Архитектурные и объемно-планировочные решения.

Запроектировано двухсекционное 23-х этажное здание (22 жилых этажа +технический этаж) с монолитным каркасом и поэтажным опиранием стен. Контур здания в плане имеет сложное очертание. Общие размеры здания в осях – 42,2 х 19,8м. Высота от уровня земли до верха парапетов – 66,0-67,0м. Максимальная высота – 69,4м. Жилые квартиры запроектированы, начиная с первого по 22й этаж. Входы в жилую часть здания предусмотрены с западной стороны – в каждую секцию запроектированы крыльца и пандус между ними, ведущий на общую площадку. Входы во встроенные небольшие магазины в подвале - через приямки с восточной стороны. Приямки загрузочных в торцах здания перекрыты железобетонными козырьками. В подвальном этаже запроектированы также помещения ИТП, насосных, водомерного узла, ка-бельная. Электрощитовая – на первом этаже. Наружные ненесущие стены – газобетонные блоки толщиной 375мм и облицовка из слоя эффективного лицевого кирпича толщиной 120мм. Наружные несущие стены – железобетон 200мм, утеплитель из мине-ральной ваты 140мм и облицовка эффективным лицевым кирпичом 120мм. Облицовка стен первого этажа – травертин по эффективному кирпичу. Цо-коль – облицовка известняком с фактурой скалы. Лестнично-лифтовые узлы – незадымляемые лестничные клетки типа Н1, два лифта грузоподъёмностью по 630кг и один лифт – 400кг. Лифты – в сборных ж.б. шахтах толщиной 120мм. Предусмотрены мусоропроводы. Оконные заполнения – поливинилхлоридные профили с двухкамерными стеклопакетами и микропроветриванием. Ограждения балконов – лицевой кирпич, профили из нержавеющей стали. Часть балконов остекляется на всю высоту этажа, часть – от кирпичного ограждения до низа перекрытия. Кровля – плоская, рулонная, с внутренними водостоками. Выходы на кровлю – из обеих лестничных клеток. Со стороны двора (с восточной стороны) запроектирована автостоянка открытого типа. Размеры в осях – 46,1 х 18,2м. Покрытие переменной высоты – от 2,8м до 5,3м. Стены – стальная сетка. Материал кровельного покрытия – стальной профилированный лист.

Конструктивные и объемно-планировочные решения.

Уровень ответственности здания – II. Проектом предусмотрено возведение жилого дома и отдельно стоя-щей надземной автостоянки. Конструктивная схема здания – перекрёстно-стеновая система с переменным шагом стен от 3,3 до 6,6 м. Все несущие элементы выполняются из монолитного железобетона класса В25, F100. Стены подвала – монолитные железобетонные, внутренние - толщиной 250мм, наружные - толщиной 350мм, с утеплением пеноплэксом по наружной стене. Вышестоящие несущие наружные и внутренние стены – монолитные железобетонные, переменного сечения по высоте здания от 250 мм до 160 мм. По наружному контуру здания запроектированы монолитные железобетонные колонны сечением 300 х 300 ÷ 500 х 860 мм. Перекрытия и покрытие – монолитные железобетонные, толщиной 200 мм. Ограждающие наружные стены – ненесущие, поэтажной разрезки, многослойные – из газобетонных блоков D400, B2,5, толщиной 375 мм и облицовки керамическим кирпичом М100, F35 на растворе М100, плотностью 1000 кг/см2, толщиной 120 мм. Связь слоёв и крепление наружных стен к несущим конструкциям осуществляется анкерами из нержавеющей стали. Лестницы – сборные железобетонные марши по монолитным площадкам. Шахты лифтов– сборные железобетонные блоки толщиной 120 мм. Пространственная жесткость и устойчивость здания обеспечивается совместной работой продольных и поперечных железобетонных стен, объ-единённых монолитными дисками перекрытий. Расчет основных несущих конструкций здания выполнен с помощью системы конечно-элементного анализа Лира 9.4 с учетом совместной работы с основанием. Основные несущие конструкции здания запроектированы с учетом требований огнестойкости в соответствии с СТО 36554501-006-2006 и в соответствии с расчетами на прогрессирующее обрушение по СП 52-103-2007. Горизонтальное перемещение верха здания – 4,32 мм, ускорение колебаний верха здания – 0,021м/с2. Проектом разработана автостоянка открытого типа, представляющая собой навес из профилированного листа с опиранием на балки и коллоны. Конструктивная схема – связевая. Жесткость и устойчивость каркаса обеспечивается системой вертикальных и горизонтальных связей. Колонны выполняются из стальных коробчатых профилей, балки – из прокатных двутавров и швеллеров, связи – из уголков, шаг колонн от 5,5 до 7,2 м. Крепление балок к колоннам - шарнирное, крепление колонн к фундаментам предусмотрено с помощью анкерных болтов. Ограждающие конструкции – из металлической сетки. Расчёт стальных конструкций выполнен на программном комплексе «SCAD». Возведение автостоянки предусмотрено во вторую очередь строительства. За относительную отметку 0.000 принята абсолютная отметка 5,000 м. Фундаменты – свайные с монолитным железобетонным плитным ростверком высотой 600мм. Под ростверком устраивается бетонная подготовка из бетона класса В 7,5 толщиной 100мм. Сваи - забивные сечением 350 х 350 мм, длиной 11 м. Сопряжение свай и ростверка – жёсткое. Материал свай и ростверка – бетон класса В25, W4, F100, арматура класса АIII, АI. В основании свай залегают суглинки серо-голубые лёгкие пылеватые, с гравием и галькой, обогащенные кембрием, твёрдые (Е=170 кг/см2; е=0,534; IL= - 0,29). Расчетная нагрузка на сваю составляет 100 тс, принята по результа-там предпроектных испытаний грунтов забивными сваями. Ожидаемая осадка фундаментов – 2 см. Проектом предусмотрены ис-пытания свай статической нагрузкой. Конструкция центрального крыльца отделена от здания деформационным швом и устраивается на свайном основании. Сваи - забивные сечением 350 х 350 мм, длиной 8 м. Расчетная нагрузка на сваю составляет 30 тс по данным статического зондирования, толщина плиты ростверка 400 мм. В основании свай залегают супеси пылеватые, серые с гравием и галькой, твёрдые (Е=180 кг/см2; е=0,365; IL= - 0,246). Фундаменты автостоянки - столбчатые монолитные железобетонные из бетона класса В15, W6, F100. Под фундаментами предусмотрена бетонная подготовка из бетона класса В10 толщиной 100мм и песчаная подушка толщиной 500 мм из песка средней крупности. Максимальное положение грунтовых вод в период снеготаяния и выпадения атмосферных осадков – вблизи поверхности земли. Грунтовые воды неагрессивны по отношению к бетону нормальной проницаемости. Проектом предусмотрена гидроизоляция проникающего действия системы «Пенетрон». Нормативная глубина промерзания грунтов – 1,5 м. Для предотвращения промерзания предусмотрено утепление заглублённых стен эффективным утеплителем и устройство ростверков ниже глубины промерзания грунтов. Негативного влияния от строительства на окружающую застройку, находящуюся на расстоянии более 20 м, не ожидается.