Архитектурные и объемно-планировочные решения

Запроектированная автозаправочная станция включает здание операторной, ТРК для заправки автомобилей с навесом, переходной навес, площадку АЦЦ 2 двухстенных топливных резервуара по 50 м3 и резервуар аварийного слива топлива объемом 15 м3. Виды топлива применяемые на АЗС – ДТ, АИ-92, АИ-95, АИ-95 бренд. Здание операторной (далее – здание) запроектировано прямоугольным в плане, с размерами в крайних осях 11,54 х 20,32 м, с переходным навесом размерами в плане 17,6 х 8,0 м и навесом над ТРК размерами в плане 22,10 х 8,00 м. Здание – одноэтажное, высота от уровня земли до парапета - 4,24 м. Навес над ТРК - высотой 6,00 м от уровня земли до парапета, предназначен для защиты от атмосферных осадков и освещения заправочной площадки автомобилей. В здании: зона обслуживания клиентов, включающая рабочие места операторов, кафетерий и магазин сопутствующих товаров, административно-бытовые помещения персонала и инженерно-технические помещения. Кровля – рулонная, покрытие – плоское. Водосток здания АЗС - наружный с электроподогревом воронок. Доступ на кровлю предусмотрен по наружной пожарной лестнице. Фасады здания – из сендвич-панелей по металлическому каркасу с облицовкой алюминиевыми фасадным панелями с полимерным покрытием, с элементами витражного двухкамерного остекления. Витражное остекление – с алюминиевыми переплетами с заполнением двухкамерными стеклопакетами. Двери наружные – металлические утепленные; из анодированного алюминия остекленные. Внутренние перегородки, в зависимости от назначения помещения, запроектированы из ГКЛ, ГКЛВ по металлическому каркасу. Внутренняя отделка выполняется в соответствии с функциональным назначением помещений. Навес над ТРК – из стальных оцинкованных профилированных листов с полимерным покрытием по стальному каркасу. Материал отделки – алюминиевые панели с полимерным покрытием. Проектной документацией предусмотрены мероприятия для обеспечения доступа МГН на заправочную площадку автомобилей и в зону обслуживания клиентов здания АЗС: предусмотрены пандусы на перепадах высот; антискользящее покрытие на путях движения инвалидов. Все пути движения МГН обеспечиваются своевременной подачей информации об опасности в экстремальных ситуациях. Здание оборудуется универсальной санитарной кабиной МГН.

 Конструктивные и объемно-планировочные решения

Здание АЗС запроектировано одноэтажным, прямоугольным в плане, размерами в осях 20,32х11,54 м. Высота здания принята 4,24 м от уровня планировки до верха парапета. Навес над топливозаправочными колонками и переходом к зданию АЗС принят Т-образным в плане размером (22,10х8,00)+(17,60х8,00)м и высотой 6,00 м от уровня планировки до верха парапета. Резервуары для топлива приняты подземными стальными двухстенными емкостью 50 м³ каждый с расположением под топливозаправочными островками. Каркас здания АЗС запроектирован по двухпролётной конструктивной схеме. Шаг рам в осях – (3,465+3,090х2+5,150+5,525)м. Пролёты рам в осях – (7,70+3,84)м. Колонны каркаса приняты стальными из труб диаметром 219х10мм по ГОСТ 8732-78*. Колонны, на которые опирается навес над переходом к зданию АЗС, приняты стальными из труб диаметром 327х14мм по ГОСТ 8732-78*. Крепление всех колонн к фундаментной плите предусмотрено жёстким. Балки покрытия запроектированы из стальных прокатных двутавров по СТО АСЧМ 20-93 и швеллеров по ГОСТ 8240-97. Прогоны покрытия приняты из стальных прокатных швеллеров по ГОСТ 8240-97. Крепление балок покрытия к колоннам и прогонов к балкам предусмотрено шарнирным. Покрытие здания АЗС запроектировано из трёхслойных сэндвич-панелей по металлическим прогонам. Крепление панелей покрытия к прогонам предусмотрено самонарезающими винтами. Вертикальные связи каркаса и горизонтальные связи покрытия приняты из равнополочных уголков по ГОСТ 8509-93. Пространственная жёсткость и устойчивость здания АЗС обеспечиваются жёсткостью колонн, защемлённых в фундаментах, а также вертикальными и горизонтальными связями. Наружные стены здания АЗС приняты навесными из утепленных панелей типа «Сэндвич», крепящихся к колоннам каркаса с помощью самонарезающих винтов. Расчёт несущих конструкций здания АЗС выполнен при помощи проектно-вычислительного комплекса SCAD 11.1 без учёта совместного действия системы «здание-фундамент-основание». Фундамент под здание АЗС запроектирован на подушке из песка средней крупности толщиной 1000 мм с коэффициентом уплотнения Ку=0,95 в виде монолитной железобетонной плиты из бетона класса В20, марок W4 и F150 толщиной 150 мм с продольными и поперечными рёбрами высотой 650 мм для опирания стоек каркаса. Под фундаментной плитой предусмотрена подготовка из бетона класса В7,5 толщиной 80 мм. За относительную отметку 0,000 принята отметка чистого пола здания АЗС, соответствующая абсолютной отметке +26,940 м в Балтийской системе высот. Навес над топливозаправочными колонками и переходом к зданию АЗС запроектирован по каркасной конструктивной схеме и опирается базами колонн на полигональные металлические рамы, обетонированные в верхней части и приваренные к закладным деталям фундаментных плит. Основой каркаса навеса являются две двухпролётные рамы пролётами по 7,5 м с консольным вылетом ригелей 3,55 м и расстоянием между рамами 2,8 м. Колонны каркаса приняты стальными квадратного сечения 250х10 по ГОСТ30245-2003. Крепление колонн навеса к фундаментам принято жёстким. Балки покрытия навеса запроектированы из стальных прокатных двутавров 45Ш1по СТО АСЧМ 20-93, жёстко закреплённых на оголовках колонн. Прогоны покрытия приняты из прокатных двутавров по ГОСТ 8240-97. Покрытие навеса запроектировано из стального оцинкованного профилированного настила по ГОСТ 24045-94 по металлическим прогонам. Крепление листов профнастила к прогонам предусмотрено самонарезающими болтами на всех опорах в каждую волну. Крепление листов между собой выполняется комбинированными заклёпками с шагом 300 мм. Пространственная жёсткость и устойчивость навеса обеспечивается жесткостью колонн, защемлённых в фундаментах, жёстким диском покрытия, а также креплением балок покрытия к колоннам здания АЗС. Фундаменты под полигональные металлические рамы топливных резервуаров запроектированы в виде монолитных железобетонных плит толщиной 400 мм из бетона класса В20, марок W4 и F150. Под фундаментными плитами предусмотрена подготовка из песка средней крупности толщиной 200 мм. В соответствии с «Заключением об инженерно-геологических условиях участка проектируемого строительства АЗС...», основанием песчаной подушки под фундаментной плитой здания операторной АЗС служат пески пылеватые, плотные, с редкими прослоями суглинка, насыщеннные водой, серые со следующими расчётными характеристиками (ИГЭ-2): ρII=2,07г/см³, е=0,550, φII=34°, сII=6кПа, Е=28,0МПа. Расчётное сопротивление песчаной подушки под фундаментной плитой здания АЗС R=2,30кгс/см². Среднее давление под подошвой фундаментной плиты здания АЗС составляет р=0,95кгс/см². Расчётное сопротивление грунта основания под подошвой песчаной подушки фундаментной плиты здания операторной R=3,47кгс/см². Среднее давление под подошвой песчаной подушки фундаментной плиты здания АЗС составляет р=1,25кгс/см². Ожидаемая средняя расчётная осадка фундаментной плиты здания АЗС S= 2 см. Основанием фундаментных плит полигональных металлических рам топливных резервуаров служит супесь пылеватая, пластичная, с прослоями песка, серая со следующими расчётными характеристиками (ИГЭ-3): ρII=2,01г/см³, е=0,628, IL=0,75, φII=24°, сII=13кПа, Е=9,0МПа. Нормативная глубина сезонного промерзания грунтов основания составляет 1,40 м. Грунтовые воды со свободной поверхностью вскрыты на глубинах 0,4 – 0,6 м. Замеренный уровень близок к максимальному. Грунтовые воды неагрессивны к бетону марки W4 по водонепроницаемости.