Архитектурные и объемно-планировочные решения

Проектной документацией на реконструкцию автозаправочной станции компании «Газпром нефть» запроектировано: строительство здания АЗС с навесом со сносом существующих строений; замена топливо-раздаточных колонок, резервуарного парка, технологических и инженерных сетей; перенос информационных знаков и замена подводящего кабеля. Запроектированная автозаправочная станция представляет собой комплекс зданий и сооружений, рассчитанный на приём и отпуск ( 500 заправок в сутки) 3-х сортов бензина (Аи-92, Аи-95, Аи-98) и дизельного топлива для заправки одновременно четырех автомашин в который входят: здание операторной с магазином и кафе, подсобными помещениями; навес над площадкой заправочных островков над 2-мя топливо-раздаточными колонками (ТРК) фирмы «TOKHEIM» модели «Quantium» 400Т 4, и подземными резервуарами топлива (два резервуара – двухстенные двухсекционные объёмом 50 м3 (25 + 25); площадка для автоцистерн (АЦ) с аварийным резервуаром объёмом 15 м3; сливной колодец; площадка для дизель-генераторной установки; временная автостоянка на 3 машиноместа; площадка для мусоросборника; пост подкачки шин; подземные очистные сооружения ливневых стоков; молниеприёмники. Запроектированное здание операторной с магазином и кафе представляет собой одноэтажный прямоугольный в плане объем с размерами в осях 15,70 м х 10,70 м и высотой 4,04 м. Главный вход запроектирован по центру  оргового зала с установкой раздвижной двери. В здании предусмотрены административные и бытовые помещения, торговый зал магазина с рабочим местом оператора и кафе, подсобные помещения магазина и кафе, помещения инженерного назначения. Наружные стены зданий АЗС запроектиро¬ваны из трехслойных металлических «сэндвич-панелей» на металлическом каркасе. Кровля – рулонная, с основанием из трех¬слойных металлических кровельных «сэндвич-панелей» по металлическим конструкциям, с внутренним водоотводом. Вход в здание для посетителей запроектирован по пандусу. Остекленные двери - с противоударной плёнкой. Навес представляет собой «Т»-образное в плане сооружение с габаритными размерами в плане 18,00 х 8,00 м и высотой до верха строительных конструкций h = 5,8 м, под которым предусмотрены две топливораздаточные колонки и переходной навес размерами в плане 9,2 х 8,0 м. Сооружение запроектировано в металлическом каркасе с зашивкой строительных конструкций алюминиевыми композитными панелями. Кровля - из стального профилированного настила по металлическим конструкциям. Водоотвод с кровли навеса организован по водосточным трубам, проходящим в зашивке колонн. Проектной документацией предусмотрен беспрепятственный доступ инвалидов и маломобильных групп населения в здание автозаправочной станции.

Конструктивные и объемно-планировочные решения

Каркас здания АЗС запроектирован по двухпролётной конструктивной схеме. Шаг рам в осях – (5,150+5,400+5,150) м. Пролёты рам в осях – (3,800+6,900)м. Колонны каркаса приняты стальными, из труб квадратного сечения размером 160х5мм по ГОСТ 30245-2003. Колонны, на которые опирается навес над переходом к зданию АЗС, приняты стальными из труб квадратного сечения размером 200х8мм по ГОСТ 30245-2003. Крепление всех колонн к фундаментной плите предусмотрено жёстким. Балки покрытия запроектированы из стальных прокатных двутавров по СТО АСЧМ 20-93 и швеллеров по ГОСТ 8240-97. Прогоны покрытия приняты из стальных прокатных швеллеров по ГОСТ 8240-97. Крепление балок покрытия к колоннам и прогонов к балкам предусмотрено шарнирным. Покрытие здания АЗС запроектировано из стальных оцинкованных профилированных листов Н75-750-0,8 по ГОСТ 24045-94 по металлическим балкам и прогонам. Крепление листов профнастила к несущим конструкциям покрытия предусмотрено самонарезающими болтами на всех опорах в каждой волне. Между собой листы крепятся комбинированными заклёпками с шагом 300мм. Пространственная жёсткость и устойчивость здания АЗС обеспечиваются жёсткостью колонн, защемлённых в фундаментах, вертикальными связями, а также жёсткостью диска покрытия. Наружные стены здания АЗС приняты навесными из утепленных панелей типа «Сэндвич», крепящихся к колоннам каркаса с помощью самонарезающих болтов. Расчёт несущих конструкций здания АЗС выполнен при помощи проектно-вычислительного комплекса SCAD 11.3 без учёта совместного действия системы «здание-фундамент-основание». Фундамент под здание АЗС запроектирован в виде монолитной железобетонной плиты из бетона класса В20 по прочности, марок W6, F150 толщиной 200мм с продольными и поперечными рёбрами высотой 600мм для опирания стоек каркаса. Под фундаментной плитой предусмотрена подготовка толщиной 100мм из бетона класса В10 Насыпные грунты под фундаментной плитой заменяются подушкой из песка средней крупности, укладываемой с послойным уплотнением. За относительную отметку 0,000 принята отметка чистого пола здания АЗС, соответствующая абсолютной отметке +6,800м в Балтийской системе высот. Навес над топливозаправочными колонками и переходом к зданию АЗС запроектирован по каркасной конструктивной схеме и опирается базами колонн на металлические порталы топливных резервуаров, приваренные к закладным деталям фундаментных плит. Колонны каркаса навеса над топливозаправочными колонками приняты стальными, из труб квадратного сечения размером 250х8 по ГОСТ 30245-2003, на которые шарнирно опирается покрытие из балок двутаврового сечения по СТО АСЧМ 20-93 и прогонов из стальных прокатных швеллеров по ГОСТ 8240-97, объединенных стальными оцинкованными профилированными листами Н75-750-0,8 по ГОСТ 24045-94. Крепление листов профнастила к прогонам предусмотрено самонарезающими винтами в каждой волне. Между собой листы крепятся комбинированными заклёпками с шагом 300мм. Пространственная жёсткость и устойчивость навеса обеспечиваются жёсткостью колонн, защемлённых в фундаментах, жёстким диском покрытия, а также креплением балок покрытия к колоннам здания АЗС. Расчёт несущих конструкций навеса выполнен при помощи проектно-вычислительного комплекса SCAD 11.3 без учёта совместного действия системы «сооружение-фундамент-основание». Фундаменты под порталы топливных резервуаров запроектированы в виде монолитных железобетонных плит из бетона класса В20 по прочности, марок W6 по водонепроницаемости и F150 по морозостойкости. Под фундаментными плитами предусмотрена подушка из песка средней крупности, укладываемая с послойным уплотнением. В соответствии с «Техническим отчётом об инженерно-геологических изысканиях для строительства автозаправочной станции...», выполненным ЗАО «ЛенТИСИЗ» в 2010г., шифр 245-10 архивный № 11353, основанием песчаной подушки под фундаментной плитой здания АЗС служат суглинки слоистые, лёгкие, пылеватые, мягкопластичные, светлокоричневые, с прослоями песков, насыщенных водой, с единичным гравием, с редкими пятнами ожелезнения, со следующими характеристиками (ИГЭ-2): ρII=1,95г/см3, е=0,778, IL=0,62, φII=17°, сII=0,020МПа, Е=8,0МПа. В соответствии с Технологическим отчетом об инженерно-геологических изысканиях основанием песчаной подготовки под фундаментными плитами порталов топливных резервуаров служат суглинки лёгкие, пылеватые, мягкопластичные, с прослоями тугопластичных, серые, с гравием и галькой 10-15%, с линзами и гнёздами песков, насыщенных водой, со следующими характеристиками (ИГЭ-4): ρII=2,07 г/см3, е=0,576, IL=0,54, φII=21°, сII=28 кПа, Е=11,0 МПа. Нормативная глубина сезонного промерзания насыпных грунтов составляет 1,14м. Подземные воды на период изысканий вскрыты на глубине 0,5м. Этот уровень близок к максимальному. Подземные воды не агрессивны ко всем маркам бетона по водонепроницаемости.