несущих элементов зданий для секций 7-12, 8-6, 9-4, 10-2 и подземной автостоянки выполнены вручную. При разработке данного проекта СП 52-103-2007 (железобетонные монолитные конструкции зданий) не применялся. В зоне влияния стройки находятся существующие здания и инженерные сооружения (сети водопровода и канализации). Заказчиком представлено «Заключение о техническом состоянии 5-ти этажных жилых домов», находящихся в зоне влияния строительства проектируемых зданий. При разработке проекта фундаментов предусмотрены мероприятия исключающие влияние строительства на существующие жилые дома и инженерные сооружения. Фундаменты. На основании «Заключения об инженерно-геологических изысканиях площадки строительства», выполненных ПК «Универсал» в 2008г. проектной организацией выдано задание на предпроектное испытание свай статической нагрузкой по каждой из проектируемых секций и подземной автостоянке. По полученным результатам испытаний свай и расчетным значениям характеристик грунтов, приняты следующие проектные решения. Секции 1-24 и 1А-20. Приняты свайные фундаменты из свай сплошного сечения 40х40 см с продольным и поперечным армированием ствола из бетона В30, W8, F150 по серии 1.011.1-10в.8 длиной 23м. с отметкой низа -11.700, погруженных в грунт методом вдавливания в слой 15 (суглинки тяжелые, пылеватые, полутвердые) со следующими расчетными характеристиками грунтов: е=0,688 IL=0,01 Е=140 кгс/см² Несущая способность свай по грунту (Fd) принята по данным испытаний предпроектных свай статической нагрузкой и составляет 180 тс. Расчетная средняя осадка свай секции 1-24 9см. Расчетная средняя осадка свай секции 1А-20 5,2см. Секции 2-17 ... 6-17. Приняты свайные фундаменты из забивных свай сплошного сечения 35х35 см. с продольным и поперечным армированием ствола по серии 1.011.1-10в.8 длиной 24 м. с отметкой низа пяты свай -12.850, погруженных в грунт в слой 15 (суглинки тяжелые, пылеватые, полутвердые) со следующими расчетными характеристиками грунтов: е=0,688 IL=0,01 Е=140 кгс/см². В зоне влияния строительства на существующие инженерные сети водопровода и канализации во избежание передачи вибрации сваи погружаются в предварительно пробуренные скважины диаметром 250 мм. глубиной 6 м. Несущая способность свай по грунту (Fd) принята по данным статического испытания предпроектных свай и составляет 180 тс. Расчетная средняя осадка свай 6,8 см. Секция 7-12. Приняты свайные фундаменты из забивных свай сплошного сечения 35х35 см. по серии 1.011.1-10в.8 длиной 23 м. и сечением 40х40 см. длиной 21 м. с отметкой низа пяты свай -11.850 и -11.600 соответственно, погруженных в грунт в слой 15 (суглинки тяжелые, пылеватые, полутвердые) со следующими расчетными характеристиками грунтов: е=0,688 IL=0,01 Е=140 кгс/см². Несущая способность свай по грунту (Fd) принята по данным испытания предпроектных свай статической нагрузкой и составляет 130 тс. для свай 35х35 см и 180 тс. для свай 40х40 см. Расчетная средняя осадка свай 4,45 см. Секция 8-6. Приняты свайные фундаменты из забивных свай сплошного сечения 35х35 см. по серии 1.011.1-10в.8 длиной 14 м. с отметкой низа пяты свай -2.850, погруженных в слой 7 (суглинки легкие пылеватые серые с гравием тугопластичные) со следующими расчетными характеристиками грунтов: е=0,523 IL=0,33 Е=90 кгс/см² Несущая способность свай по грунту (Fd) принята 60 тс, расчетная средняя осадка свай 1,2см. Секция 9-4. Приняты свайные фундаменты из забивных свай сплошного сечения 35х35 см. по серии 1.011.1-10в.8 длиной 12 м. с отметкой низа пяты свай -0.850, погруженных в грунт в слой 7 (суглинки легкие пылеватые серые с гравием тугопластичные) со следующими расчетными характеристиками грунтов: е=0,523 IL=0,33 Е=90 кгс/см². Несущая способность свай по грунту (Fd) принята по данным статического испытания предпроектных свай и составляет 50 тс. Расчетная средняя осадка 2,55см. Ростверки. Ленточные ростверки секций 2 ... 9 и плитные ростверки секций 1, 1А выполняются по бетонной подготовке толщиной 100мм. из бетона В7,5. Все поверхности ростверков, соприкасающихся с грунтом обмазываются гидроизолом за 2 раза. Головы свай после погружения на проектные отметки разбиваются на 45 см. и арматура свай заводится в тело монолитных ростверков для жесткой заделки свай в ростверки. Класс бетона монолитных ленточных ростверков размером 700х650(h) для секций 2 ... 9 принят В25 (по прочности), W6 (по водопроницаемости) и F150 (по морозостойкости). Класс бетона для монолитных плитных ростверков высотой 850мм. секций 1 и 1А принят В30, W6, F150. Грунтовые воды зафиксированы на абсолютных отметках +6.100 .... +10.000. Максимальный уровень грунтовых вод +4.600 ... +8.500. Грунтовые воды в соответствии со СНиП 2.03.11-85 неагрессивны по отношению к бетону нормальной проницаемости. Секция 10-3. Принята монолитная фундаментная плита толщиной 600 мм. на послойно уплотненной подготовке из песка толщиной 100мм. (отм. низа +9.850) на природном грунте слой 3 (суглинки легкие пылеватые коричневые тугопластичные) со следующими нормативными и расчетными значениями физико-механических характеристик грунтов: е=0,726; IL=0,4; Iр=0,09; φ=20°; Св=0,16; Е=190 кгс/см². Вертикальные поверхности плиты обмазать гидроизолом. В качестве горизонтальной гидроизоляции по нижней поверхности плиты принят рулонный гидроизоляционный материал «Тефонд» Расчетная осадка монолитной фундаментной плиты 8,26 см. Бетон В30, W6, F150. Подземная автостоянка. Принята монолитная фундаментная плита толщиной 600 мм. на послойно уплотненной подготовке из песка толщиной 100мм. (отм. низа +8.950) на природном грунте слой 4 (суглинки тяжелые пылеватые коричневые ленточные текучие со следующими нормативными и расчетными значениями физико-механическими характеристиками грунтов: е=1,085; IL=1,18; Iр=0,13; φ=7°; Св=0,53; Е=50 кгс/см². Бытовое давление на отметке +8.950 (глубина от поверхности - 3,0 м). При плотности вышележащих слоев грунта p = 2,0 т/м³; σб=7,722 тс/м², что значительно превышает напряжение по подошве фундаментной плиты от расчетных нагрузок σh=4,20 тс/м². Расчетная осадка монолитной фундаментной плиты в этом случае практически равна нулю. Бетон В30, W12, F150. Подвалы (секции 1 ... 10). Стены, колонны, перекрытия над подвалами запроектированы монолитными железобетонными. Толщина наружных ограждающих стен 400 мм., толщина внутренних поперечных и продольных стен 200 мм. Толщина перекрытий над подвалом секций 1 ...9 200 мм. , секции 10-3 300мм. Бетон В25, W6, F100. Толщина несущего перекрытия над подземной автостоянкой 400 мм. Бетон В30, W6, F150. В горизонтальных швах сопряжения монолитных стен с монолитными ростверками предусмотрен расширяющий шнур «экспан бентонит» Для поверхностей стен соприкасающихся с грунтом предусмотрена оклеечная гидроизоляция (1 слой изопласта). Стены подвалов: Бетон класса В25, W6, F100 для секций 2 ... 10. Бетон класса В40, W6, F100 для стен секций 1 и 1А. Бетон класса В30, W12, F150 для стен подземной автостоянки. Для всех секций и подземной автостоянки проектом предусмотрен прифундаментный дренаж со спуском дренажных вод в общесплавную канализацию. Стены. Для секций 1-24, 1А-20 внутренние стены каркаса – монолитные железобетонные толщиной 180 мм. Бетон стен в зависимости от расчетных усилий меняется от марки В40 до марки В25. Для секций 2 ... 9 внутренние стены каркаса монолитные железобетонные толщиной 180 мм. Бетон стен для всех этажей принят В25. Для секции 10-3 стены и колонны – монолитные железобетонные. Сечение колонн для секции 10-3 диаметр 400 мм. Бетон В30, W4, F100, для подземной автостоянки 500мм. Наружные стены для секций 1 ... 9 навесные комплексной конструкции. Опираются поэтажно на перекрытия. Состав стен – газобетонные блоки 250 мм. объемным весом γ=400кг/м³; жесткие минераловатные плиты толщиной по теплотехническому расчету; штукатурный слой 10 мм. Наружные навесные стены секций 1 ... 9 крепятся к поперечным несущим железобетонным стенам и вышележащему перекрытию анкерами из оцинкованной стали (деталь крепления стен дана на листе КЖ). Наружные стены для секции 10-3 монолитные железобетонные толщиной 250 мм. утепленные с наружной стороны жесткой минераловатной плитой толщиной по теплотехническому расчету с последующей штукатуркой толщиной 10 мм. Бетон В25, W4, F150. Наружные стены подземной автостоянки монолитные железобетонные толщиной 400 мм. Бетон В30, W12, F150. Поверхности наружных стен, соприкасающихся с грунтом оклеиваются 2-мя слоями изопласта с заводом на плиту покрытия. Перекрытия. Междуэтажные перекрытия и покрытия секций 1 ... 9 – монолитные неразрезные железобетонные плиты толщиной 180 мм. Бетон класса В25, W4, F50. Для предотвращения промерзания в зонах наружных стен в местах выхода плиты балконов и лоджий в перекрытиях предусмотрены теплоизоляционные вкладыши из экструдированного пенополистирола. Монолитные перекрытия секции 10-3 монолитная неразрезная плита толщиной 300 мм. Бетон класса В30, W4, F50. Лестницы. В секциях 1 ... 9 лестницы сборные железобетонные Z-образные марш-площадки производства ЗАО «Баррикада», опирающиеся на металлические балки. В целях пожарной безопасности металлические балки оштукатурены по металлической сетке цементно-песчаным раствором толщиной 30 мм. В секции 10-3 и подземной автостоянке лестницы сборные железобетонные «Метробетон», монолитные железобетонные и частично монолитные по металлическим косоурам. Лифтовые шахты. Лифтовые шахты в секциях 1 ... 9 сборные железобетонные серийного производства толщиной 110 мм. (модификация изделий по альбомам ВИ-53-82 и ВИ-50-81) с высотой элементов 3,0 м. В уровне первых этажей предусмотрены индивидуальные доборные элементы по чертежам проектной организации. В секции 10-3 лифтовые шахты монолитные.