Архитектурные решения

Запроектированный многоквартирный дом состоит из 10 жилых секций, с размещением во всех надземных этажах жилых квартир с помещениями технического назначения для эксплуатации дома и встроено-пристроенной одноуровневой подземной автостоянкой. Максимальная высота здания от уровня земли до отметки парапета на кровле -47.960 м. Все секции, кроме первой - 15-этажные. Первая секция представляет собой разновысокий 3-этажный и 15-этажный объемы. Рядом с лестничной клеткой трехэтажной части здания запроектировано пристроенное помещение электрощитовой. В подвале запроектированы технические помещения: тепловые пункты, водомерный узел, кабельный ввода, насосные, венткамеры и помещения уборочного инвентаря с изолированными входами от входов в жилые надземные этажи. Всего в доме запроектировано 1584 квартиры. Квартиры одно- двух- трех комнатные, в соответствии с заданием заказчика, действующими строительными нормами, с учетом современных требований предъявляемых к коммерческому жилью. Все лоджии и балконы запроектированы с остеклением. Высота жилых этажей предусмотрена -3м. В первом этаже во всех секциях дома запроектированы жилые квартиры и помещения для технической эксплуатации дома. В каждой секции дома запроектировано: лестнично-лифтовой узел с незадымляемой лестничной клеткой типа Н1, два лифта, грузоподъемностью 400 кг и 1000 кг и мусоропровод. Габариты лифтовых холлов и тамбуров, ширина поэтажных коридоров и дверей, высота порогов в  дверных проемах предусмотрены в соответствии с нормативными требованиями. Наружные стены - кирпичные, ненесущие толщиной 250 мм с поэтажным опиранием на перекрытия, с утеплением минераловатной плитой толщиной 130 мм и монолитные железобетонные с утеплением толщиной 150 мм, с последующим нанесением тонкослойной декоративной штукатурки со стороны фасада. Перегородки в квартирах запроектированы из силикатных блоков толщиной 80 мм и 130 мм - для межквартирных. Окна и балконные двери – металлопластиковые ПХВ с двухкамерными стеклопакетами. Остекление балконов и лоджий жилых помещений запроектировано с применением фасадной системы алюминиевого профиля с одинарным остеклением. Двери – металлопластиковые, металлические и деревянные, остекленные и глухие, в противопожарном и обычном исполнении. Отделка помещений и полы запроектированы в соответствии с назначением помещений. Входные тамбуры вестибюля запроектированы глубиной не менее 1.5м. Кровля - плоская, рулонная, с внутренними водостоками. Отделка фасадов здания- тонкостенная армированная штукатурка по плитному минераловатному утеплителю типа « Фасад Баттс». Во дворе дома запроектирована встроенно-пристроенная подземная автостоянка на 230 машиномест. Въезд в автостоянку запроектирован по двухпутной рампе. В автостоянке запроектированы технические помещения для эксплуатации и помещение охраны. В проектной документации предусмотрены мероприятия по обеспечению условий жизнедеятельности инвалидов и маломобильных групп населения в соответствии с требованиями СНиП 35-01-2001 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения». Запроектированы участки тротуаров с пониженным поребриком. Высота бортового камня на перепадах высот предусмотрена не более 0.04м. Вход в здание с поверхности земли на отметку первого этажа запроектирован в виде пандуса шириной 1.2м с уклоном 8%. Для подъема инвалидов с первого на уровень любого этажа проектом предусмотрены лифты с габаритами 1,1х 2,1м. Ширина входных дверей жилых секций принята 1,5м. Для личного автотранспорта инвалидов запроектировано шесть машиномест на открытой автостоянке. На территории участка предусмотрено место для размещения строения трансформаторной подстанции, проект на ТП будет разработан и согласован в установленном порядке.

Конструктивные и объемно-планировочные решения

Уровень ответственности здания – II (нормальный). Проектом предусмотрено возведение жилого дома из монолитного железобетона, состоящего из десяти секций и пристроенной автостоянки. В здании между секциями предусмотрено устройство деформационных швов. Автостоянка отделена от жилого дома осадочным швом. Конструктивная система секций – стеновая с несущими поперечными и продольными стенами. Шаг монолитных железобетонных стен от 3,4 м до 6,8 м. Несущие монолитные железобетонные стены подвала и 1÷4 этажей приняты толщиной 200 мм, стены 5÷15 этажей – толщиной 180 мм. Перекрытия и покрытие – монолитные плоские железобетонные плиты, толщиной 180 мм. Несущие наружные стены (лестничных клеток и торцовые) – многослойные из монолитного железобетона, эффективного утеплителя и штукатурки. Ограждающие наружные стены – ненесущие, с поэтажным опиранием на перекрытия, многослойные - из керамического пустотелого кирпича М125, F35 толщиной 250 мм, на растворе М75, эффективного утеплителя и тонкослойной штукатурки по сетке. Теплоизоляционные плиты крепятся к стенам на клею и распорными дюбелями. Крепление наружных стен к несущим конструкциям здания предусмотрено гибкими связями из нержавеющей стали. Стены шахт лифтов – сборные железобетонные из объёмных блоков. Лестничные марши – сборные железобетонные, промежуточные площадки - монолитные железобетонные, армированные отдельными стержнями. Вентблоки – сборные железобетонные. Материал конструкций: для наружных стен и плиты пола подземной части - бетон класса В 25, W12, F50; для стен и плит перекрытий – бетон класса В 25; для наружных участков перекрытий и покрытия - бетон класса В 25, F75; арматура класса А 400, А240. Пространственная жесткость и устойчивость здания обеспечивается совместной работой поперечных и продольных внутренних стен, объединённых горизонтальными дисками перекрытий и покрытия. Расчёт несущих конструкций выполнен на программном комплексе SCAD 11.3 с учётом совместной работы здания с основанием. Горизонтальное перемещение верха здания 5,84 см; ускорение колебаний конструкций здания 0,058 м/сек2. Основные несущие конструкции здания запроектированы с учетом требований огнестойкости в соответствии с СТО 36554501-006-2006. Фундаменты жилого дома – свайные. Сваи – забивные сборные железобетонные, сечением 40 х 40 см, длиной 19 м (для 3-х этажной части здания – 13 м), из бетона класса В 25, W8, F75, погружаемые забивкой в лидерные скважины. В соответствии с отчётом об инженерно-геологических изысканиях, 2011 года, нижние концы свай погружаются в грунты: ИГЭ-9, суглинки полутвёрдые с гравием и галькой (Е=230 кгс/см2, IL= 0,14, е=0,465) и ИГЭ-10, пески пылеватые плотные (Е=350 кгс/см2, φ=32º, е=0,500). Ожидаемая средняя осадка секций составляет 4,5 см. Расчётная нагрузка на сваю 120 тс (для 3-х этажной части здания 80 тс) принята по результатам статического зондирования. Допускаемая расчётная нагрузка на сваю будет проверена статическими испытаниями свай до массовой забивки свай. Ростверки – ленточные из монолитного железобетона класса В25, W8, F50, высотой 900 мм, объединённые монолитной железобетонной плитой пола подвала толщиной 200 мм. Сопряжение свай и ростверка – жёсткое. Под ростверком предусмотрена бетонная подготовка из бетона класса В 10 толщиной 100 мм. Относительная отметка 0,000 соответствует абсолютной отметке 7,900. Автостоянка запроектирована из монолитного железобетона класса В25, с эксплуатируемой кровлей. Конструктивная система автостоянки – колонно-стеновая с несущими стенами и колоннами. Шаг колонн 8,0×7,5 м и 8,0×5,5 м. Здание автостоянки разделено температурным швом на два блока. Колонны приняты сечением 500 х 600 и 500 х 500 мм, наружные стены – толщиной 300 мм. Покрытие автостоянки – монолитная железобетонная безбалочная плита толщиной 300 мм, с утолщениями в капительной части. Капители размером 3,0 х 3.0 м и 3.0 х 2, 0 м, высотой 250 мм. Материал конструкций автостоянки: для наружных стен и плиты пола подземной части - бетон с компенсированной усадкой класса В25, W12, F50; для колонн – бетон класса В25; для плиты покрытия – бетон с компенсированной усадкой класса В25, W12, F50; арматура класса А 400, А240. Пространственная жёсткость и устойчивость автостоянки обеспечивается жёстким диском покрытия, жесткими узлами сопряжения колонн с покрытием и защемлением колонн в фундаменты. Расчёт конструкций автостоянки совместно с основанием выполнен с применением программного комплекса SCAD 11.3. Фундаменты автостоянки – свайные. Сваи – забивные сборные железобетонные, сечением 40 х 40 см, длиной 12 м, из бетона класса В 25, W8, F75. Нижние концы свай погружаются в грунт ИГЭ-8, супеси пластичные с гравием и галькой (Е=230 кгс/см2, IL= 0,14, е=0,462). Расчётная нагрузка на сваю 80 тс принята по результатам статического зондирования. Ожидаемая осадка 1,2 см. Допускаемая расчётная нагрузка на сваю будет проверена статическими испытаниями свай до массовой забивки свай. Ростверки – кустовые из монолитного железобетона класса В25, W8, F50, высотой 900 мм, объединённые монолитной железобетонной плитой пола подвал  толщиной 300 мм. Сопряжение свай и ростверка – жёсткое. Под ростверком предусмотрена бетонная подготовка из бетона класса В 10 толщиной 100 мм. Строительство автостоянки предусматривается после возведения секций жилого дома.